前言：今年國內(nèi)車圈的最火品牌非比亞迪莫屬。

從年初宣布全面停產(chǎn)燃油車型之后，比亞迪似乎就被裝上了翅膀一般，銷量勢不可擋。幾乎在各項新能源銷量榜上，都能看到比亞迪創(chuàng)紀(jì)錄般的表現(xiàn)。

尤其是在剛剛過去的11月份當(dāng)中，比亞迪以153%的同比增速和230427臺的成績，毫無懸念地登頂新能源品牌月銷榜首位置。最夸張的是，排名第二的廣汽埃安，在數(shù)據(jù)上只有其八分之一左右的水平，真可謂是一家獨大。

按理說，如此的表現(xiàn)，足夠提前開慶功宴了。可是，比亞迪似乎從未準(zhǔn)備停止腳步。最近，那啥車就獲取了一組疑似比亞迪全新硬派越野車的測試諜照和網(wǎng)絡(luò)渲染圖，新車型或?qū)⒚麨檠鐾鸕1。

作為比亞迪首款采用非承載式車身結(jié)構(gòu)打造的越野車，它預(yù)計將搭載純電和DM混動兩套系統(tǒng)，售價大致會在80-150萬元的區(qū)間內(nèi)，或?qū)⒃诿髂昴瓿跽桨l(fā)布。

提到仰望，這是比亞迪在11月初正式發(fā)布的高端品牌，由比亞迪汽車工業(yè)有限公司100%持股。它的出現(xiàn)讓比亞迪在品牌向上的道路上跨出了堅實的一步。畢竟，現(xiàn)在越來越多的自主車企都擁有旗下的高端品牌，從早期的領(lǐng)克、WEY（魏牌），到如今的極氪、深藍、沙龍等等，都取得了不錯的反響。比亞迪作為國產(chǎn)新能源的領(lǐng)頭羊自然也是不甘落后，成立仰望品牌也就順理成章了。

從目前得到的產(chǎn)品力信息來看，仰望R1絕對有成為新一代網(wǎng)紅車的潛質(zhì)。首先，硬派越野車是當(dāng)下市場中除了MPV之外的又一個熱點車種。這一點從坦克系列一車難求，以及BJ60、捷途T-1等車型的相繼推出就可以知道。

所以，比亞迪選擇硬派越野這個切入點，是具備很強群眾基礎(chǔ)的。

其次，新能源本身就更加適合越野車。據(jù)悉，這次的仰望R1會基于全新的架構(gòu)打造，采用四輪四驅(qū)系統(tǒng)。換句話說，R1的四個車輪各擁有一個電機來控制動力輸出。這簡直就是把三把鎖、電子限滑、低速蠕行、坦克掉頭等功全部整合到了一起。并且，相比起傳統(tǒng)的機械裝置，電機可以將動力輸出控制得更加線性、精確。從理論上說，每個車輪的扭矩輸出范圍都是可以從0-100%自由調(diào)節(jié)的，關(guān)鍵還幾乎沒有動力損耗。僅憑這一點，仰望R1就已經(jīng)吊打絕大部分純?nèi)加蛙嚵恕?/p>

再加上后期它還有可能搭載空氣懸架和全地形系統(tǒng)，使得越野這件事情變得更加輕松和容易，大大降低了入門門檻。不僅如此，它還能彌補傳統(tǒng)燃油越野車日常駕駛時起步動力偏弱，噪音過大的缺點。真正做到能翻山越嶺，也能城市通勤。

圖片來自于網(wǎng)絡(luò)

至于售價，雖然讓很多消費者只能望其項背。但考慮到本身這款車就不是走量的產(chǎn)品，而是拔高品牌形象，彰顯品牌實力的。并且，它在同級別中也沒有相同定位的競品，因此，我倒覺得可以接受。

圖片來自于網(wǎng)絡(luò)

況且，我相信隨著R1的成功，之后仰望品牌會推出更多售價更低的越野車型來組成產(chǎn)品矩陣。到那時，對于國內(nèi)硬派越野粉絲來說絕對是幸福的煩惱，咱們自主品牌的越野車市場也算真正進入到百花齊放的全盛時期……