《數(shù)說汽車》欄目是車經(jīng)社根據(jù)實銷量數(shù)據(jù)結(jié)合批發(fā)量對月度汽車市場做出真實銷量數(shù)據(jù)解讀的一檔節(jié)目，下面就讓我們走進一個更加真實的10月份SUV市場銷量分析。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月份SUV銷量78.9萬輛，同比下降16%，環(huán)比上升7.7%，從實銷數(shù)據(jù)來看，10月SUV市場銷量并沒有往年那般熱火朝天。受煤炭供應短缺、煤電價格倒掛等影響，全國大范圍實施有序用電導致汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)受到的影響不大。由于經(jīng)銷商層面的在售車型庫存水平偏低，交付周期拖長。終端經(jīng)銷商趁機回收終端優(yōu)惠售價或提高衍生品價格，以求更高的收益，因此影響了終端銷量。下面請看具體的車型銷量解讀。

TOP 1：哈弗H6（實銷量30328，批發(fā)量27171）

特斯拉Model Y的曇花一現(xiàn)，靠著積壓訂單才能超過哈弗H6在上個月奪得銷冠，而事實證明銷量都是一臺一臺積累起來，銷量很其實還是跟質(zhì)量分不來的，尤其是車這種需要在慎重考慮再買的東西。我想哈弗H6在國內(nèi)之所以賣得這么紅火的原因，應該就在于他摸準了國人的用車心理，給到你足夠?qū)挸ǖ某擞每臻g，足夠大氣的外觀，足夠豐富的配置，足夠貼心的細節(jié)。一切你需要的東西都恰到好處的給到你，很符合國人的需求，所以買的人就多了。

TOP 2：豐田RAV4（實銷量18197，批發(fā)量17929）

RAV4這個銷量我一點都不吃驚，上個月RAV4跌至實銷榜第十五名時我就分析過，一向穩(wěn)定的銷量出現(xiàn)了大幅變化，基本都和車企自身產(chǎn)業(yè)調(diào)整、市場存量等相關(guān)，而RAV4明顯就是如此，所以這個月重回巔峰的其實是有著一點水分的，很大可能性是有著部分上個月積壓的訂單在內(nèi)。

TOP 3：長安CS75（實銷量16761，批發(fā)量20209）

雖然長安CS75這個月實銷量被RAV4超過，但考慮到RAV4的水分可能性以及長安CS75長期穩(wěn)定性和更高的批發(fā)量，我是更看好長安CS75的實際成績的。這樣一款車，外觀個性、霸氣，內(nèi)飾精致，最關(guān)鍵在同價位許多搭載雙離合變速箱的SUV里，CS75PLUS用上了6AT和8AT變速箱，這些都讓消費者多了一個選擇它的理由。

TOP 4：本田皓影（實銷量16360，批發(fā)量17477）

繼本田CRV之后，本田皓影在市場上強勢崛起，本月銷量更是超過CR-V，來到了實銷榜第四的位置。本田皓影10月份狂賣16360輛，不僅歸功于他的硬實力，和他的降價力度也有關(guān)，本田皓影目前已經(jīng)跌到15.88萬，可以看出廠商的誠意還是很大的。

TOP 5：比亞迪宋PLUS（實銷量15324，批發(fā)量22919）

宋PLUS天生就和普通的家用SUV不是一個物種，其實際價值遠超價格，按合資的邏輯來講的話，它甚至已經(jīng)在一定程度上具備了加價銷售的潛質(zhì)。如果你也在這幾款車之間糾結(jié)過，說明宋PLUS的價值整體上被你低估了。

TOP 6：本田XR-V（實銷量17122，批發(fā)量19416）

本田的車，號稱是買發(fā)動機送車，發(fā)動機確實厲害，油耗低，動力強，毛病又少。雖說東風本田XRV和廣汽本田繽智是一對孿生兄弟，基本完全一樣，只是貼標不一樣。但XRV外觀更年輕動感，保值率在小型SUV里面排名靠前，所以更受消費者喜愛。

TOP 7：大眾途岳（實銷量14741，批發(fā)量14746）

探岳作為特供車，近兩個月的銷量逆勢而上，超過CR-V等一眾競品，大眾家族終于放下了尊嚴，探岳大幅降價后消費者自然覺得真香?？上б幌虿倏睾芎玫拇蟊娷?，在探岳上很翻車，行駛品質(zhì)差，操控體驗差，探岳在一眾德系SUV中的表現(xiàn)其實不算優(yōu)秀。

