今天這篇文章我們聊一聊這周三剛上市的雷克薩斯UX，這款車上市的價格是26.80-37.10萬元，一共有六個配置，五款混動一款自然吸氣版本，UX260h是混動版，用的是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的混動系統(tǒng)，最大扭矩188牛·米，最大184馬力；UX200 F SPORT是全系唯一一款自然吸氣動力車型，使用了和260h一樣的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，但是調(diào)校略有區(qū)別，最大173馬力，最大扭矩207?！っ?。

除了200 ?F SPORT版以外， UX 260h也有兩款F SPORT版，一個兩驅(qū)一個四驅(qū)。了解過雷克薩斯IS車型的人都知道，F(xiàn) SPORT更帥一些，特別受年輕人喜歡，但是也貴，特別貴。所以，一會兒分析一下，UX的F SPORT版本值不值得購買。但先別急，我們先大體上了解一下，這款車的定價到底是不是高了些？

這臺UX的車長是4495mm，軸距是2640mm，在汽車網(wǎng)站分類里屬于緊湊型suv。網(wǎng)友都說這是高配版C-HR，因?yàn)閭z車同平臺，甚至同樣都有2.0自然吸氣發(fā)動機(jī)+cvt變速箱，一模一樣的動力總成。C-HR的軸距也是2640mm，長度4405mm，短了UX 90mm，但C-HR在汽車網(wǎng)站分類是屬于小型SUV，這一點(diǎn)，不知道大家注意到?jīng)]有。

這車一上市，很多人就開始喊，價格太高了。但喊價格高的人再多，也沒看到有人會說這臺車涼了。大家心里其實(shí)很清楚，這臺車不會涼。雷克薩斯的車價格本來一直就不低，那這臺車的價格到底是不是高了呢？我這里幫大家整理一下思路。有人說，這臺車上市之后，很多買雷克薩斯CT200h的人就轉(zhuǎn)過來買這個車了。這句話我一半同意，一半不同意。

同意的原因是，現(xiàn)在的確有不少準(zhǔn)備買CT200h的人，內(nèi)心很糾結(jié)，因?yàn)槎贾礼R上TNGA平臺的CT200h就要來了，現(xiàn)在買的就是即將換代的產(chǎn)品。有這樣想法的人，并且手頭預(yù)算還挺充足的，至少是25萬以上的預(yù)算，能買到CT200h舒適型以上的版本。這部分人，我覺得轉(zhuǎn)頭買UX的可能性是極大的。因?yàn)閁X入門版本才26.8萬，新平臺新設(shè)計(jì)，配置還不低。本來CT200h就沒什么優(yōu)惠，大部分地區(qū)原價賣，小部分地區(qū)優(yōu)惠5000-8000元，還附帶一些強(qiáng)制消費(fèi)才肯賣。如果說飛度是理財產(chǎn)品，那CT200h就是P2P了，馬上都要換代了價格還這么堅(jiān)挺。在CT200h舒適型基礎(chǔ)上，加1、2萬預(yù)算買UX的人肯定是有的。因此，我一半同意這個說法。

那為什么另一半不同意呢。因?yàn)槲規(guī)蜕磉吶速I過不少臺CT200h，十個客戶九個買的不是“精英版”就是“舒適版”，剛剛我們說了，舒適版加1、2可以上UX入門版?？墒蔷鍯T200h才21.5萬，你讓他們怎么轉(zhuǎn)UX？UX的入門價格26.8萬，現(xiàn)在至少還要加1、2萬的裝潢。這一正一反，要貼5萬多才能購得到UX，這部分CT200h客戶不大可能會打UX的主意。

另一方面，還要考慮一個問題，那就是CT200h是精品小車的代表。要知道，就算90%的客戶都喜歡大車，也不能忽視那10%喜歡小車的客戶。我身邊很多人喜歡小車，甚至我夫人就是非小車不開的人。速騰，卡羅拉在她眼中已經(jīng)是大車了。她覺得Mini，甲殼蟲這類車才是大小正合適的。因此，這類客戶也不會轉(zhuǎn)買UX，因?yàn)椴皇亲约旱牟恕?/p>

好，那我們回看雷克薩斯UX的定價，26.80-37.10萬，貴嗎？我來告訴你，CT200h現(xiàn)在的定價是21.50-28.20萬元，而實(shí)際上CT200h 25.2萬舒適型以上的版本買的人都很少，再多掏2000元買雙色車身都很少有人愿意，更別說花28萬多買CT200h F SPORT版了。有人會說，哎，那這樣看起來這個價格正好和UX無縫對接呢。是的，沒錯，但是，我想告訴你一件事，現(xiàn)在的價格是CT200h在2017年官降之后的價格，你如果回看CT200h的定價歷史，你就會明白，現(xiàn)在UX的定價到底是高還是低。

CT200h是2010年在海外上市，2011年進(jìn)口國內(nèi)的。2011年國內(nèi)上市的定價是27.90—44.50萬?？纯?，當(dāng)年CT200h的定價怎樣，再看看現(xiàn)在UX的定價是26.80-37.10萬。怎么樣，當(dāng)年CT200h的定價可是比現(xiàn)在UX定價整體都要高一級的。有人說，那不能這樣比，8年前豪華車市場什么行情，8年后什么行情，現(xiàn)在豪華車都是越賣越便宜了。

