一、豐田全面電動(dòng)化

12月14日，豐田掌門(mén)人豐田章男在媒體溝通會(huì)上宣布了震驚行業(yè)的電動(dòng)化戰(zhàn)略。

到2030年豐田將推出30款純電動(dòng)汽車(chē)，并將在2030年前累計(jì)投資8萬(wàn)億日元（約合人民4478億元）用于開(kāi)發(fā)全產(chǎn)品線(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)，包括技術(shù)研發(fā)、設(shè)備投資等。

在純電動(dòng)領(lǐng)域，豐田計(jì)劃將4萬(wàn)億日元（約合人民幣2239億元）用于純電動(dòng)領(lǐng)域。此外，將把電池研究和生產(chǎn)的支出增加到2萬(wàn)億日元，高于今年9月宣布的1.5萬(wàn)億日元。并計(jì)劃在美國(guó)北卡羅來(lái)納州建立一個(gè)電池廠。

在戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，豐田對(duì)外展示了16款預(yù)計(jì)于2025-2026年前陸續(xù)上市的電動(dòng)化車(chē)型。預(yù)計(jì)到2030年純電動(dòng)新車(chē)的銷(xiāo)量將大幅提高至每年350萬(wàn)輛。

雷克薩斯將轉(zhuǎn)型純電動(dòng)品牌，從2030年開(kāi)始只研發(fā)純電動(dòng)車(chē)，在中國(guó)、北美和歐洲電動(dòng)車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)；2035年，100%雷克薩斯新車(chē)都將為電動(dòng)車(chē)。

以豐田為代表的日系品牌，在汽車(chē)電動(dòng)化浪潮面前一直顯得動(dòng)作遲緩。不過(guò)，豐田一直致力于為碳中和做一些力所能及的事情，這樣看來(lái)，也就不難理解豐田此次行為了。

二、吉利、力帆成立合資公司

12月13日，港股吉利控股發(fā)布公告，公司擬與力帆科技共同投資設(shè)立合資公司，目標(biāo)公司注冊(cè)資本為人民幣6億元，吉利控股與力帆科技各出資3億元，持股比例均50%。此外，經(jīng)雙方協(xié)商一致，雙方可另行指定主體進(jìn)行出資。

此前，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及公司自身經(jīng)營(yíng)問(wèn)題等的影響下，力帆深陷債務(wù)危機(jī)，于2020年7月申請(qǐng)司法重整。隨后，吉利借助重慶滿(mǎn)江紅企業(yè)管理有限公司參與力帆重整。

今年5月，完成重整的力帆重啟汽車(chē)業(yè)務(wù)，首款換電車(chē)型力帆80V在兩江新區(qū)量產(chǎn)下線(xiàn)。

力帆80V是楓葉80V的換標(biāo)車(chē)型，而楓葉80V是楓葉汽車(chē)旗下第二款量產(chǎn)車(chē)型，基于吉利GBRC換電平臺(tái)打造而來(lái)，是吉利旗下首款采用換電的電動(dòng)車(chē)。資料顯示，楓葉汽車(chē)是楓盛汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司旗下的汽車(chē)品牌，而楓盛汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司是吉利科技集團(tuán)有限公司旗下全資控股公司，目前已布局楓葉30X和楓葉80V兩款車(chē)型。

除了力帆80V外，力帆今年還將推出60S和80X兩款換電車(chē)型，其中60S將面對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)的換電轎車(chē)，80X則是一款大型換電SUV，主要針對(duì)公務(wù)用車(chē)客戶(hù)。此外，力帆科技還將陸續(xù)推出多款適應(yīng)市場(chǎng)需求的換電新車(chē)型。

三、比亞迪高端品牌即將發(fā)布

近日在比亞迪技術(shù)溝通會(huì)上，比亞迪明確將從2022年開(kāi)始，實(shí)施新的品牌戰(zhàn)略——兩個(gè)不只，三個(gè)領(lǐng)先，即不只中國(guó)，不只汽車(chē)；科技領(lǐng)先，品質(zhì)領(lǐng)先，市場(chǎng)領(lǐng)先。在此基礎(chǔ)上，比亞迪將推出一個(gè)全新的高端品牌，該品牌將于2022年上半年正式發(fā)布。

該品牌擁有全新品牌標(biāo)識(shí)的同時(shí)，將建設(shè)獨(dú)立經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，首款車(chē)定位高端越野車(chē)型，定價(jià)在50-100萬(wàn)元左右，將在2022年下半年亮相，2023年上市。

在此前，對(duì)于高端品牌的推出，比亞迪乘用車(chē)品牌及公關(guān)事業(yè)部副總經(jīng)理杜國(guó)忠表示，目前比亞迪需要更多品牌向上，也需要更多車(chē)型支撐，高端品牌是為了更好地區(qū)隔比亞迪現(xiàn)有車(chē)系。

在11月，比亞迪高端品牌籌備辦公室主任趙長(zhǎng)江在社交平臺(tái)中發(fā)文征集大7座mpv的需求，根據(jù)反饋：2+2+3布局，能放平等；插電式混合動(dòng)力需要200公里純電，綜合800-1100公里；純電實(shí)際續(xù)航500-800公里，都要快充。從而確定了比亞迪高端MPV的部分屬性，值得期待。