玉龍飛舞云纏繞

萬仞冰川直聳天

5月5日上午

經(jīng)過1000多名建設者八年奮戰(zhàn)

由中國中鐵所屬中鐵二院勘察設計

中鐵隧道局承建的

麗香鐵路全線最長隧道

玉龍雪山隧道順利貫通

至此

麗香鐵路全線20座隧道

已貫通19座

玉龍雪山隧道位于云南省麗江市境內(nèi)，全長14.7公里，于2014年開工建設。隧道地處橫斷山脈縱谷地帶，是我國地殼構(gòu)造運動最為強烈的地區(qū)之一，共穿越6條斷層，深埋于玉龍雪山腹地，出口是金沙江虎跳峽。隧道施工攻克多項技術(shù)難題，為我國高原鐵路建設積累了寶貴經(jīng)驗。

像在“沙堆里打洞”

受斷層破碎帶、高溫富水、高地應力等高風險不良地質(zhì)影響，自開工建設以來，玉龍雪山隧道先后發(fā)生突泥、涌水、溜坍238次，單個作業(yè)面最大涌水量3.7萬方 ，圍巖大變形段落長7719米，最大單側(cè)變形2.3米，每前進一步都異常艱難。

▲玉龍雪山隧道洞門

突泥涌水險象環(huán)生

“2016年發(fā)生兩次大規(guī)模突泥涌水，其中一次涌水量達每小時3000多立方，巨大的突泥涌水更是把車輛和設備沖出去300多米遠，搶險6個月后才恢復正常掘進施工?！敝需F隧道局麗香鐵路項目部經(jīng)理許永發(fā)介紹。

圍巖變形肉眼可見

“隧道最大埋深為1240米，受地質(zhì)構(gòu)造運動和高地應力影響，圍巖大變形段落長7719米，最大單側(cè)變形2.3米，變形幾乎以肉眼可見的速度侵入，在國內(nèi)外也極為罕見。”許永發(fā)說。

▲拱部拱架扭曲變形

由于每一處變形情況都不同，處理過程中不能使用大型機械，每個地方都必須依靠人工處理，施工作業(yè)面需要150人左右才能完成開挖支護，人工、材料、機械設備都需要成倍的投入，最多的時候開設15個作業(yè)面，1200多名施工人員24小時三班倒循環(huán)作業(yè)。

高溫高濕驚心動魄

隧道內(nèi)溫度長期達36℃左右、濕度75％以上，加上隧道地處高原、獨頭掘進長達5635米，洞內(nèi)空氣稀薄，通風排煙困難。中鐵隧道局購置制冰機，每天往洞內(nèi)運送冰塊降溫，優(yōu)化隧道通風條件，改善作業(yè)環(huán)境，施工人員才艱難向前推進。

技術(shù)攻關(guān)破解難題

面對困難，中鐵二院、中鐵隧道局等參建單位在鐵路部門牽頭下，聯(lián)合成立高地應力工作組，多次邀請國內(nèi)隧道領域及相關(guān)專家到現(xiàn)場會診，就變形原因、控制措施進行分析研討，通過優(yōu)化斷面、調(diào)整支護參數(shù)、采用雙層拱架、優(yōu)化工藝工法等措施，最終形成一套大變形控制技術(shù)措施，大大加快了施工進度，并獲得16項國家專利和一大批省級工法。

麗香鐵路全長139.7公里，設計時速120公里，南起麗江市，向北跨越金沙江，經(jīng)小中甸至香格里拉，全線設13個車站，新建橋梁34座、隧道20座，橋隧總長達101.77公里。線路連接麗江古城、拉市海、玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山、香格里拉等著名景區(qū)，穿越我國藏族、彝族、白族等少數(shù)民族聚集地。

建成通車后，麗江至香格里拉僅需1個半小時，對完善滇西北地區(qū)鐵路網(wǎng)，助推沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，促進民族團結(jié)和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。