為什么前半箱油能跑400公里，后半箱油只能跑200多公里？

很多細(xì)心的人都有過(guò)這種發(fā)現(xiàn)，但并不知道這其中的原因。最終給自己下了個(gè)結(jié)論：這車(chē)后半箱油不耐燒。

其實(shí)，這種現(xiàn)象幾乎在所有轎車(chē)上都會(huì)出現(xiàn)，原因有二：

1. 油表測(cè)量的是汽油液位高度，不是容量。

2. 汽車(chē)油箱形狀不規(guī)則。

原因一：測(cè)量原理造成的錯(cuò)覺(jué)

我們看油表，總覺(jué)得它是在顯示油箱里還有多少油。其實(shí)如果你了解油表的基本原理，就知道它測(cè)量的是油箱里油液的高度。不管是指針型的機(jī)械油表，還是液晶顯示的電子油表，僅僅是顯示的區(qū)別，測(cè)量的原理都一樣。

這個(gè)東西我們俗稱(chēng)“油浮子”，它隨著液位的高低變化，再反應(yīng)到儀表上的變化。

如果說(shuō)汽車(chē)的油箱是個(gè)規(guī)則形狀（比如說(shuō)長(zhǎng)方體），那么當(dāng)油液高度降低到一半的時(shí)候，恰好容量也是一半。這種情況下，如果不考慮駕駛的差別，前后半箱油是一樣耐燒的。但我們平時(shí)開(kāi)的轎車(chē)，沒(méi)有一輛的油箱是規(guī)則的，所以液位的高度根本代表不了容量。

原因二：不規(guī)則的油箱

汽車(chē)講究空間的利用率，在有限的空間內(nèi)把零部件壓縮，騰出更多的地方給人來(lái)享受是眾所周知的事情了。

油箱做大一些，續(xù)航里程就長(zhǎng)一些，不用頻繁地跑加油站。所以油箱就必須在乘坐空間、排氣管、懸架這些部件的包夾下求生存，也就成了現(xiàn)在這種慣用的馬鞍型。這么個(gè)不規(guī)則的形狀，液位高度和容量肯定不成正比。

所以，后半箱油不耐用這事是油箱本身的問(wèn)題，不是油表壞了，也不是車(chē)有毛病，更不是汽油的問(wèn)題。

說(shuō)幾點(diǎn)建議：

1. 不用老覺(jué)得自己車(chē)壞了，后半箱油不經(jīng)燒是正?，F(xiàn)象

2. 跑長(zhǎng)途油表過(guò)一半就找地加油

3. 你加92和95標(biāo)號(hào)的油沒(méi)什么區(qū)別，該加啥加啥就行

既然說(shuō)到油箱了，就捎帶手說(shuō)個(gè)關(guān)于油箱材質(zhì)的小知識(shí)吧。

其實(shí)無(wú)論是金屬還是非金屬材料制造的郵箱，都是有國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)可尋的，都是符合規(guī)定的。凡是能上市銷(xiāo)售的車(chē)型，無(wú)論用哪種材料，都能滿(mǎn)足防露、阻燃、抗揮發(fā)、可回收、耐腐蝕等要求。

至于到底用哪種，可能是各廠(chǎng)商權(quán)衡的結(jié)果。底盤(pán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的用高密度聚乙烯材料會(huì)更容易成型，鋼制的油箱的材料回收更有優(yōu)勢(shì)。但無(wú)論怎么說(shuō)，都不必糾結(jié)安全性的問(wèn)題。

關(guān)于油耗還有很多問(wèn)題，比如工信部的油耗為啥跟實(shí)際差那么遠(yuǎn)呢，小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性真能好到爆炸么等等。如果你對(duì)愛(ài)車(chē)的油耗也非常關(guān)心，可以給老張留言，我們下篇選題繼續(xù)聊油耗