汽勢Auto-First|張憲

高合汽車從誕生的那天起就做了很多獨特的事情，想法多且超前，當時很多人認為，這又是一個炒概念的新造車企業(yè)。9月24日HiPhi X發(fā)布前夕，主辦方發(fā)來了78頁、總計近4萬字的產(chǎn)品說明書、這恐怕創(chuàng)下了汽車產(chǎn)品發(fā)布會產(chǎn)品說明文字最多的記錄，原來的概念已照進現(xiàn)實。高合有太多的東西想和行業(yè)、消費者說了，這款以場景定義設(shè)計、軟件定義汽車、共創(chuàng)定義價值的汽車將帶來怎樣的驚艷？

以往汽車改變或增加一個功能至少要等到年度改款，甚至要到五年的換代。以軟件定義的汽車，大大改變了汽車功能推出進程，只要通過遠程下載技術(shù)OTA，汽車就可獲得相應的服務包，就像手機下載一款軟件，汽車的功能就誕生了。

大燈是汽車的眼睛，不僅為駕駛者照明，高合HiPhi X還能“指路”。一般汽車買到手后，大燈作為常規(guī)硬件就一成不變了，直到汽車終老。一些汽車發(fā)燒友常因大燈不夠炫酷等原因，對大燈“下手”，原廠的大燈被改來改去。

高合HiPhi X改變了消費者對汽車大燈的常規(guī)理解，首推可編程智能交互大燈，不僅省去了發(fā)燒友改燈的麻煩，智能化的交互大燈能適合全路況合不同亮度的環(huán)境，實現(xiàn)像素級控制及用戶自定義。在行車安全方面，智能化大燈可實現(xiàn)動態(tài)彎道照明及坡道自適應調(diào)節(jié)，百萬級像素高亮度投影，可以在前方道路投射實時“光導航”信息、實時車速、人行斑馬線等。此外聰明的大燈還可以實現(xiàn)人員“鎖定功能”，可按程序設(shè)定序列式開啟，在遠光燈模式下自動追蹤行人的移動，在不減弱亮度的情況下避讓行人的頭部，只照射肩膀以下，使行人不眩目。這些功能的實現(xiàn)均是通過軟件實現(xiàn)的，而且高合汽車還在不斷迭代升級，未來高合車主可能隨時接到通知，讓愛車增添更安全、更好玩和汽車大燈相關(guān)的配置。

以往的汽車是冰冷的機器，現(xiàn)在的汽車越來越智能，高合HiPhi X是一款會“說話”、會寫詩、會作畫，個性十足的新汽車，汽勢Auto-First認為，追求個性、與眾不同的年輕人與高合HiPhi X在氣質(zhì)上不謀而合，他們之間的溝通會很順暢，高合HiPhi X會成為他們的貼心伙伴。

一款車的加速能力、續(xù)航里程可以被改變，這不是開玩笑，高合HiPhi X的系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的需求改變這些參數(shù)，讓車主在駕馭高合HiPhi X時收放自如。此外，電池熱管理、空氣懸架與后輪主動轉(zhuǎn)向等方面的參數(shù)都可被改變，讓過去不敢想的事情，被一行行代碼所實現(xiàn)。

傳統(tǒng)汽車從開發(fā)立項到最終上市一般要3、5年時間，被汽車行業(yè)常常提及的定制化汽車，也只能在現(xiàn)有的車型基礎(chǔ)上做物理上的加減配置。而高合HiPhi X的軟件定義汽車能力，讓“千人千乘”的汽車成為可能，而且高效易實現(xiàn)，在汽車生命周期里不斷創(chuàng)造新的價值。

高合HiPhi X做到了很多行業(yè)內(nèi)的意想不到，其中“永不低頭”的尊享進出體驗就是其一。高合HiPhi X全球首創(chuàng)的智能NT展翼門進出系統(tǒng)，在12個監(jiān)控雷達，一個雨量傳感器和一套車身控制計算平臺的演繹下，可以帶來六大不同場景智能進出模式和多種免觸自動進入方式，讓上下車有了濃濃的儀式感。在隨后的軟件升級迭代中，NT展翼門還會為用戶提供更多意想不到的精彩。汽勢Auto-First認為，在生活中喜歡創(chuàng)造儀式感、注重生活品質(zhì)的人，高合HiPhi X在精神上與他們高度契合。

未來的無人駕駛，顯然不是通過高合一家來實現(xiàn)的，它需要車車、車人、車路等多方面的信息交互。同樣高合在這方面的技術(shù)準備也沒有花拳繡腿、全是真功夫。高合HiPhi X從最初開始就基于車路協(xié)同的策略開發(fā)，車端的軟硬件、系統(tǒng)、架構(gòu)都較好的適配了車路協(xié)同的需求。高合HiPhi X搭載了HiPhi Pilot高合自動輔助駕駛，不僅具備國內(nèi)首個真正L3級自動駕駛功能，并全球首次采用感知、信息、制動、電源、轉(zhuǎn)向和計算六大冗余系統(tǒng)，還集成全球首個基于車路協(xié)同的L4全自主代客泊車系統(tǒng)AVP，讓用戶感受全自動無憂泊車體驗。高合HiPhi X出于安全考慮，在涉及安全的軟、硬件方面做了冗余備份，雖然在成本上有所增加，但這樣的安全投入是值得的。

考量軟件定義汽車的能力還在于，是否有定義電子電氣架構(gòu)標準和接口的能力。全球首個量產(chǎn)開放式電子電氣架構(gòu)平臺——HOA超體電子電氣架構(gòu)由高合自主研發(fā)，集成車身、動力、自動駕駛、智能座艙、車聯(lián)V-Box和中央網(wǎng)關(guān)六大計算平臺以及562個傳感器、307個執(zhí)行單元，打通所有硬件。通過構(gòu)建軟件中間件實現(xiàn)軟硬分離和構(gòu)建標準化服務接口，并在此基礎(chǔ)上搭建開放共創(chuàng)平臺HiPhi Lab，實現(xiàn)功能被靈活組合調(diào)用，創(chuàng)造豐富的APP和場景服務。汽勢Auto-First認為，目前具備自主研發(fā)自動駕駛、智能座艙等域控制器的企業(yè)全球也沒有幾家，高合汽車能夠在短時間內(nèi)自主研發(fā)集合了若個電子單元的六大計算平臺，有了定義電子電氣架構(gòu)標準和接口的能力，實在難能可貴。

高端汽車的軟件代碼已經(jīng)超過3億行，超過了飛機、火箭等行業(yè)，由軟件定義的汽車正在被消費者認可、被資本市場追逐。其最大的魅力在于變革了汽車開發(fā)效率，在汽車生命周期里不斷創(chuàng)造價值，給用戶帶來驚喜。高合汽車的出現(xiàn)讓業(yè)內(nèi)為之眼前一亮，是款腳踏實地的“全新品類”，必將成為劃時代的智能電動車產(chǎn)品。