TOP 8：吉利博越（實銷量13970，批發(fā)量14641）

博越前期款自2016年上市以來，機械素質(zhì)和銷量表現(xiàn)在自主品牌緊湊型SUV里都算得上出色，但還是會有或多或少不完善的地方。中期改款以后，博越改名為博越Pro，外觀在前臉尾燈稍有改變，動力總成大改，內(nèi)飾多媒體大幅提升，產(chǎn)品力相比前期款有所加強，在同級里依舊是非常優(yōu)秀的車型。

TOP 9：本田繽智（實銷量13862，批發(fā)量15080）

在日趨緊張的道路資源環(huán)境下，停車和駕車時應對復雜路況就成了許多車主的新“麻煩”，而另一個現(xiàn)實，國人對SUV的狂熱高燒不退，于是給緊湊型SUV以巨大的市場，精明的本田從來沒落后過市場先機，XR-V和繽智的雙車布局賺的盆滿缽滿，找不到什么大的毛病，品牌力足夠，銷量定然不會差。

TOP 10：特斯拉Model Y（實銷量13375，批發(fā)量13303）

果不其然，消耗了積壓訂單后的特斯拉Model Y被打回了原形，不過現(xiàn)如今德國超級工廠投產(chǎn)，上海超級工廠可以專心應對國內(nèi)訂單，未來的特斯拉Model Y銷量應該可以穩(wěn)定在這個位置左右。

TOP 11：大眾途觀L（實銷量13328，批發(fā)量13802）

上個月大眾途觀L的批發(fā)量上到了2萬多輛，很多人都覺得途觀L又行了，實際上從實銷量看，途觀L的實銷量一直穩(wěn)定在一萬三左右，曾經(jīng)那個叱咤風云中國市場的的大眾時代已經(jīng)過去了，面對日系和國產(chǎn)的崛起，大眾在中國市場的未來危機重重。

TOP 12：日產(chǎn)逍客（實銷量13281，批發(fā)量13215）

為什么價格、空間都不占優(yōu)勢的逍客，在銷量上卻能和本田兄弟斗得不相上下呢？很簡單，雖然繽智空間比它大，配置比它豐富，但是更保值的車是逍客，底盤前后獨立懸架，加上日產(chǎn)大沙發(fā)，能擊中國人的痛點需求，自然銷量不會差。

TOP 13：本田CR-V（實銷量12681，批發(fā)量14342）

誠然，CR-V沒哪方面特別亮眼，論加速不如2.0T對手，論科技配置，也缺乏談資。數(shù)CR-V力壓對手的優(yōu)點很難，但數(shù)缺點就更加難，CR-V這款車真是做到面面俱到，大空間、低油耗、質(zhì)量可靠、操控接近轎車、濾震舒適、座椅沙發(fā)。可以說，CR-V沒什么特長，但每個學科都能在80分以上。思來想去，貌似就只有樣子丑這個缺點了。

TOP 14：歐尚X5（實銷量12154，批發(fā)量10041）

天下沒有十全十美的人，當然也不有十全十美的車。有些東西本來就是魚有熊掌不可兼得的：比如動力和油耗，比如空間和操控，比如配置和價格。 歐尚x5作為一款10萬元級的小型SUV有其良好的品質(zhì)和競爭力，當然市場環(huán)境也很殘酷，同價位同級別的車有很多，最后就看消費者是否認同它了。

TOP 15：奔馳GLC（實銷量12141，批發(fā)量12620）

奔馳這個月終于在SUV市場扳回了一城，雖然GLC取得了相當不錯的成績，但能否繼續(xù)保持就是個問題了。畢竟在豪華車型中，寶馬X3以及X5的銷量常年超過奔馳同級車型，甚至是奧迪Q5L的銷量也基本比奔馳要高。為什么選GLC？很多車主單純的覺得奔馳的品牌在ABB里最好，逼格更高一些，僅此而已。

寫在最后：

今年的“金九銀十”對于SUV市場來說，并沒有交出一個令人滿意的答卷。在整體大環(huán)境的影響下，我們發(fā)現(xiàn)很多車型出現(xiàn)了十分漫長的轎車周期甚至是加價、惡意排隊等問題。雖然大部分原因在于各地經(jīng)銷商，但也從側(cè)面反映出最近這段汽車旺季，似乎并不是購車的好時期，希望廣大消費者理性看待。