今天我們要講的這臺車，卻愈發(fā)值得我們珍惜回味，因為它就藏匿在我們身邊。

2017年，受到中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量（CAFC）的限制，迫于市場壓力，斯巴魯BRZ和豐田86在中國宣布停售。2018年12月，斯巴魯BRZ預重返大陸，并以限量形式發(fā)售。據(jù)了解，BRZ已經開始接受預定，最快2019年4月底就可以到達港口。

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車型：斯巴魯BRZ

出于好奇我已經電話聯(lián)系過北京斯巴魯某經銷商，確認BRZ已開始接受預定！但配置、價格、具體車型尚不知曉。

我向來對這些有特點、有性格的小鋼炮沒有任何抵抗力，我敢說如果北京沒有搖號的話，我一定買一臺不受任何外地號牌管制的BRZ，甚至用它當我結婚時的頭車也不遜于紅色的寶馬E93。

面對價格瘋漲的BRZ/86二手車行情，原本帶有很多期望，就在年底即將消失的時候，它終于回歸了，這讓我格外珍惜，絕對是本命年后最幸福的事情！于是撥通了斯巴魯經銷商的電話了解一下行情。

我：斯巴魯BRZ可以預定了嗎？

銷售：已經可以了，但配置、具體車型、售價還不知道。

我：什么時候可以提到車？

銷售：需要交一部分定金，今年4月底就可以提到了。

在沒有任何消息參考的前提下，盲目地交一部分定金，總覺得心里空落落的，萬一預想的與現(xiàn)實有差距該怎么辦？

關于美版BRZ

通過查閱斯巴魯美國官網(wǎng)得知，2019款BRZ仍會搭載6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱，入門價格為25795美元，約合人民幣17.73萬元，如果加上一些進口稅收和一些其它費用，應該和當時國內的指導價格相差不多。最重要的是BRZ復出，一定會改善虛高的二手車行情。

這是美規(guī)的2019款斯巴魯BRZ限量版，顏色是BRZ的全新配色“卡其灰”，市場指導價為28,645美元起，約合人民幣19.69萬。

限量版的輪圈尺寸為17寸，并匹配215/45 R17的輪胎，相比國內停售版本匹配的輪胎205/55 R16，無論是性能還是視覺效果上都要強。另外，紅色四活塞的Brembo卡鉗格外顯眼，這也是限量版的重要標識之一。

限量版的后視鏡經過熏黑處理后，區(qū)別于普通版本BRZ。

尾標部分也做了黑色拋光處理，看起來更有戰(zhàn)斗氣息。

內飾還是我們熟知的“BRZ氛圍”，印象最深的地方莫過于兩張運動座椅，而且美版BRZ還提供了織布座椅。

與國內停售的BRZ最大的區(qū)別在于人機交互系統(tǒng)的升級，美版BRZ提供了7英寸的中控屏幕，并支持導航服務、蘋果/安卓手機互聯(lián)等等主流系統(tǒng)，雖然不是最前沿的交互系統(tǒng)，但相比之前廉價簡潔的中控部分，絕對是個不小的舉動。

另外，代號為FA20 2.0L自然吸氣水平對置發(fā)動機依然搭載在了2019款美版BRZ上，最大功率205馬力數(shù)據(jù)微微高于中規(guī)BRZ，最大功率的轉速依然維持在7000rpm。

關于改裝

不得不承認，BRZ或者86是兩臺改裝能力很強的車，主流玩家都會從三個方向重新定義這臺車。

第一種玩法是漂移風格：主要強化車輛的扭矩輸出以及轉向系統(tǒng)升級。

第二種玩法是競技風格：強調輕量化，空氣動力學以及整臺車的均衡性。

第三種玩法相對上述兩種，成本會低一些，主要針對BRZ的外觀套件進行升級，性能部分無須做到極致。我們以市面常見的寬體改裝公司PANDEM為例，由于豐田86、Scion FR-S、斯巴魯BRZ三款車的關聯(lián)密切，所以寬體套件并沒有太大區(qū)別。這是一款V3版本的 RocketBunny套件，市面價格3550美元，約合人民幣2.4萬，其中不含輪圈改裝以及減振器改裝。

改裝成品更接近競技風格，但大部分玩家并不會做到純粹的“競技”，性能部分以及輕量化處理都需要更多的成本支持。

關于未來

2018年，不平凡的一年，除了繼續(xù)板磚，完成我們心目中不可能完成的夢想，也終于可以停下節(jié)奏欣賞一下相對平民一些的小跑車作為短期目標了。說實話，我很羨慕今年中旬可以提到BRZ的首批車主，很早之前，我就設想過自己提到一臺愛車的心情。加油吧，2019年，讓我們一起在平凡中做一些不平凡的事情。

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