在經(jīng)歷邁阿密的所有激動人心的事件之后，下一個地點是賽歷上最具標(biāo)志性的地點之一，我們將前往令人驚嘆的恩佐和迪諾法拉利賽車場。隨著本賽季歐洲賽區(qū)的全面展開，在伊莫拉的比賽之前，我們有很多值得討論的話題。

1.梅奔的升級

自從本賽季在巴林的艱難開局以來，梅賽德斯一直在談?wù)摳拢⒃噲D扭轉(zhuǎn)他們的賽季，在過去的幾個月里確定并走上了一條新的發(fā)展道路。

這項工作的真正成果將在伊莫拉看到，梅賽德斯將會帶來新的車身、新的底板和新的前懸掛。

大量的新部件將在周五進行測試，沃爾夫承認(rèn)這對車隊來說是一個很大的變化，無法進行新舊版本的背靠背測試。

梅賽德斯是本賽季除紅牛之外唯一一支在大獎賽中進入前兩名的車隊，在拉塞爾在邁阿密獲得第四名，他的平均每圈距離阿隆索的速度只有0.1秒多一點，梅賽德斯能變得有競爭力嗎？

由于梅賽德斯構(gòu)成的威脅，這個問題也許會被阿斯頓馬丁的工作人員掛在嘴邊，但馬丁也將有他們自己的升級，因為他們試圖縮小與紅牛的差距。這也是阿隆索最好的機會，以結(jié)束從2013年西班牙大獎賽持續(xù)10多年的冠軍荒。

雖然梅賽德斯的第一個主要更新在本周末到來，但法拉利一直在為最近的比賽帶來新的升級（邁阿密的新地板）并將繼續(xù)這樣做，因為他們在尋找一個問題，無關(guān)性能（盡管他們也會尋找這個），而是一致性。

車手們和領(lǐng)隊瓦塞爾都曾抱怨過，他們的車有時有速度，但在其他時候卻莫名其妙地沒有。在巴庫，勒克萊爾在周末能夠開著法拉利二奪桿位，但在比賽中幾乎逃不脫阿隆索的魔掌。

在邁阿密，這個問題更加突出，勒克萊爾說他很難建立起信心，他在周末的兩次撞車也許表明了這一點。

“我們?nèi)狈Φ氖瞧嚨囊恢滦裕崩湛巳R爾說。“這輛車......它甚至不是從一個彎道到另一個彎道，而是在同一個彎道就會出現(xiàn)，我可以有一個巨大的轉(zhuǎn)向過度，然后一個巨大的轉(zhuǎn)向不足。我們的車受風(fēng)的影響很大...”

不過，不光是法拉利希望有更多的一致性，邁凱輪也將帶著問題來到伊莫拉。在阿塞拜疆，對底板的重大更新使車隊更接近他們希望的發(fā)車位置，因為他們有一個穩(wěn)定的節(jié)奏，諾里斯得到了積分。但在邁阿密，兩位車手都在Q1就被淘汰，他們無法在一場一切順利的比賽中取得進展，領(lǐng)隊斯特拉稱這是“一次現(xiàn)實的檢驗”。

3.Alpine希望對老板的批評作出回應(yīng)

如果像法拉利和梅賽德斯這樣的車隊是正在尋求糾正問題，那么Alpine，是設(shè)法對他們的CEO作出回應(yīng)。

羅西對車隊本賽季的開局進行了嚴(yán)厲的批評，并在領(lǐng)隊薩夫瑙爾的肩上施加了更多的壓力。在邁阿密，Alping本賽季第二次獲得了雙積分。

羅西的沮喪似乎源于一些錯過的好時機。但Alpine在2023年迄今為止的幾場比賽都有不錯的節(jié)奏，在沙特、澳大利亞和邁阿密能威脅到梅賽德斯和法拉利等，但最終沒有成功。

阿塞拜疆是一個令人失望的周末，車隊和車手在分析升級后的賽車時都出現(xiàn)了失誤，但在邁阿密的比賽中表現(xiàn)得更加穩(wěn)健后，Alpine隊內(nèi)重燃希望，他們力爭用更多的積分來重新確立自己在車隊積分榜中的第五位。

4.紅牛的隊內(nèi)之爭

維斯塔潘在邁阿密從第九位發(fā)車并奪冠，這是本賽季第三次奪冠，令人印象深刻，即使佩雷茲承認(rèn)他在整個周末沒有達到最佳駕駛狀態(tài)，他仍然讓維斯塔潘為勝利付出了努力。

伊莫拉站前，兩位隊友只相差14分。佩雷茲真正需要的是發(fā)揮在常規(guī)賽道上的表現(xiàn)，他說他本賽季的強勁開局并不是因為他對街道賽道的偏愛，而是能適應(yīng)RB19的性能。

與前幾年的車相比，佩雷茲更能玩懂這輛車。他希望能繼續(xù)保持自己的狀態(tài)，再次與維斯塔潘爭奪勝利。

紅牛車隊去年在伊莫拉一二帶回，今年他們將努力保持他們在賽季初的優(yōu)勢，以確保本周末他們的兩位車手之間也是一場直接的較量。

5.一條標(biāo)志性的賽道拉開“背靠背靠背”的序幕

在這個以恩佐·法拉利和他的長子迪諾的名字命名的賽道上，法拉利的車迷經(jīng)常擠滿看臺和賽道周圍的各種有利位置來支持他們的車隊。馬拉內(nèi)羅離這里只有一個小時的車程。

但是車隊們沒有時間喘息，因為伊莫拉是本賽季第一個三連賽的揭幕戰(zhàn)。

摩納哥和巴塞羅那緊隨其后，圍場沿著地中海海岸前進，在短時間內(nèi)為各種冠軍爭奪戰(zhàn)提供了更多可能性。

賽車世界綜合每日賽車報道