有這么一臺(tái)硬派ADV，許多車(chē)友都想要它，但是廠商卻一直沒(méi)有進(jìn)口到咱們中國(guó)來(lái)，它就是雅馬哈的Ténéré 700。這車(chē)還有很多外號(hào)，其中比較知名的有兩個(gè)，一個(gè)是沙漠王子，另一個(gè)是“真正的拉力車(chē)”。

今天我會(huì)為大家解決這么幾個(gè)疑惑，首先我會(huì)為不了解這款車(chē)的人講解明白，這車(chē)好在什么地方，為什么被稱(chēng)為“真正的拉力車(chē)”。其次我會(huì)為期待這款車(chē)的人解釋清楚，這玩意為什么不會(huì)進(jìn)口到國(guó)內(nèi)來(lái)？

如果是歐耶的老粉絲，你肯定不會(huì)錯(cuò)過(guò)前段時(shí)間我們?cè)谶_(dá)喀爾拉力賽奪冠日所發(fā)布的內(nèi)容，我們講解了一番達(dá)喀爾以及其LOGO的由來(lái)，在那期節(jié)目中，我們就提到了雅馬哈以及它的Ténéré系列車(chē)型。

傳送門(mén)：

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)Ténéré這幾個(gè)字可以被稱(chēng)作雅馬哈的精神圖騰，它讓雅馬哈再次站在了達(dá)喀爾的寶座上。

雅馬哈Ténéré系列車(chē)型的鼻祖源自于雅馬哈XT500，XT500起初只是雅馬哈針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)而發(fā)布的一臺(tái)越野車(chē)型，大馬力，易操控，車(chē)重輕，可就連雅馬哈自己也沒(méi)想到，這款車(chē)居然會(huì)被人用去跑達(dá)喀爾拉力賽。

在第一屆達(dá)喀爾拉力賽的賽場(chǎng)上，雅馬哈XT500便名列前茅，在第二屆達(dá)喀爾拉力賽的賽場(chǎng)上，雅馬哈XT500更是包攬了前四名，這下雅馬哈XT系列車(chē)型直接在歐洲名滿(mǎn)天下，銷(xiāo)量也因此連創(chuàng)新高。

不過(guò)在1981年之后，達(dá)喀爾系列賽事不僅更加正規(guī)，同時(shí)也吸引到了更多廠商來(lái)參賽，比如寶馬和杜卡迪。當(dāng)年十分牛逼的雅馬哈XT系列在達(dá)喀爾賽場(chǎng)上，就被寶馬的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)壓的喘不過(guò)來(lái)氣，不僅丟了冠軍，還因此銷(xiāo)量下降，丟掉了市場(chǎng)份額。

在這樣的前提下，一場(chǎng)有關(guān)拉力摩托車(chē)的軍備競(jìng)賽開(kāi)始了，我們?nèi)缃穸炷茉數(shù)脑S多拉力車(chē)型/硬派adv車(chē)型都出自這場(chǎng)軍備競(jìng)賽，比如寶馬的GS系列、本田的非雙、以及雅馬哈的Ténéré，大家都是因此而生，如同寶馬的GS在達(dá)喀爾制霸80年代一樣，Ténéré系列車(chē)型幫助雅馬哈統(tǒng)治了整個(gè)90年代的達(dá)喀爾賽場(chǎng)。

雅馬哈XT系列車(chē)型只是為了應(yīng)付非鋪裝，而Ténéré系列車(chē)型是為了奪冠達(dá)喀爾。

正是這種血統(tǒng)上的純正，使得許多人都對(duì)雅馬哈Ténéré系列車(chē)型有一種特殊的感情，一種它生來(lái)就應(yīng)該是拉力王者的感情，而且Ténéré系列車(chē)型也沒(méi)有讓人失望，這車(chē)的設(shè)定一直也是奔著拉力去的，即便是現(xiàn)在的Ténéré700也沒(méi)有拋棄這種被刻在血液里的東西。

日本雅馬哈在這款車(chē)的設(shè)計(jì)之初便制定了一個(gè)1：9設(shè)定，這個(gè)設(shè)定的含義是一分留給公路，剩下9分留給非鋪裝道路，所以雅馬哈Ténéré700在設(shè)定上有著如下硬派之處：

首先是整車(chē)標(biāo)配長(zhǎng)行程減震以及標(biāo)準(zhǔn)越野尺寸的輪轂。

Ténéré700采用的是KYB43mm的倒置前減震，行程為210毫米，具備壓縮和回彈阻尼可調(diào)功能。后減震則是行程為 200 毫米的薩克斯減震器，具備快速調(diào)節(jié)預(yù)載功能與回彈阻尼可調(diào)功能。搭配前21后18的鋼絲輻條輪組，Ténéré700擁有最低240mm的離地間隙，以及875mm的坐高，原廠設(shè)定足夠去干一些拉力的事情。

其次是這車(chē)在原始設(shè)定上就朝著拉力車(chē)靠攏。

不僅在車(chē)架方面采用了經(jīng)典的雙搖籃車(chē)架、Ténéré700的整個(gè)車(chē)頭部分都是參照拉力車(chē)進(jìn)行的設(shè)計(jì)，油箱與細(xì)長(zhǎng)的坐墊都加入了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，為的就是可以適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間的站立或坐姿騎行。

