大家好，今后我將會持續(xù)不斷地更新，做有關于汽車基礎知識入門大全系列分享。從最基本的汽車結(jié)構(gòu)知識，名詞含義，理論知識，汽車發(fā)展史等各方面跟大家一起交流學習，希望大家對汽車有更深的了解。

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?上期講到了有關發(fā)動機各方面的基礎知識，包括了發(fā)動機的組成結(jié)構(gòu)和分類；平常大家經(jīng)常會聽到與發(fā)動機有關的一些專業(yè)性比較強的專業(yè)術語，那這期我們就一起來學習下這些基本術語的含義吧。

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?1.活塞止點與行程。

活塞在氣缸內(nèi)做往復運動的兩個極端位置稱為止點?；钊x曲軸放置中心最遠的位置稱為上止點，離曲軸放置中心最近的位置稱為下止點。上下止點之間的距離稱為活塞的行程。曲軸轉(zhuǎn)動半圈相當于活塞移動一個行程。

?2.排量。

活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發(fā)動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量。

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?3.氣缸總?cè)莘e。

當活塞在下止點位置時，活塞頂上部的全部氣缸容積稱為氣缸總?cè)莘e。

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?4.燃燒室容積.

塞在氣缸內(nèi)做往復運動，氣缸內(nèi)的容積不斷變化。當活塞位于上止點位置時，活塞頂部與氣缸蓋內(nèi)表面所形成的空間稱為燃燒室。這個空間容積稱為燃燒室容積。

5.壓縮比.

氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比，常用X：1來表示。我們經(jīng)常聽到這發(fā)動機壓縮比是多少啊，就是一方面反映發(fā)動機性能的參考。汽油發(fā)動機的壓縮比一般都在8--11左右，柴油發(fā)動機的在18-23左右；壓縮比越高，發(fā)動機的性能動力就越大，但不是說越大就越好，中間還要控制爆震等問題。

6.功率.

汽車功率是指汽車在單位時間內(nèi)所做的功，表示做功快慢的物理量。一般用馬力（PS）或者千瓦（KW）表示；功率的大小決定了汽車能達到的最高速度是多少。所以一般我們看這個車的最高速度是多少，都是有它的功率決定的。

?7.扭矩.

汽車扭矩就是力矩的大小，等于力和力臂的乘積。它是功率一樣，汽車的主要性能參數(shù)之一，它決定了汽車的加速能力，爬坡能力等。在功率一定的情況下，扭矩越大越好，但它與發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)成反比，轉(zhuǎn)速越快，扭矩越小，反之越大，反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負載能力。

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?由以上的基本術語知識可知，衡量發(fā)動機性能好壞的幾個主要參數(shù)指標有排量，壓縮比，功率，扭矩等。但他們都不是單獨存在的，都是相互作用與制約的，不能用單一指標去評判高低之分。相信理解了這些基本術語的含義，你也會對發(fā)動機有更深入的了解了，值得知道怎么去評價一款發(fā)動機的基本方法了。好了，這期就到這里吧，下期我們再見。