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上個月晚些時候，長安福特發(fā)布了銳界L，新車采用福特最新的大馬力混動技術(shù)、搭載2.0T高功率發(fā)動機、擁有大7座布局、綜合油耗低至6.31L……總之關(guān)于銳界L的諸多詳細配置被一一公布，時刻關(guān)注新車的網(wǎng)友更是直言：銳界L爆款潛質(zhì)顯現(xiàn)，一切只看價格了。

3月17日晚，福特銳界L正式開啟預售，新車分別推出3款燃油版車型與4款混動版車型，預售價區(qū)間為22.98萬元-31.98萬元。與此同時，長安福特還帶來了一系列極具誠意的預售預定權(quán)益，例如3000元訂金膨脹至6000元、36期零利率貸款、6000元置換禮、福特/長安品牌置換額外補貼4000元、任意品牌置換終身免費基礎保養(yǎng)等。

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那么問題來了，在新車價格公布之后，銳界L的綜合競爭力如何呢？我們接著往下看。

美系良心車，入門即高配

這里簡單回顧下銳界L所采用的福特“勢能美學”家族設計語言，車頭的蜂窩狀格柵面積碩大，顯露出美系車專屬的粗獷感；全新樣式的矩陣式頭燈組，為車頭帶來了不俗的科技感；整車長寬高分別為5000/1961/1773mm，輔以大量橫向雕塑感車身線條的應用，進一步強化了整車的力量感，給人以美系SUV一貫的硬漢觀感。

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將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，銳界L也采用了福特全新的家族式設計，全液晶儀表盤與27英寸超大聯(lián)屏的屏幕組合，搭配HUD抬頭顯示系統(tǒng)，科技感直接拉滿了。此外，新車也采用了時下流行的簡約設計風格，其中，普通版車型將采用米色與黑色的撞色搭配，而ST-Line版車型則采用全黑內(nèi)飾，除了輔以紅色縫線的點綴，還在部分位置增加紅色的ST-Line標識，以進一步突出整體的運動氛圍。

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除入門版車型為五座布局外，銳界L全系均為2+2+3的七座布局，搭配其2950mm的越級軸距表現(xiàn)，如果是2-4人家庭出游，車輛可秒變豪華大四座SUV，而即便是三代同堂一起出行，銳界L還可化身為超級大五座或是舒適大七座，靈活的座椅布局，足以滿足家庭用戶的多變出行需求。

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值得一提的是，即便是入門版車型，這次福特銳界L 2.0T EcoBoost?兩驅(qū)時尚型依舊搭載了諸如全景天窗、LED前大燈自動開閉+自適應遠光、三區(qū)獨立控制空調(diào)、駕駛員座椅10向電動調(diào)節(jié)等便捷配置及車路協(xié)同系統(tǒng)和福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)等智能配置。

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也就是說，即便算上購置稅等雜七雜八的費用，你依然可以花不到25萬，就能購入一臺大五座2.0T（185kW，378N·m）高功率的中型美式豪華SUV，并且在諸多配置上，新車也遠比一些同級合資競品要來得豐富，真可謂是美系良心了。

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30萬以內(nèi)，最強7座車

毫無疑問，在銳界L正式公布預售價之后，其身上最矚目的標簽莫過于“美系良心”與“入門即高配”，但同時我們也別忘了，銳界L首次搭載的福特最強混動技術(shù)，在它的加持之下，銳界L已然成為“30萬以內(nèi)，最強七座車”。

實際上，福特官方已不止一次在公開場合表達過這一觀點，即“銳界L就是沖著漢蘭達來的”，這也是為什么我們能夠看到銳界L身上的諸多標簽也很符合漢蘭達的目標客群。

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所以接下來，我們就來認真比較下漢蘭達與銳界L的產(chǎn)品力表現(xiàn)。事先聲明，關(guān)于車輛外觀、內(nèi)飾等設計部分的比較，這里就不再贅述了，畢竟每個人的審美喜好各不相同，我們著重對比具有量化標準的評比項目，下面我們主要對比銳界L（2.0T EcoBoost E-混動兩驅(qū)七座豪華型，指導價27.98萬元）和漢蘭達（雙擎 2.5L 兩驅(qū)精英版 7座，指導價27.48萬元）這兩款價位相近的版本。

