記者丨曉敏 見(jiàn)習(xí)生丨易寒

出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

當(dāng)全國(guó)汽車銷量結(jié)束三年頹勢(shì)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)之下，凱翼汽車卻掉了隊(duì)。

鰲頭財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，2021年前11月，凱翼汽車銷量為1.75萬(wàn)輛，同比下滑31.56%。其中，公司9月至11月銷量連續(xù)三個(gè)月慘遭“腰斬”。

凱翼汽車完成了年產(chǎn)15萬(wàn)輛的智能汽車工廠的建設(shè)，但由于銷量不濟(jì)，產(chǎn)能利用率也降至12.73%。

而且，凱翼汽車銷售車型存在“你方唱罷，我登場(chǎng)”的現(xiàn)象，更迭頻繁。

有業(yè)內(nèi)人士表示，凱翼汽車技術(shù)實(shí)力并不出眾，知名度也不夠高，僅憑借著營(yíng)銷方式無(wú)法闖出一片天地。

當(dāng)全國(guó)汽車銷量結(jié)束三年頹勢(shì)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)之下，凱翼汽車卻掉了隊(duì)。

銷量曾逆勢(shì)增長(zhǎng)

極氪汽車成立于2014年1月，由奇瑞創(chuàng)始人之一的陸建輝帶原奇瑞旗云項(xiàng)目組人馬組建。

2018年1月2日，奇瑞汽車發(fā)布公告稱，將旗下品牌凱翼汽車51%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓，價(jià)格為24.94億元，接手方為宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責(zé)任公司和四川省宜賓普什集團(tuán)有限公司，各持50.5%和0.5%的股權(quán)，公司名稱為宜賓凱翼汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“凱翼汽車”）。

當(dāng)前，凱翼汽車股權(quán)中，宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責(zé)任公司持股50.85%，奇瑞汽車股份有限公司持股47.82%，四川省宜賓普什集團(tuán)有限公司持股1.33%。

2020年6月22日，凱翼汽車旗下全新的緊湊級(jí)SUV車型炫界在成都正式上市，售價(jià)區(qū)間為5.89萬(wàn)元至8.49萬(wàn)元。

奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍曾表示，集團(tuán)全力支持凱翼，為凱翼的發(fā)展輸入更多的資源，未來(lái)還會(huì)新增新能源、混動(dòng)版型，把凱翼打造成奇瑞集團(tuán)的重要產(chǎn)業(yè)。

幾年間，凱翼汽車完成了年產(chǎn)15萬(wàn)輛的智能汽車工廠的建設(shè)，還獲得了國(guó)家乘用車雙資質(zhì)，成為四川省首家擁有轎車、SUV、MPV三大類乘用汽車生產(chǎn)資質(zhì)的整車生產(chǎn)企業(yè)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，凱翼汽車2019年和2020年銷量分別為3.29萬(wàn)輛和3.33萬(wàn)輛。

盡管3萬(wàn)多輛并不算多，產(chǎn)能利用率也僅22%左右，但凱翼汽車在2020年疫情之下，銷量依然逆勢(shì)增長(zhǎng)，實(shí)屬不易。

而且，根據(jù)車主之家數(shù)據(jù)顯示，2020年6月至11月，凱翼汽車銷量分別為1850輛、2827輛、3209輛、3502輛、3737輛和4046輛，處于穩(wěn)步增長(zhǎng)階段，12月更是達(dá)到了7282輛。

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、凱翼汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、凱翼汽車銷售有限公司總經(jīng)理郭德強(qiáng)在接受采訪時(shí)表示，汽車產(chǎn)業(yè)是宜賓“雙輪驅(qū)動(dòng)”的兩大戰(zhàn)略之一，而凱翼汽車作為四川宜賓打造千億汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭引擎，深受宜賓市委市政府的重視和支持，凱翼汽車在新能源方面也得到奇瑞集團(tuán)的賦能和寧德時(shí)代的助力，凱翼汽車將成為“電動(dòng)宜賓”的主力軍。

可見(jiàn)，當(dāng)?shù)卣畬?duì)凱翼汽車十分支持，甚至將其定位為“兩大戰(zhàn)略”之一。

郭德強(qiáng)還說(shuō)：“既然凱翼汽車將品牌定位定為‘致力于打造讓年輕人興奮的品牌’，那么智能互聯(lián)就是凱翼賦予產(chǎn)品的核心特征，將更多的智能互聯(lián)科技創(chuàng)新應(yīng)用到產(chǎn)品中，讓用戶感受到超越現(xiàn)實(shí)用車的舒爽和另類體驗(yàn)?！?/p>

車型更替頻繁

然而，當(dāng)凱翼汽車回到市場(chǎng)后，郭德強(qiáng)的營(yíng)銷定位才能分出個(gè)好壞。

2021年，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別完成2140.8萬(wàn)輛和2148.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.1%和6.5%。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年前11月，凱翼汽車銷量為1.75萬(wàn)輛，與2020年前11月的2.56萬(wàn)輛相比，同比下滑31.56%，產(chǎn)能利用率也降至12.73%。

其中，2021年9月至11月，凱翼汽車銷量分別同比下滑55.11%、51.41%和57.6%，連續(xù)三個(gè)月遭“腰斬”。

2020年12月，凱翼汽車銷量的車型包括炫界、凱翼X3、凱翼E5 EV、凱翼X5和凱翼E3。

凱翼X3和凱翼X5都是2019年推出的老款車型，屬于奇瑞瑞虎3、瑞虎5的換標(biāo)車型，主要瞄準(zhǔn)的也是中低端廉價(jià)市場(chǎng)定位。

到了2021年11月，凱翼汽車銷量的車型包括炫界、凱翼X3、凱翼E5 EV、軒度、炫界Pro BEV。

可見(jiàn)，不到一年間，凱翼X5和凱翼E3已被凱翼汽車“踢出”，而新增了軒度、炫界 Pro BEV。

2021年1月，凱翼汽車擁有三種車型，分別為凱翼X3、凱翼X5和凱翼E3，如今也只有凱翼X3還存在，堪得上是“你方唱罷，我登場(chǎng)”。

凱翼汽車推出真正意義上的新車還是2019年上市的炫界，但該車實(shí)際上仍是凱翼的“拿來(lái)主義”產(chǎn)物。

凱翼炫界與奇瑞瑞虎5X在尺寸等方面都保持著高度相似，炫界即為瑞虎5X的換殼版。

在炫界上市初期，凱翼汽車有限公司總經(jīng)理高雷曾對(duì)外表示，希望炫界的銷量目標(biāo)從2000臺(tái)，3000臺(tái)，再到5000臺(tái)。

事實(shí)上，2020年12月，炫界銷量高達(dá)5092輛，占總銷量的66.73%。但是到了2021年11月，炫界銷量?jī)H剩下379輛，占總銷量的22.61%。

顯然，高雷只猜中了開(kāi)始，卻沒(méi)猜中結(jié)局。

在2021年11月凱翼汽車的銷量中，新車型軒度銷售629輛，環(huán)比減少28.93%；炫界 Pro BEV銷售561輛，環(huán)比持平。

老款車型中，2021年11月，炫界銷售379輛，同比減少88.73%；凱翼X3銷售77輛，同比減少86.35%；凱翼E5 EV銷售30輛，同比增長(zhǎng)11.11%。

有業(yè)內(nèi)人士表示，凱翼汽車的技術(shù)實(shí)力并不出眾，知名度也不夠高，目前是囿于宜賓的一家車企，旗下的車型想要打出口碑都很難，僅憑借著營(yíng)銷方式無(wú)法闖出一片天地。