一轉(zhuǎn)眼，堅持每周更新的《鋮品記》已經(jīng)到了第28期。還記得第1期內(nèi)容，我們聊了一汽奧迪出品的Audi quattro sneaker 2.0，一經(jīng)發(fā)布，關(guān)于奧迪出的鞋子“是否帶有四驅(qū)功能”、“是否繼承了燈廠優(yōu)良傳統(tǒng)”就引發(fā)了多方的關(guān)注和討論。

潮鞋，是當下時尚領(lǐng)域非常重要的組成部分，我們也有計劃將這一細分領(lǐng)域繼續(xù)開拓下去。本期話題，我們聊的是又一款汽車品牌聯(lián)名的賽車休閑鞋，看完標題相信大家應(yīng)該有數(shù)了。下面進入《鋮品記》第28期。

鋮品介紹

為了本期話題，我從鞋柜里找出了一雙買了6年、一次都沒穿出去過的賽車休閑鞋。作為一名法拉利車迷，看到彪馬和法拉利有聯(lián)名出鞋子當然會格外注意，這款鞋型號為Drift cat 5，產(chǎn)地是印度尼西亞。就價格而言還真不貴，還有不錯的折扣，小幾百元就能搞定，當時試穿的時候，感覺腳感還挺舒適，就購入了，結(jié)果一直沒機會穿。

從外觀上來看，大面積的紅色確實有一些騷氣，不過這就是窩法的風格，在鞋跟側(cè)面還有經(jīng)典的法拉利盾型LOGO。鞋面整體是皮革材質(zhì)，官方叫做“頭層牛皮革”。

鞋底采用了輪胎紋理設(shè)計，鞋跟部分有一些“加強”的處理，主要是為了防滑，是賽車鞋專有的設(shè)計。

專業(yè)的賽車鞋，目前在國內(nèi)乃至全世界都是非常小眾的品類，一般只有專業(yè)玩賽車的和真正的發(fā)燒友才會購買。行業(yè)內(nèi)比較認可的賽車鞋標準，是需要國際汽聯(lián)（FIA）官方認證的才可以，目前主流的標準有8856-2018和8865-2000兩種。有了FIA的認證，就說明符合FIA賽事用品的標準，就可以上賽道比賽了。

還是以窩法車隊來舉例，彪馬是多年的運動鞋服贊助商，賽車手比賽所穿著的賽車鞋，自然也是彪馬品牌的，具體型號為Speedcat Pro系列。賽車鞋整體以黑色為主，配以法拉利經(jīng)典的紅色，側(cè)面Speedcat Pro的字母標識表明了其身份。

為了能夠更好的包覆和保護，賽車鞋一般都是中高幫為主，是沒有低幫設(shè)計的，Speedcat Pro系列屬于中幫。鞋底沒有太過于復(fù)雜的設(shè)計，只為更好貼合油門和剎車踏板。

鞋底延長到了鞋跟，看上去更加修長，給鞋跟以更好的支撐性，并提供一定的保護。

在中幫的內(nèi)測，可以看到窩法車隊的賽車編號，16號是勒克萊爾，55號是賽恩斯，兩款設(shè)計都有，懂的都懂。

最后來看一個重點，在鞋舌的位置上，有一個8856-2018標準的標簽，說明了這是一雙FIA認證的賽車鞋，鞋面肯定是用了防火材質(zhì)，絕對不是幾百塊錢的樣子貨。

比較可惜的是，該系列的賽車鞋在國內(nèi)還是很難買到的，專柜和官方商城都沒有上架。想要購買，只能通過國際電商或者海外代購渠道了。目前了解到的，法拉利聯(lián)名彪馬Speedcat Pro系列賽車鞋，國際電商的價格在6000元左右，而且沒有任何交易記錄，也足以說明在國內(nèi)并不受歡迎。就彪馬品牌而言，這樣的價格確實有點貴了。不過反過來想，熱門的AJ籃球鞋，也要五六千一雙，這算正常嗎？

