說(shuō)起B(yǎng)BA這些豪華品牌，我們一般想到的都是那些主流的B級(jí)、C級(jí)車(chē)，而SUV產(chǎn)品也是為了迎合中國(guó)消費(fèi)者而不斷的進(jìn)行改變，但不管怎樣，BBA各自旗下車(chē)型依舊保持了一個(gè)很好的產(chǎn)品規(guī)劃，從家用轎車(chē)和家用SUV，到兩廂車(chē)、旅行車(chē)、轎跑車(chē)、性能轎車(chē)、性能SUV、跑車(chē)等等，這些無(wú)疑給消費(fèi)者提供了豐富的產(chǎn)品選擇，同時(shí)這里面有一些車(chē)型雖然不主流，但有些非常原汁原味，非常適合在沒(méi)停產(chǎn)的時(shí)候趕快搶購(gòu)一臺(tái)。

奔馳CLA

雖然海外CLA級(jí)車(chē)型已經(jīng)完成了換代，但國(guó)內(nèi)引進(jìn)的消息一直遲遲不來(lái)，而說(shuō)到2018年賣(mài)的最好的奔馳進(jìn)口車(chē)，CLA必須擁有姓名。為什么這臺(tái)售價(jià)接近30多萬(wàn)的前驅(qū)車(chē)賣(mài)的這么好？

(海外發(fā)布的全新CLA）

首先這款車(chē)最吸引人的是外觀和售價(jià)。外觀方面，2019款車(chē)型使用了C級(jí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但車(chē)頭更短，中網(wǎng)采用了家族最吸睛的滿天星樣式，單輻條式的鍍鉻飾條簡(jiǎn)潔有力，進(jìn)一步把視覺(jué)中心轉(zhuǎn)移到三叉戟logo。

車(chē)身側(cè)面，整個(gè)車(chē)的長(zhǎng)寬高為4645mm/1777mm/1413mm，軸距為2699mm。車(chē)身溜背的感覺(jué)非常的動(dòng)感，A柱和C柱都非常有弧度，配合車(chē)尾蝴蝶式的尾燈，堪稱豪華轎跑車(chē)型里極具魅力的車(chē)型。

內(nèi)飾方面，放在現(xiàn)在來(lái)看難免有些老氣，但放在沒(méi)有興起大屏幕的前兩年，這套內(nèi)飾充滿著年輕的時(shí)尚，各種規(guī)整的布局看起來(lái)非常舒服。

動(dòng)力方面，CLA有四種動(dòng)力版本，分別為1.6T的高低功率和2.0T的高低功率，最大功率分別為122Ps、156Ps、184Ps和211Ps。當(dāng)然回到開(kāi)頭所說(shuō)，這款車(chē)最低配也就是CLA 180車(chē)型官方售價(jià)為23.28萬(wàn)，也就是說(shuō)你可以花20多萬(wàn)買(mǎi)一輛進(jìn)口奔馳轎跑，盡管為前驅(qū)的122Ps，但它始終是進(jìn)口奔馳，整車(chē)的行駛質(zhì)感還是不錯(cuò)的，并且臨近換代，產(chǎn)品的優(yōu)惠力度還算不小。

寶馬6系GT

在前不久，寶馬正式亮相了中期改款的6系GT，新車(chē)如以往所曝光的那樣，和5系采用了相同的前臉設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的風(fēng)格也逐漸向3系靠攏。已經(jīng)亮相新車(chē)型，為什么要推薦現(xiàn)款的6系GT呢？答案其實(shí)很明確，多條消息指向6系GT在這之后會(huì)停產(chǎn)，也就是說(shuō)發(fā)布的中期改款車(chē)型很有可能是最后一代，同時(shí)現(xiàn)款車(chē)型擁有更經(jīng)典的天使眼造型，為什么不去選擇現(xiàn)款車(chē)型呢？

（新款6系GT）

在外觀方面，這代6系GT采用的家族式經(jīng)典設(shè)計(jì)，雙腎中網(wǎng)配合天使眼大燈才是純正的“寶馬味兒”。同時(shí)為了彰顯豪華與商務(wù)，中網(wǎng)被一圈鍍鉻所鑲嵌，體現(xiàn)了6系GT商務(wù)和生活的兩種融合。

