伴隨消費(fèi)升級(jí)，還有更多的二胎和三胎大家庭的用車需求，高品質(zhì)且實(shí)用性更強(qiáng)的中大型SUV成為了更多中產(chǎn)家庭消費(fèi)者的考慮對(duì)象。而在合資品牌中，這一級(jí)別車型可選的車也非常多，今天給大家推薦的福特探險(xiǎn)者和大眾途昂。

探險(xiǎn)者是百年福特的三大傳奇車型之一，自1990年誕生，至今第六代車型，歷經(jīng)三十余載,福特探險(xiǎn)者全球累計(jì)銷量已突破820萬輛。特別是在東北地區(qū)，探險(xiǎn)者憑借出色的動(dòng)力性能，深受北方市場(chǎng)的青睞。

相較于探險(xiǎn)者沉淀的歷史和全球神車的產(chǎn)品地位，2021年才在國內(nèi)上市的大眾途昂，顯然就是個(gè)“弟弟”了。不過憑借著大眾的光環(huán)，途昂也收獲了不錯(cuò)的銷量。

今天這篇文章，我們拿這兩款車來進(jìn)行一次全面對(duì)比，看看誰才是中大型SUV的價(jià)值標(biāo)桿？這次對(duì)比的車型分別是探險(xiǎn)者 2023款 EcoBoost 285 四驅(qū)鈦金版（35.98萬元） ，以及途昂 2024款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版（37.5萬元）。

01

外觀大氣

對(duì)于探險(xiǎn)者和途昂這個(gè)級(jí)別，這個(gè)尺寸的SUV來說，設(shè)計(jì)可不能跟緊湊型車型一樣，必須要體現(xiàn)出更強(qiáng)大的氣場(chǎng)。在設(shè)計(jì)上，兩款車給人的第一感覺都是“大氣”，整體設(shè)計(jì)都非常氣派，但是在細(xì)節(jié)上，兩款車也有著不同之處。

首先，福特探險(xiǎn)者的前臉采用了更符合國人審美的六邊形前格柵，具有更大的縱向高度，營造出大迎風(fēng)面造型，讓人看到第一眼就能感受到它的“霸氣”。同時(shí)，扎實(shí)粗壯的C柱與車身同色，加之A柱、B柱、D柱采用隱藏設(shè)計(jì)，營造出懸浮式車頂，既有運(yùn)動(dòng)感又有辨識(shí)度。

相較之下，途昂在車身設(shè)計(jì)上更加簡潔，沒有太多復(fù)雜的線條勾勒，看上去就非?！岸貙?shí)”。不過，值得點(diǎn)贊的是，途昂沒有完全采用大眾“套娃”式的家族設(shè)計(jì)，最特別的地方就是前臉采用了貫穿式LED日間行車燈，搭配會(huì)發(fā)光的LOGO，進(jìn)一步提升了整車的科技感。

總體來說，兩款車的設(shè)計(jì)都是大氣十足，但在風(fēng)格上卻有所區(qū)別。

探險(xiǎn)者在設(shè)計(jì)上更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，而途昂簡潔、敦實(shí)

。而且，為了進(jìn)一步滿足用戶的不同需求，探險(xiǎn)者還接連推出了硬氣運(yùn)動(dòng)的昆侖巔峰版和沉穩(wěn)豪華的赤金版，構(gòu)成了更完善的家族產(chǎn)品陣營，這對(duì)追求個(gè)性的人來說，明顯是個(gè)福音。

02

空間體驗(yàn)

對(duì)于購買中大型SUV的用戶來說，同樣也非常在乎其是否具有更大的空間表現(xiàn)。

空間部分，我們用數(shù)據(jù)說話。首先大眾途昂方面，其車身長寬高分別為5052、1989、1773mm，軸距達(dá)到了2980mm。而探險(xiǎn)者則實(shí)現(xiàn)了超越，長寬高分別為5063、2004、1778mm，軸距更是達(dá)到3025mm，超過3米。

可以看到，

在車身尺寸上，探險(xiǎn)者相較于途昂有著全方位的優(yōu)勢(shì)

。加之探險(xiǎn)者搭載了新一代CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)的傳動(dòng)布局，采用了特有的短前懸長軸距特質(zhì)，實(shí)際的內(nèi)部乘坐空間也會(huì)更加寬裕。

03

內(nèi)飾方面

在智能科技配置上，探險(xiǎn)者四驅(qū)鈦金版搭載了12.3英寸液晶儀表盤+27英寸超大中控屏，明顯要比途昂的10.2英寸液晶儀表盤+12英寸中控屏幕組合更為高級(jí)，不光顯示效果出眾，并且拓寬屏幕邊界也讓其能夠?qū)崿F(xiàn)更多功能。

探險(xiǎn)者在更強(qiáng)科技氛圍的加持下，SYNC+2.0智行信息娛樂系統(tǒng)能夠?qū)Ω嗟墓δ苓M(jìn)行語音操控，例如車載服務(wù)、娛樂、座椅、氛圍燈光等等，并且多種在線功能加強(qiáng)了配置的實(shí)用性。

04

動(dòng)力方面

探險(xiǎn)者全系搭載第四代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是Mustang同款10AT變速箱，

最大276馬力為同級(jí)最高、峰值扭矩425N·m

，并且能夠

實(shí)現(xiàn)7.8秒破百的成績

，對(duì)于這么大尺寸的SUV來說，動(dòng)力已經(jīng)是非常充沛了。

再看大眾途昂，主銷車型搭載的是2.0T的高、低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。以途昂380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版為例，其

搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力220匹、峰值扭矩350 N·m，百公里加速時(shí)間為8.4秒

，與探險(xiǎn)者有著明顯的差距。而且，途昂匹配的是7速雙離合變速箱，在平順性方面，和探險(xiǎn)者搭載的10AT變速箱有著先天性的差距。

此外，福特探險(xiǎn)者只需加92號(hào)汽油即可，而途昂則需要加95號(hào)，因燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境適應(yīng)性上，探險(xiǎn)者也要更勝一籌。

通過以上對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，探險(xiǎn)者在空間、豪華感、動(dòng)力、駕控以及智能科技等多個(gè)核心產(chǎn)品力方面，都比大眾途昂略勝一籌。甚至在面對(duì)價(jià)格更高的豪華品牌時(shí)，探險(xiǎn)者都有足夠的底氣?；蛟S這也是為什么探險(xiǎn)者相較于途昂，價(jià)格更貴的原因，畢竟一分錢一分貨。不過蘿卜白菜各有所愛，具體還是根據(jù)個(gè)人的喜好來選。