眾所周知，如何提升純電動車的補能效率，一直是新能源汽車行業(yè)想要解決的大難題。

縱觀整個新能源汽車市場，大部分車企的電能補能仍以充電為主，雖然現(xiàn)如今在超充技術(shù)的加成下，充滿電的時間已經(jīng)縮短至幾個小時，但是面對著幾分鐘就能完成補能的燃油車來說，這個效率仍然很慢。除此之外，純電動車用戶還一直對電池衰減問題表示焦慮，畢竟這在以后將帶來一筆不菲的維保費用。

說到這里，相信不少人會想起另外一種效率更高的補能方式——換電！

這不，作為本屆重慶車展熱門品牌“睿藍汽車”的副總裁、研究院院長-楊全凱，就受邀為大家解析了換電模式的優(yōu)勢。首先，換電模式的效率極高，當用戶把車輛開進換電站之后，僅需60秒就能完成電能補給，補能速度完全能與油車相媲美；其次，就是很多用戶擔心的電池衰減問題，要知道換電電池不僅會被集中收集后保存于恒溫恒濕的環(huán)境下，還會有專業(yè)團隊進行運營和維護保養(yǎng)，在規(guī)避傳統(tǒng)新能源車在充電過程中產(chǎn)生自燃風(fēng)險的同時，還能做到最大限度地延長電池的使用壽命，減輕用戶對電池衰減的焦慮。

既然換電模式有這么多優(yōu)點，為何多數(shù)車企仍堅持采用充電策略呢？

很顯然，雖然換電模式會讓消費者的用車體驗變得更安全便捷，但是無形中卻增加了車企自身的成本支出，因此肯投入大量資金、技術(shù)搞換電模式的車企并不多，其中就有“睿藍汽車”！在本屆重慶車展上，睿藍汽車新品發(fā)布會就發(fā)布了GBRC水晶架構(gòu)下的三款換電車型——睿藍7、睿藍9、睿藍楓葉80v PRO，要知道這三款換電車型不僅代表了水晶架構(gòu)不同階段的研發(fā)成果，而且還實現(xiàn)了睿藍汽車C端產(chǎn)品的首次亮相。

在采訪睿藍汽車楊總的時候，他表示全新推出的新一代GBRC水晶架構(gòu)，是睿藍從思考邁向?qū)嵺`的向前一步。要知道歷時4年、超3萬余次實驗的GBRC水晶架構(gòu)，包含了整車技術(shù)平臺、換電補能平臺和大數(shù)據(jù)云平臺的全棧技術(shù)架構(gòu)，做到為用戶構(gòu)建出行新模式。尤其是在車-站-云三位一體架構(gòu)創(chuàng)新上，更是開辟了“場景驅(qū)動”的智能化思路，并成為睿藍汽車布局換電賽道的底氣。

我們就拿睿藍汽車水晶架構(gòu)下的首款A(yù)級換電SUV——睿藍7概念車來說，該車除了擁有0.24超低風(fēng)阻系數(shù)、全屏幕科技感設(shè)計、精致內(nèi)飾座艙以及全場景陪伴型虛擬秘書“水晶”等領(lǐng)先同級的產(chǎn)品優(yōu)勢外，更是憑借著550-750公里超長續(xù)航和充換電一體補能模式，以及搭載的標準換電電池“膠囊電池”，做到解決用戶在中遠程出行時的里程焦慮。

值得一提的是，楊總表示為了推動換電模式的發(fā)展，睿藍汽車還成為2021年《電動汽車換電安全要求》的主要起草單位之一，參與了國標、行標、團標等標準的制定，這是我國汽車制造業(yè)在換電行業(yè)制訂的第一個基本通用性國家行業(yè)標準，其代表的意義非常重大。而睿藍汽車憑借著自身在車型平臺方面的技術(shù)積累，在為整個換電領(lǐng)域提供一套換電產(chǎn)品標準的同時，還與?？低暋⑵栈菝嚨戎髽I(yè)簽訂了合作協(xié)議，分別就智能駕駛體驗和B端出行業(yè)務(wù)達成戰(zhàn)略合作。

大俠車談：最后，楊總表示2022年既是睿藍汽車的開局之年，也是換電行業(yè)的破局之年。尤其是作為換電模式的主要推動者，睿藍汽車在面對著充電與換電兩種重要的補能方式時，其市場格局并非零和博弈，通過整合兩種補能方式在覆蓋日常通勤、長途出行、緊急出行等不同場景下的使用優(yōu)點，做到為用戶提供更聰明的選擇，真正解決新能源汽車的“里程焦慮”，達到引領(lǐng)出行變革的目的！