也對，那再看2014年，CT200h新款上市，定價26.9-34.8萬元，哎，是不是感覺降低了一些？是的，2014年的豪華車銷售市場已經(jīng)出現(xiàn)拐點(diǎn)了，我就是那一年離職的。豪華車市場就是在這一年開始，集中下探價格的。又過了3年，到了2017年，CT200h迎來了換代前最后一次改款，上市定價22.90-29.90萬。沒聽錯，CT200h的起售價從26.9萬降低到22.9萬，是的，你可以理解為官降了4萬。這還沒完，緊跟著2018年5月關(guān)稅下調(diào)，這款車又官降了1.4萬，變成了21.5萬起售，也就是現(xiàn)款在售的價格。

大家看一看，從2011年27.9萬開售，到2014年26.8萬，再到2017年22.9萬，最后是2018年21.5萬?？梢哉f，CT200h一直是廠家在主導(dǎo)價格，而不是市場。這款車從上市至今，價格幾乎都是紋絲不動，我印象中幫人拿過最好的優(yōu)惠也就是不到1萬。2017年到2018年連續(xù)兩輪官降之后，這車就一直處于幾乎原價銷售的狀態(tài)，還要強(qiáng)制買裝潢，非常強(qiáng)勢。

好的，我們現(xiàn)在再回看雷克薩斯UX，會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象。我現(xiàn)在問大家，雷克薩斯UX起售價26.8萬貴么？很多人可能就沒有文章開頭時候那種，一看到將近30萬就喊貴的感覺了。這種思維模式，其實(shí)在很多時候都能遇到。

比如前幾天我和朋友吃飯，兩個富二代在抱怨，一個富二代說自己女朋友最近又看中一個香奈兒的包，3萬多。另一個富二代說，別提了，他老婆最近也看上一個包包，愛馬仕的康康，7萬多，還得配貨。我聽的一臉懵逼，我問啥是配貨？富二代也知道我不是這個消費(fèi)層次的人，就耐心跟我解釋，配貨就是指，你直接拿7萬塊去專柜說我要買康康，人家會把你轟出去。因?yàn)槟阋I康康，就得搭配消費(fèi)其他的愛馬仕商品，消費(fèi)夠一定金額才能有一次買康康的權(quán)利。哦，我一下就明白了，這不就跟4s店進(jìn)貨一樣嘛，想從廠家拿賺錢的車，就必須帶著不賺錢的車一起拿。我聽完瞬間覺得，有錢人的錢真的是永遠(yuǎn)也賺不完的。

我也相信，飯局中猶豫給不給女朋友買香奈兒的富二代，一定回去就刷卡消費(fèi)了。因此，這就引出了一個理論。消費(fèi)在很多時候，消費(fèi)的是什么？其實(shí)，就是社會共識。就好比朋友圈經(jīng)常會推送廣告，有時候一個奢侈品的廣告推送到大家的朋友圈，大家都開心的不得了，點(diǎn)贊的留言的，好不熱鬧。但是比亞迪推了個廣告到大家的朋友圈，明顯點(diǎn)贊評論的就很少了。大家真的以為奢侈品廣告推給你，就是因?yàn)榇髷?shù)據(jù)評測到你是奢侈品潛在買家了？錯，是因?yàn)橹挥凶尭喔F人知道這是一個自己買不起的牌子，富人才更愿意買這個牌子。

好，那么再回看雷克薩斯UX這款車，網(wǎng)絡(luò)上都是對比C-HR。有說C-HR的設(shè)計(jì)風(fēng)格更加犀利，UX設(shè)計(jì)更穩(wěn)重；有說C-HR噪音控制沒有UX更好；有說C-HR操控更好，UX更舒適；有說C-HR性價比很高，UX沒有性價比。哎，當(dāng)年C-HR上市的時候，大家也都是在哭著喊著說這車價格定高了。C-HR現(xiàn)在價格也很堅(jiān)挺，大約1.5萬上下的優(yōu)惠，賣的也還不錯。

其實(shí)，上面這些點(diǎn)在UX客戶眼里都不是決定購買與否的關(guān)鍵因素，甚至一絲一毫都不會影響到他做判斷。因?yàn)樵赨X的客戶眼里，首先這是一臺雷克薩斯。雷克薩斯的標(biāo)簽是“品質(zhì)”，“穩(wěn)定”，“服務(wù)”，“精致”，“混動”，“貴”。是的，雷克薩斯的東西都不便宜，但是好用，而且省心。如果是剛接觸雷克薩斯的客戶，慢慢的還會發(fā)現(xiàn)一件事，那就是價格異常堅(jiān)挺，去哪里問，價格都差不多。

