大家還記得去年12月份，威馬EX5連續(xù)發(fā)生的三起自燃事件嗎？

12月20日鄭州一個(gè)充電站中一輛威馬EX5起火；12月22日海南三亞一輛威馬EX5在路邊自燃；12月24日在海口的一居民樓附近一輛威馬EX5突發(fā)起火。

因?yàn)檫@頻繁的起火事件，威馬就發(fā)起過召回。

召回的原因一方面承認(rèn)了自身電池存在問題，另一方面也提到了供應(yīng)商的問題。

當(dāng)時(shí)，威馬汽車表示“由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)生異常析鋰，極端情況下可能導(dǎo)致電池短路，引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。 ”

本來發(fā)起召回是體現(xiàn)企業(yè)責(zé)任感的一種方式，但是據(jù)多家媒體報(bào)道，威馬在去年年底推出了一個(gè)名為“迎新年用戶特優(yōu)”的活動(dòng)，宣稱可以免費(fèi)為部分車主檢測(cè)車輛，并贈(zèng)送200塊紅包，但與此同時(shí)，在不告知車主的前提下對(duì)車輛進(jìn)行“鎖電”操作。

參與進(jìn)行OTA（遠(yuǎn)程升級(jí)）后可用電量顯著減少，放空電壓從333V升至340V；滿電電壓從408V降至397V，粗略計(jì)算，實(shí)際續(xù)航減少近20%。有部分車主還表示，本來標(biāo)稱續(xù)航403公里的車型冬季衰減只能跑200多公里，被“鎖電”后最差的一次行駛了100多公里。

時(shí)下正值隆冬，由于鎖電并未事先告知車主，被鎖電的威馬汽車?yán)m(xù)航大大縮減，極度影響使用體驗(yàn)，車主們?cè)V之無門，只得群體聯(lián)名向廠商發(fā)出了律師函。

有網(wǎng)友發(fā)帖稱：威馬公司拒絕承認(rèn)相關(guān)事實(shí)，無視廣大用戶切實(shí)反映訴求，半年以來用戶通過各種渠道溝通無門，1月10日，173名威馬車主在3天內(nèi)自發(fā)聯(lián)名對(duì)威馬汽車公司提出嚴(yán)正交涉，要求威馬公司7日內(nèi)立刻停止虛假宣傳，終止侵害用戶權(quán)益，主動(dòng)負(fù)起安全責(zé)任，彌補(bǔ)重大安全缺陷，賠償用戶損失，公開誠懇道歉，積極回應(yīng)用戶合法訴求。現(xiàn)向廣大威馬用戶征集威馬公司侵害用戶的相關(guān)證據(jù)，適時(shí)向威馬公司提起訴訟。

另外，發(fā)現(xiàn)被“鎖電”的車主通過APP、客服電話、線下門店等多種方式向威馬廠商反映，甚至還有車主特意制作了一首歌曲《200塊就把我騙了》進(jìn)行維權(quán)。

對(duì)此，威馬廠家工作人員否認(rèn)該說法，稱“暫時(shí)沒有了解到這個(gè)情況”。

簡單說，“鎖電”就是通過升級(jí)改寫B(tài)MS,對(duì)SOC進(jìn)行鎖定,重新規(guī)定電池的電壓范圍、限制電池的充電量和用電量。通俗一點(diǎn)來說,在實(shí)際使用過程中就是降低充電功率和電壓。

“鎖電”帶來的直接影響就是降低了續(xù)航。

那么車企為什么寧愿背負(fù)罵名、犧牲續(xù)航也要“鎖電”呢?

這是因?yàn)殇囯姵卦诔潆姇r(shí),鋰離子從正極脫嵌向負(fù)極運(yùn)動(dòng),嵌入到負(fù)極。當(dāng)嵌入過程發(fā)生異常,鋰離子就只能析出聚集在負(fù)極表面,形成灰色物質(zhì)。這個(gè)異常過程叫做析鋰效應(yīng),析鋰效應(yīng)會(huì)引發(fā)電池自燃和爆炸。

美國通用汽車在處理旗下電動(dòng)車接連發(fā)生自燃事故的時(shí)候，最初也是使用鎖電的方式，隨后升級(jí)電源管理軟件，但并不起效。

中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事張秀陽表示，很多新能源車企為了保證電池安全，早在車輛出廠前就會(huì)進(jìn)行“鎖電”。比如在設(shè)計(jì)電池系統(tǒng)時(shí)，為了避免過充過放，車企一般會(huì)考慮電池SOC過高或過低的情況，給動(dòng)力電池設(shè)定一個(gè)DOD（放電深度）。

“在產(chǎn)品售后再‘鎖電’限壓，不僅會(huì)降低消費(fèi)者產(chǎn)品體驗(yàn)，折損品牌信任度，同時(shí)無法改善電池包本身的安全性能。如果電池單體本身或者BMS以及整車動(dòng)力匹配真有問題，應(yīng)做進(jìn)一步的調(diào)整、優(yōu)化和改進(jìn)，提高整體電池系統(tǒng)的穩(wěn)定性?！睆埿汴栒J(rèn)為，新能源車企應(yīng)慎用“鎖電”措施，更要讓消費(fèi)者知情，接受和理解這一動(dòng)作背后的原因。

暫時(shí)不清楚威馬汽車對(duì)車輛進(jìn)行鎖電處理的原因，截止目前，關(guān)于上述車主欲集體控告威馬汽車事件，目前威馬汽車方面暫未做出回應(yīng)。