“莫斯科飛機(jī)大修廠”是俄羅斯專門維修小型飛機(jī)直升機(jī)的龍頭企業(yè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，俄羅斯目前已經(jīng)修復(fù)的90%的安-2運(yùn)輸機(jī)、70%的米-2直升機(jī)是在這里重上藍(lán)天的。該廠位于莫斯科州的巴拉希哈區(qū)，已經(jīng)擁有75年維修經(jīng)驗(yàn)，能夠修復(fù)29種飛行器和發(fā)動(dòng)機(jī)。

1939年這里修復(fù)了第一架波-2教練機(jī)。?

1960年，該廠開始大修直升機(jī)，這是廠內(nèi)擺放的米-1和米-4直升機(jī)。

廠內(nèi)擺放著大量殘破的飛機(jī)、直升機(jī)，多為安-2、米-4、米-8這樣的老舊機(jī)型。

這里還有不少米-8直升機(jī)。?

米-4直升機(jī)，中國(guó)仿制的型號(hào)稱為直-5。

該機(jī)采用星形活塞發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，與現(xiàn)在直升機(jī)的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)完全不一樣。

因?yàn)樵跈C(jī)頭安裝了星形活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，所以駕駛艙不得不設(shè)置在頂部。舷窗中心的圓洞就是機(jī)載步兵的射擊孔。

機(jī)身上的涂裝早已斑駁風(fēng)化，紅星都已經(jīng)褪色。

機(jī)艙內(nèi)部更是慘不忍睹。

前起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管。

打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，維修倒是很方便。

這是剛剛運(yùn)到廠內(nèi)的“黃87”號(hào)米-4直升機(jī)。

開始進(jìn)入車間大修時(shí)的“黃87”號(hào)。

憑借工人一雙雙巧手，這些垃圾得以重新飛上藍(lán)天。?

所有部件都需要進(jìn)行仔細(xì)檢查。

米-4直升機(jī)的心臟——ASh-82B發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的原型是美國(guó)寇蒂斯-懷特公司研發(fā)的M25懷特旋風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)，1930年蘇聯(lián)購(gòu)買該發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)專利，并進(jìn)行生產(chǎn)，配備給伊-15、伊-153、伊-16戰(zhàn)斗機(jī)。

后來，設(shè)計(jì)師不斷增加氣缸數(shù)量和功率，最終誕生了ASh-82發(fā)動(dòng)機(jī)，配備雙排14氣缸。

正在大修的米-4直升機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)和能拆掉的部件都已經(jīng)去掉，機(jī)身涂裝也已經(jīng)打磨掉。

拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)的米-4直升機(jī)顯得特別脆弱。

前起落架的簡(jiǎn)單構(gòu)造。

由于年代久遠(yuǎn)，加之保養(yǎng)不善，很多地方都要進(jìn)行修復(fù)。

各種米-4的部件。

拆下的蒙皮看似凌亂，其實(shí)都已經(jīng)編號(hào)。

出色的設(shè)計(jì)，讓年邁的米-4還可以飛行。

駕駛員的視角，風(fēng)擋玻璃好臟啊。

米-4的尾梁。

米-4的尾梁。

米-4的齒輪箱。

尾槳的傳動(dòng)軸。

正在維修旋翼的工人，米-4采用的還是金屬旋翼。

居然還有兩架堪稱古董的米-2直升機(jī)。

在這里，垃圾都可以飛上天。