深江鐵路傳來新進展

珠江口隧道已掘進過半

深江鐵路在東莞濱海灣設(shè)站，其中的深江鐵路珠江口隧道是國內(nèi)埋深最大的海底隧道工程，該隧道從虎門入地穿越珠江口，連接?xùn)|莞與廣州南沙。

△深江鐵路珠江口隧道內(nèi)部（攝影：王敬新）

5月23日上午，在位于長堤路沙角段附近的中鐵十四局集團深江鐵路SJSG-1標(biāo)項目部，記者和工作人員一起走進海底隧道探訪。

從始發(fā)段入口下井后，搭乘通勤車，沿著已經(jīng)建成的隧道往前行駛，與2022年10月的那次探訪相比，路程長了許多。智能手表上的高度計數(shù)值也越來越低，最終停留在“－62米”，這意味著已經(jīng)來到海平面下62米深處。

△“深江1號”盾構(gòu)機尾部（攝影：王敬新）

在上百米長的“深江1號”盾構(gòu)機內(nèi)部，密布各種管道、線路、設(shè)備，環(huán)境悶熱，機器轟鳴。工作人員正按分工在各自崗位上有條不紊地操作，推動這條“巨龍”以每小時將近40厘米的速度向前挺進。

△“深江1號”盾構(gòu)機內(nèi)部（攝影：王敬新）

當(dāng)班的盾構(gòu)機機長表示，施工團隊在確保安全和質(zhì)量的前提下，按照施工要求和技術(shù)規(guī)范奮力掘進，目前盾構(gòu)機正以每天8～10米的速度平穩(wěn)推進，盾構(gòu)主機運行情況良好，管片拼裝正常。

△“深江1號”盾構(gòu)機操作室（攝影：王敬新）

珠江口隧道施工難度世界罕見

作為深江鐵路先行段及控制性工程，珠江口隧道全長13.69公里，為單洞雙線高速鐵路，設(shè)計行車速度200公里/小時，隧道工程水文、地質(zhì)極其復(fù)雜，下穿多條主航道，周邊環(huán)境水腐蝕性較為嚴(yán)重，水下最大埋深106米，最大水壓1.06兆帕（相當(dāng)于指甲蓋大小的面積上承受10.6公斤的壓力），長距離穿越5種復(fù)合地質(zhì)、13種地層、17條斷裂帶，其中全斷面硬巖長2.75公里。

△深江鐵路珠江口隧道示意圖

珠江口隧道高水壓施工區(qū)域約110米，是中國最大水壓、最大埋深的海底隧道工程，盾構(gòu)段最大水壓力為世界之最。海域段地質(zhì)、水文條件復(fù)雜多變，施工難度在全世界范圍內(nèi)也是罕見的。

“深江1號”盾構(gòu)機全力掘進

珠江口隧道工程于2020年7月開始施工，從珠江口東側(cè)的東莞市虎門鎮(zhèn)（1標(biāo)段，使用“深江1號”盾構(gòu)機）和西側(cè)的廣州市南沙區(qū)（2標(biāo)段，使用“深江2號”盾構(gòu)機）相向掘進。

△“深江1號”盾構(gòu)機刀盤涂裝為“醒獅”

“深江1號”盾構(gòu)機，總重3800噸，總長130米，如同一列火車，由刀盤、盾體、配套拖車等組成，開挖直徑達13.42米。

△深江鐵路珠江口隧道1標(biāo)段工程示意圖

中鐵十四局集團深江鐵路珠江口隧道1標(biāo)項目部介紹，目前盾構(gòu)機位于全斷面含礫砂巖地層中，強度高達33兆帕，項目部啟用28把帶壓滾刀，增大破巖能力；采用刀具磨損監(jiān)測裝置，發(fā)現(xiàn)參數(shù)異常及時檢查，精準(zhǔn)換刀。為確保盾構(gòu)機順利前進，項目部制定了各項安全技術(shù)措施和應(yīng)急管理方案。

△“深江1號”盾構(gòu)機內(nèi)部的換刀吊機（攝影：王敬新）

1標(biāo)項目負責(zé)人李兵介紹，為降低水下?lián)Q刀施工風(fēng)險，項目部對盾構(gòu)機進行了整修，更換了耐久性刀具，每天對盾構(gòu)操作人員和其他配合施工人員講解方案、安全技術(shù)交底，并開展各項應(yīng)急演練，提高全員安全作業(yè)技能和應(yīng)急能力。目前隧道成型偏差處于可控范圍之內(nèi)，全體參建人員正恪盡職守，為盾構(gòu)施工安全平穩(wěn)掘進不懈努力。

深江鐵路珠江口隧道1標(biāo)段總長4515米，經(jīng)過日夜奮戰(zhàn)，目前已掘進過半，距全線貫通的目標(biāo)又近了一步。

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計劃2028年4月建成通車

作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，深江鐵路線路正線從規(guī)劃的深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，正線全長116公里，建設(shè)工期5.5年（不含先開段）。

△深江鐵路走向示意圖

全線共設(shè)深圳西麗（深江鐵路建設(shè)項目不含西麗站）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。其中，深圳西麗至南沙段設(shè)計速度200公里/小時，南沙至江門段設(shè)計速度250公里/小時。

△深江鐵路東莞濱海灣站效果圖

深江鐵路總工期5.5年（不含先開段），計劃2028年4月建成通車。建成后，從濱海灣站出發(fā)，一站即可到廣州（南沙）、深圳（機場東），僅需幾分鐘車程，兩站到達中山，一小時內(nèi)可輕松暢通江門?；浉郯拇鬄硡^(qū)生活圈、經(jīng)濟圈將實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通，為大灣區(qū)一體化發(fā)展增添新時速。

鐵路建成后

在東莞出行將更加便利

大家期待嗎？

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