已經(jīng)不止一次，有身邊朋友想買雷克薩斯，我再三提醒看好之后別下訂單，我來幫你走大客戶。但結(jié)果，他們都毫不猶豫的選擇下了訂單，沒有找我。為什么呢？因?yàn)樵谒麄冄劾铮@車找誰都不可能再有更多優(yōu)惠了，這就是雷克薩斯品牌最神奇的地方。我覺得雷克薩斯學(xué)會了中國文化中的一個精髓，道德經(jīng)中有一句話”光而不耀，溫潤如玉“，細(xì)細(xì)品味，就能咂出其中的內(nèi)涵。

我倒不是說要把雷克薩斯UX捧上天，只是這款車就我的推測，基本上短時間內(nèi)是降價無望了。目前4s店訂單最多的就是260h混動的最入門版，也就是起售的26.8萬這個版本。而且截止到昨天，我了解到的本地行情是，過年前只有1臺車可以提，名義上說是按訂單順序排列。但我內(nèi)心是拒絕這個想法的，我能夠想象多少人像是為孩子找關(guān)系進(jìn)好學(xué)校一樣，到處找關(guān)系爭取年前提到現(xiàn)車。年后這車的產(chǎn)量也有限，所以混動的260h我覺得指望來個跳水價，大幅優(yōu)惠，可能性不大。雷克薩斯就是一股清流，堅(jiān)持進(jìn)口，一直說國產(chǎn)到現(xiàn)在都沒個準(zhǔn)信，進(jìn)口配額一年到頭就那么多。賣的好不好不關(guān)鍵，但據(jù)我所知，雷克薩斯經(jīng)銷商還是很賺錢的。

回到配置上說，26.8萬的入門版買的人多很容易理解。首先，UX要買肯定買混動，今后就算有優(yōu)惠，肯定也是UX200先開始優(yōu)惠，但廠家也不會傻到生產(chǎn)太多UX200給經(jīng)銷商賣，這款車我覺得只是給那些想要F SPORT，無所謂混動與否，口袋里錢又不夠多的人準(zhǔn)備的，畢竟UX200F SPORT售價29.1萬，和UX260h F SPORT版就差1.7萬，兩者配置幾乎無差，如果是我肯定選后者。因?yàn)?，大多?shù)人買UX肯定要混動啊，想也不用想。

我覺得大家都喜歡買入門的26.8萬，還有一個原因，就是從外觀上看，根本看不出高低配的差別，LED大燈一樣，17寸輪轂一樣。而車內(nèi)配置也不寒酸，什么一鍵啟動，7寸屏 Remote Touch操作系統(tǒng)，駕駛模式調(diào)節(jié)，仿皮座椅等等應(yīng)有盡有。雷克薩斯的車有個特點(diǎn)就是丐版不丐，IS和ES車型也是一樣。

但是再往上的探趣版28.8萬，性價比就低多了，貴2萬，只是多了天窗，雷達(dá)，無鑰匙進(jìn)入，迎賓照明燈，不推薦。因?yàn)槟闳绻@都能接受，那還不如直接再加2萬，上 260h F SPORT版，30.8萬雖然我認(rèn)為已經(jīng)很貴了，BBA已經(jīng)有很多車可以選了，都比他大，都比他動力好，甚至配置也比他高。但是，對不起，在很多人眼里，這是 F SPORT，獨(dú)一無二，喜歡就是喜歡，不談錢。好吧，外觀上就明顯能看出來 F SPORT專屬網(wǎng)狀格柵，還有徽標(biāo)，飾條還是熏黑的，輪圈是專屬的，方向盤也是，還有絕對不能缺少的“可移動儀表”，看過我們?nèi)ぴ囻{IS那一期的朋友，肯定知道這是多么炫酷的東東，還有很多，不一一說了。總之，我覺得UX真正值得買的應(yīng)該是這款，預(yù)算也應(yīng)該是按照35萬來考慮。

再往上33.3萬的四驅(qū)版，我也不推薦。我覺得這車沒必要四驅(qū)，常年處在冰天雪地的兄弟可以忽略我這句。但是建議盯著價格多看3分鐘，33.3萬啊，如果再沒有優(yōu)惠，還要加裝潢，辦好奔40去了呢。

這還不是最貴的，這款小SUV竟然還出了一個聳人聽聞的37.1萬的頂配版，我覺得這就和2011年上市44.5萬的頂配CT200h一樣，這不是用來賣的，這是用來秀的。目的就是告訴在座的各位，看看啊，UX最多可以配這么多配置。想要不？哎，就是不給你。別急，等過幾年改款，中低配就陸續(xù)增加了。都是套路，哎。

這款車靜態(tài)看過幾次，很遺憾，還沒能試駕到。月底這款車試駕車上好牌就可以試駕了，爭取過年前去試駕一次。改天有機(jī)會在節(jié)目里，或者在文章中跟大家分享一下我的試駕體驗(yàn)。

今天這篇關(guān)于雷克薩斯UX的文章就聊到這兒，今天這篇文章，我們下方的留言區(qū)可以討論一個話題：你覺得雷克薩斯UX是他定價貴了呢，還是自己太窮了？哎，這個話題太扎心了，大家有什么其他想聊的，隨意聊。2019要努力，爭取2020年我們看啥車都好便宜。

關(guān)注百車全說：46415254，買車賣車有問必答。