車(chē)身側(cè)面，新車(chē)長(zhǎng)寬高為5103mm/1904mm/1550mm，軸距為3070mm。這款車(chē)最大的特點(diǎn)來(lái)自GT的車(chē)身流線，同時(shí)在內(nèi)部又擁有不錯(cuò)的乘坐空間，搭配無(wú)框的車(chē)門(mén)，十分的優(yōu)美。

動(dòng)力方面，現(xiàn)款在售的車(chē)型僅有2.0T版本，新發(fā)布的車(chē)型海外擁有3.0T版本。這款在售的2.0T版本最大功率為258馬力，最大扭矩400?！っ祝ヅ?AT變速箱。其實(shí)6系GT是被忽略的一款優(yōu)秀產(chǎn)品，停產(chǎn)非常令人惋惜，它的優(yōu)秀可以表現(xiàn)在以下幾方面：

1.??前雙叉臂后多連桿的底盤(pán)調(diào)教拿捏的恰到好處，既有豪華D級(jí)車(chē)的舒適，又有寶馬底盤(pán)的干脆。

2.??開(kāi)起來(lái)不累，也不單一。作為GT車(chē)型，很難拿捏舒適和運(yùn)動(dòng)的分配，6系GT這款車(chē)在舒適上占比更多，但車(chē)頭指向性、底盤(pán)的側(cè)傾控制、車(chē)身動(dòng)態(tài)平衡的控制都有著不一樣的特色。

3.??這套2.0T 8AT的動(dòng)力總成已經(jīng)非常優(yōu)秀，其實(shí)不必追求過(guò)高的3.0T版本。這臺(tái)B48B20B的發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚的8AT簡(jiǎn)直是黃金搭檔，動(dòng)力的平順性毋庸置疑，最大扭矩的輸出區(qū)間非常寬泛，二次加速的動(dòng)力輸出非常到位，在城市通勤中，是一輛非常優(yōu)秀的代步GT車(chē)型。

所以，6系GT由于市場(chǎng)定位等諸多原因被停產(chǎn)是非常惋惜的，而在售車(chē)型可以真的稱得上“遺珠”，經(jīng)典的造型和優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感非常值得抄底。

奧迪A4 Avant

作為旅行車(chē)產(chǎn)品豐富的奧迪品牌，我們經(jīng)常討論著奧迪能夠持續(xù)在中國(guó)引進(jìn)旅行車(chē)很不容易，始終沒(méi)有中斷某些車(chē)型的引進(jìn)。但是數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊，旗下眾多重疊的旅行車(chē)產(chǎn)品銷量一塌糊涂，那些口口聲聲說(shuō)熱愛(ài)瓦罐文化的消費(fèi)者可真到掏腰包的時(shí)候很有可能忘記了當(dāng)初說(shuō)的話，所以，以后引入中國(guó)的奧迪旅行車(chē)產(chǎn)品大概率會(huì)砍掉某些車(chē)型，由于新款A(yù)4 Avant國(guó)內(nèi)會(huì)在下半年亮相，而現(xiàn)在是選購(gòu)現(xiàn)款A(yù)4 Avant最好的時(shí)機(jī)。

（海外新款 A4 Avant）

外觀方面，現(xiàn)款車(chē)型依據(jù)A4L造型而演變，傳統(tǒng)的橫向鍍鉻中網(wǎng)配合凌厲多變大燈造型，可以說(shuō)還是非常耐看的。

車(chē)身側(cè)面，車(chē)身尺寸為4737mm/1842mm/1428mm，軸距為2825mm。C柱向D柱過(guò)度的狀態(tài)非常自然，瓦罐造型彰顯的淋漓盡致。

動(dòng)力方面，搭載代號(hào)為DKY的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190Ps，最大扭矩320Nm，匹配7速雙離合變速箱，搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

總結(jié)：這三款有些是因?yàn)檫t遲不引進(jìn)新款，同時(shí)和旗下其他車(chē)型有沖突。有些則明確了新款車(chē)型推出之后便不在更新，有些則是市場(chǎng)前景不明朗。但是它們有一個(gè)共同的特點(diǎn)，整體的機(jī)械素質(zhì)不差，也深受許多人喜歡，各自的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都處于新老交替的階段，所以現(xiàn)在下手非常合適。