賽車鞋是否會流行起來？

賽車鞋，是專業(yè)性要求較高的工具鞋。在設(shè)計之初，就是為了賽車而生，適用的場景也非常局限。這不禁讓我想到了，近些年在鐘表行業(yè)流行起來的潛水腕表。潛水腕表設(shè)計之初，是為了潛水員在水下看時間的，有外圈的潛水腕表，也常被用來記錄氧氣瓶的使用時間。

隨著勞力士“水鬼”系列的爆火，各大品牌也紛紛加碼潛水腕表市場，出現(xiàn)了各種“類水鬼”系列的腕表，設(shè)計方面也大同小異。陶瓷外圈、夜光指針刻度、防水深度也從200米起步到數(shù)千米不等。即便很少有人會戴著潛水腕表去潛水，但并不妨礙其成為各大品牌銷量的支柱。

潛水腕表的歷史并不算長，設(shè)計之初也是標準的工具表，并非是裝飾為主的奢侈品。勞力士“水鬼”的爆火，一方面是品牌強大的影響力，直接帶來終端產(chǎn)品的溢價，迎合絕大多數(shù)消費者買漲不買跌的心理，從而掀起了運動腕表的風潮；另一方面，“水鬼”系列本身作為工具表屬性，在耐用性和可靠性方面，更加出色，加上300米起步的防水深度，可以適應(yīng)日常各種的自然環(huán)境，作為機械腕表最基本的屬性可以完全勝任。無論是穿正裝，還是休閑裝、運動裝，潛水腕表可以說是百搭的存在。

回頭再來看賽車鞋，由于專業(yè)性較高，可以選擇的品牌和款式也并不像傳統(tǒng)鐘表那么多。即便是現(xiàn)在國內(nèi)賽車文化影響力正在不斷增強，賽車鞋作為文化周邊產(chǎn)品，還是具有非常大的局限性的。首先，賽車鞋的整體舒適性就和普通運動鞋差很多。由于賽車手比賽時需要通過腳板感受油門和剎車踏板的反饋力，賽車鞋的鞋底都是比較平整且沒有什么太多緩沖的。近些年流行的“踩屎感”，對于賽車鞋來說，可以說是不存在的。這樣的鞋底設(shè)計是方便賽車手開車，必定會犧牲一些舒適性，并不適合日常穿著，尤其是需要中高強度運動的場景。

此外，賽車鞋都需要FIA認證，防火材質(zhì)的鞋聽上去很酷，但就意味著成本更高。其他項目的運動鞋，一般幾百塊就能入門了，而賽車鞋的售價則至少需要四位數(shù)起步，而且選擇的品牌也不多。其實也很好理解，畢竟專業(yè)領(lǐng)域的工具鞋，普通消費者也不會關(guān)注，更談不上購買了，久而久之，整個市場僅需要幾個品牌就能滿足需求了。

最后扯扯

聊到這里，或許有人會說，預(yù)算不是問題，即便是賽車鞋四位數(shù)起步，相比AJ來說，也并不算貴。值得注意的是，即便AJ有這樣的價格，其最基本的籃球鞋屬性還是存在的，對于絕大多數(shù)人來說，除了夏天穿會有一些悶熱，日常長期穿著還是沒有問題的。而賽車鞋使用的局限性，也決定了其并不適合日常穿著。當然，如果你硬要說，賽車鞋超級帥，就算腳板疼也要穿到底，那就當我啥都沒說！

相比專業(yè)賽車鞋，彪馬和各大汽車品牌、車隊等聯(lián)名推出的聯(lián)名賽車休閑鞋，不僅價格低了很多，而且款式和選擇也有很多。為了保證賽車的元素，除了品牌LOGO和經(jīng)典配色之外，鞋底和鞋跟等方面，依然沿用賽車鞋的設(shè)計理念，最終導(dǎo)致樣子看起來不錯，長時間穿著并不會很舒服。這也是我認為賽車休閑鞋推出那么多年，一直不溫不火的主要原因，最終只能淪為日常打折款。每當看到有媒體老師穿著賽車休閑鞋跑車展時，也只能在心中默默感嘆，“還是年輕人腿腳好”！