最后是在電子輔助上。

除了可關(guān)閉的ABS外，Ténéré700并未采用其他電子輔助措施，據(jù)海外媒體對(duì)雅馬哈的采訪，雅馬哈表示這是由于他們給Ténéré700搭載的CP2發(fā)動(dòng)機(jī)足夠強(qiáng)大，可以在各種情況下提供平穩(wěn)且可預(yù)測(cè)的馬力，一切額外的電子配置都是多余，而且不可控的。

如同當(dāng)年的達(dá)喀爾一樣，車(chē)子的裝備除了油門(mén)就是剎車(chē)，其余一切都在考驗(yàn)駕駛員的技術(shù)，而不是車(chē)輛的智能程度。

為了宣傳Ténéré700超凡的非鋪裝能力，雅馬哈還特意邀請(qǐng)到了越野界的一位大神級(jí)人物，駕駛Ténéré700拍攝了許多超高難度的動(dòng)作，以此來(lái)佐證這款車(chē)確實(shí)是拉力，真的是牛逼。

經(jīng)過(guò)這樣一番宣傳，Ténéré700徹底成為了許多人心中那圣潔的白蓮花，達(dá)喀爾血統(tǒng)，超硬核設(shè)定，這就是我心目中的那臺(tái)拉力車(chē)！

但是讓這臺(tái)車(chē)封神的不僅是這些操作，還有雅馬哈為T(mén)énéré700所制定的售價(jià)，這臺(tái)車(chē)在歐洲的售價(jià)是9700歐元，換算成人民幣接近7萬(wàn)整。在美國(guó)的售價(jià)是10299美元，換算人民幣才6.5萬(wàn)元。

激動(dòng)吧！顫抖吧！這硬派拉力車(chē)很便宜吧！

對(duì)比KTM 790、寶馬F750/F850系列來(lái)說(shuō)，這車(chē)是真的便宜，能比他們便宜將近3000美元。

至此Ténéré700成為了國(guó)內(nèi)不少車(chē)友心中的精神圖騰，大家接下來(lái)只要等著雅馬哈老賊正式引進(jìn)這款車(chē)就可以了。不過(guò)雅馬哈似乎一直沒(méi)有引進(jìn)這款車(chē)到國(guó)內(nèi)的意思，這又是為什么呢？雅馬哈為什么不引進(jìn)這臺(tái)如此硬派，如此有呼聲的拉力車(chē)呢？

哎，雅馬哈不告訴你的，我告訴你。

這車(chē)不進(jìn)我國(guó)只有一個(gè)原因，那就是進(jìn)來(lái)之后沒(méi)人買(mǎi)。

大家對(duì)于雅馬哈的真香，只是建立在這車(chē)的海外售價(jià)上，而不是國(guó)內(nèi)售價(jià)上。

舉個(gè)例子：
雅馬哈MT07在海外的售價(jià)是7899美元，換算成人民幣差不多5萬(wàn)整，到了國(guó)內(nèi)之后，售價(jià)是11萬(wàn)元。那么在海外售價(jià)10299美元的Ténéré700，在國(guó)內(nèi)的售價(jià)至少是13萬(wàn)墊底，這才符合雅馬哈一貫的調(diào)性。

之后就是問(wèn)題了，在國(guó)內(nèi)有多少人愿意為這樣一臺(tái)超高溢價(jià)的“硬派”拉力車(chē)買(mǎi)單？

MT07都有人買(mǎi)，Ténéré700會(huì)沒(méi)人買(mǎi)？

還真會(huì)沒(méi)人買(mǎi)。

MT07在超高溢價(jià)的基礎(chǔ)上還有銷(xiāo)量，是建立在我國(guó)最大的市場(chǎng)就是街車(chē)的基礎(chǔ)上，大部分人買(mǎi)車(chē)就是體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣，或者感受一下騎行精神，玩的就是個(gè)性，你沒(méi)有性?xún)r(jià)比無(wú)所謂。所以我們也能知道這玩意只是有銷(xiāo)量而已，而且它的銷(xiāo)量肯定是不好的。你現(xiàn)在打開(kāi)咸魚(yú)看一眼，就能發(fā)現(xiàn)有許多店鋪都在骨折清倉(cāng)全新的老款MT07。

能賣(mài)是能賣(mài)，但是賣(mài)不出去也是事實(shí)，大家都不傻。

街車(chē)尚且如此，ADV又會(huì)如何？

我國(guó)ADV賣(mài)得好，這是建立在大家用車(chē)去摩旅的基礎(chǔ)上，大家需要的不是真男人，真拉力，而是好騎，方便，質(zhì)量穩(wěn)定，安全性強(qiáng)，光Ténéré700沒(méi)電控這點(diǎn)，就能勸退一票ADV愛(ài)好者，這幫人去買(mǎi)TRACER 900 GT不香嗎？14萬(wàn)的售價(jià)排量又大，配置又強(qiáng)。

對(duì)于真正的非鋪裝愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，790ADV R版CKD后僅需12萬(wàn)，在這個(gè)前提下，又會(huì)有多少人去買(mǎi)雅馬哈的Ténéré700呢？

最后來(lái)投個(gè)票吧，如果你準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)，你到底是要12萬(wàn)元的790ADV R版，還是要13萬(wàn)元的超級(jí)硬派拉力車(chē)Ténéré700呢？

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