高性能車市面上有很多，但高性能旅行車數(shù)量就相對偏少，原因是受眾比較少，人們更多還是愿意選擇傳統(tǒng)的三廂造型。不過隨著近年來年輕消費者成為市場主流，對于旅行車也漸漸呈現(xiàn)出開放態(tài)度，而廠商也不斷跟進推出全新產(chǎn)品。

前不久外媒曝光了全新寶馬M3旅行版車型，作為寶馬M系列50周年的紀念產(chǎn)品，最快將于今年6月發(fā)布。該車為底盤代號為G81，有著全新輕量化的設(shè)計。而在這個級別，對于M3旅行版而言，它的正面競爭對手無疑就是奧迪的RS4 Avant。

雖然M3旅行版還沒有正式發(fā)布，但考慮到新一代M3已經(jīng)上市了一段時間，所以它在各方面的信息都已經(jīng)沒有秘密可言。既然如此，今天就把M3旅行版和RS4 Avant，來一場提前對比，看看兩款車各自的實力究竟如何？

外觀對比

全新寶馬 M3 旅行版前臉部分采用了大尺寸雙腎進氣格柵，不僅帶來更好的空氣流量，而且也讓視覺效果變得更具沖擊力。下包圍帶有蜂窩格柵以及兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽，運動感出色。側(cè)面是標準的旅行車設(shè)計，線條流暢舒展，力量感對比三廂車型似乎要少一些。車尾擁有一塊擾流板，配合上下包圍雙邊共四出的排氣結(jié)構(gòu)進一步突出其性能定位。

RS4 Avant在張揚感方面要稍遜色于M3旅行版，整車造型與普通的A4 Avant沒有太多區(qū)別，只是在細節(jié)上進行變化。比如前格柵換為蜂窩樣式，下包圍采用更具沖擊感的設(shè)計等。

內(nèi)飾對比

由于發(fā)布時間較晚，所以M3旅行版用上了家族最新的內(nèi)飾設(shè)計，采用兩塊液晶屏組成的連屏設(shè)計，內(nèi)置最新版本的iDrive 8系統(tǒng)。除此之外，車內(nèi)會使用大面積的碳纖維飾板進行裝飾。

RS4 Avant這套設(shè)計已經(jīng)看了很多年了，并不是家族最新的設(shè)計語言。雖然樣式老了一點，但基礎(chǔ)的功能完整性方面沒有太多問題，12.3英寸全液晶儀表擁有RS系列專屬顯示UI，10.1英寸懸浮式觸控屏支持手機Carplay互聯(lián)。座椅為一體式造型，填充物略硬，但支撐性和包裹感絕對是最優(yōu)秀的那種。

動力對比

動力方面，M3旅行版將搭載3.0T 直列6缸雙渦輪發(fā)動機，最大馬力510匹，峰值扭矩650Nm，傳動系統(tǒng)匹配8AT變速箱，并提供xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。至于手動版車型，我想應(yīng)該不會有，畢竟旅行車所追求的并不是純粹的運動。

RS4 Avant搭載了2.9T V6發(fā)動機，最大馬力450匹，峰值扭矩600Nm，傳動系統(tǒng)匹配8AT變速箱。

這么看下來，似乎M3旅行版更劃算一些，畢竟產(chǎn)品更新，無論在設(shè)計還是絕對性能方面也是要優(yōu)于RS4 Avant。不過這款車發(fā)布之后，能不能到中國也是一個問題，畢竟即便是普通車型，寶馬也很少會將它們的旅行版本帶到國內(nèi)，更別說這種售價近百萬，極其小眾的高性能旅行車。如果數(shù)量走不起來，那么未來很有可能是虧本買賣。因此現(xiàn)在不是好不好問題，而是能不能買到手。