先說空間，漢蘭達的整車尺寸為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，而銳界L不僅在車身三圍上全面領先前者，同時其軸距為2950mm，已經(jīng)是觸及了中大型SUV的范疇了。與此同時，銳界L 2+2+3的靈活座椅布局，相比于漢蘭達2+3+2的7座布局，能夠為第二排提供更好的乘坐感受，在二排獨立座椅的加持下，像是腿托、零重力模式等舒適性功能，都是漢蘭達所不具備的。

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此外，漢蘭達2850mm的軸距表現(xiàn)，也無法為第三排座椅帶來充足的乘坐空間，反觀銳界L的第三排空間，即便是成人坐在上面也不會顯得那么局促，而且第三排用戶進出勢必要影響到第二排用戶，因此漢蘭達的靈活性與便捷性還要再扣幾分。

接下來再說說消費者最為關(guān)心的動力性能與燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，福特銳界L所搭載的福特大馬力超強E-混動技術(shù)，被譽為是業(yè)內(nèi)最強混動，它集福特最新的第五代2.0T EcoBoost?發(fā)動機及成熟先進的動力分流混動技術(shù)于一身，發(fā)動機額定功率為202kW，峰值扭矩為405N·m，整車百公里加速時間僅為7.1秒，而WLTC工況下的油耗可低至6.43L/100km，一箱油至高可跑1188公里，一舉攻克續(xù)航焦慮與充電焦慮。

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反觀漢蘭達所搭載的豐田THS混動系統(tǒng)，其系統(tǒng)最大功率僅為183kW，電動機最大扭矩為270N·m，在動力性能上要遠遠落后于銳界L，雖說其NEDC工況下的油耗僅為5.3L/100km，在燃油經(jīng)濟性上要比銳界L更省一些，但相信在家庭滿載出行的情況下，多數(shù)消費者應該都會偏向動力更強，同時也一樣省油的銳界L，以進一步拓寬駕駛邊界，賦予車輛更高的用車自由度。

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最后必須要說的是，銳界L這次不僅是整個預售價區(qū)間要比漢蘭達更低，并且在兩者同價位的版本車型中，銳界L的配置更是實現(xiàn)了大幅度的領先，這里我們依舊以上述的兩款車型為例。

翻開兩車的配置表，銳界L不僅搭載了前/后駐車雷達、倒車影像、自適應巡航等基礎的智能化配置，還支持福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)這套L2級輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提醒等超20項的主動駕駛輔助功能。反觀漢蘭達，它連倒車影像都尚未配備，就更別提高階的L2級輔助駕駛了吧？

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除此之外，在舒適性配置上，漢蘭達的前排座椅配置也是全面落后于銳界L，它僅支持以手動的方式完成主駕座椅的前后、靠背及高低（兩向）調(diào)節(jié)，而銳界L的主副駕座椅均支持電動調(diào)節(jié)，更有腰部支撐調(diào)節(jié)及加熱功能。

總而言之，除非消費者有強烈的豐田信仰，否則在考慮購買一臺30萬以內(nèi)的合資大7座SUV時，不管是整車舒適性表現(xiàn)，還是車輛的動力性能表現(xiàn)，亦或是整車的性價比，銳界L都無愧無“30萬以內(nèi)，最強七座車”，是遠比漢蘭達更香的選擇。

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寫在最后

毫無疑問，此次銳界L入門即高配、大馬力混動、全場景用車等標簽，展現(xiàn)出了其作為長安福特拳頭產(chǎn)品的硬核實力，而銳界L在動力、空間、配置等全維度上的躍升，也完美解決了用戶既要性能又要省油的大七座車痛點，加之新車現(xiàn)在22.98-31.98萬元的誠意定價，銳界L應該可以視作是合資七座SUV的價值標桿了。

據(jù)悉，在銳界L開啟盲訂之后的20多天，銳界L已收獲了超 8000 的訂單，而隨著新車極為給力的預售價公布之后，我們也期待等到新車正式上市的那一天，它又將在國內(nèi)大七座SUV市場掀起怎樣的波瀾，就讓我們拭目以待。