小鵬汽車智駕一號(hào)人物離開了。

8月2日晚，小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙在社交媒體發(fā)文宣布了自己離職一事：“分別的時(shí)候來臨。萬千不舍，但是相信小鵬堅(jiān)實(shí)的團(tuán)隊(duì)和體系依然可以推動(dòng)輔助駕駛向前，直到無人駕駛的到來?！?/strong>

當(dāng)晚，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬也發(fā)文稱：“因?yàn)榧彝ズ投喾矫娴脑颍▍牵┬轮嬖谌ツ晗掳肽瓯硎疽氐矫绹?，里面原因很多，但是我非常尊重和認(rèn)可他的思考?！?/p>

何小鵬透露，吳新宙的離職在去年下半年就已確定。所以在后面的10個(gè)多月時(shí)間，何小鵬就與吳新宙一起確定了全新的工作模式，在架構(gòu)上、組織上都做了不少提前和主動(dòng)的優(yōu)化和迭代。

對(duì)于吳新宙的去向，另有消息透露，他將加盟英偉達(dá)，擔(dān)任該公司“全球副總裁”一職，直接向黃仁勛匯報(bào)。但官方消息未發(fā)布之前，都是猜想。

有網(wǎng)友評(píng)論，“他在小鵬是有機(jī)會(huì)創(chuàng)造偉大的，去英偉達(dá)是加入偉大。”

公開資料顯示，吳新宙本科畢業(yè)于清華大學(xué)，后在美國伊利諾伊大學(xué)香檳分校獲得碩士及博士學(xué)位。

2019年3月，吳新宙加入小鵬汽車，據(jù)了解，在加入小鵬汽車前，吳新宙曾在高通工作十余年，是高通自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，有著多年汽車研究、無線通信和車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

吳新宙為何從高通這樣一家國際知名企業(yè)，選擇加入創(chuàng)業(yè)公司小鵬汽車？

在一次采訪中，吳新宙曾解釋道，自動(dòng)駕駛最佳的落地途徑是整車廠，對(duì)于無人駕駛系統(tǒng)而言，算法與數(shù)據(jù)密切相聯(lián)，而整車廠直接面對(duì)用戶，擁有大量的數(shù)據(jù)。

同時(shí)主機(jī)廠商還可以通過OTA，非?？焖俚貙⑺惴ǜ碌杰嚈C(jī)系統(tǒng)，從而獲取更新的駕駛數(shù)據(jù)。這樣一種能夠快速迭代的閉環(huán)能力，是包括高通在內(nèi)的無人駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商所無法比擬的。

吳新宙說，在小鵬這樣的車廠工作，對(duì)于他這樣的無人駕駛系統(tǒng)的研發(fā)人員來說吸引力非常大。

加入小鵬汽車后，吳新宙全面主導(dǎo)了小鵬的自動(dòng)駕駛技術(shù)路徑與落地，搭建了智駕核心團(tuán)隊(duì)與架構(gòu)。

吳新宙也被稱為小鵬汽車智能駕駛的靈魂人物，一手打造了小鵬汽車智駕領(lǐng)軍車企的標(biāo)簽。

對(duì)于吳新宙的離職，小鵬汽車也已提前確定由李力耘接手小鵬汽車AD（自動(dòng)駕駛）團(tuán)隊(duì)。

李力耘是80后，比吳新宙小約十歲。同時(shí)他也是吳新宙的校友師弟，本科畢業(yè)于清華大學(xué)電子工程系，后獲得紐約大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)博士學(xué)位。

2019年6月，李力耘加入小鵬汽車。任小鵬汽車自動(dòng)駕駛高級(jí)總監(jiān)、智能駕駛決策規(guī)劃算法和模擬器方向負(fù)責(zé)人。

據(jù)了解，李力耘是吳新宙新到小鵬后親自招募的核心技術(shù)負(fù)責(zé)人之一。

“因?yàn)橐呀?jīng)準(zhǔn)備了近一年，因此我無比相信團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)的過渡會(huì)是絲滑流暢的?！焙涡※i表示。

此外，何小鵬還表示，他將親自帶領(lǐng)小鵬汽車的自動(dòng)駕駛和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，小鵬汽車今年內(nèi)在50個(gè)城市普及XGNP的目標(biāo)沒有變，并且將全力支持戰(zhàn)略合作伙伴大眾集團(tuán)。

作者 | 張小磊