從1948年上市至今，福特一直在皮卡行業(yè)占據(jù)分重要地位，截止2020年，已經(jīng)連續(xù)30多年占據(jù)美國皮卡銷量冠軍位置。在很多游戲作品和影視作品中，福特皮卡也都是標(biāo)志性的存在。

近日，福特發(fā)布了全新的輕型皮卡Maverick小牛，在美售價不足2萬美金。相比福特F150與Ranger，Maverick小牛完全沒有傳統(tǒng)美式皮卡的粗獷和硬派，更像是一款居家“奶爸車”。

Maverick小牛皮卡的出現(xiàn)，進一步豐富了福特皮卡的產(chǎn)品陣營，鞏固了其市場優(yōu)勢地位，同時也帶來更加多樣化的選擇。

|?體型最小的福特皮卡

Maverick小牛定位于緊湊型皮卡，類似于國內(nèi)的高性價比皮卡，是目前福特皮卡家族中尺寸最小的皮卡車型。

新車基于福特Bronco Sport承載式平臺打造而來，和Bronco不同的是，新車沒有大梁。這種承載式車身難以承擔(dān)越野任務(wù)，主要用途就是日常生活載貨。

與此同時，Maverick小牛還省去了很多為越野而生的設(shè)計。輪轂僅有18英寸，和很多越野車相比差了很多，輪眉上的塑料防擦條也被減配，后貨箱也是省了又省，長度只有1.37米，防滾架也沒有出現(xiàn)。

|?標(biāo)新立異的動力系統(tǒng)

作為一款入門級輕型皮卡，Maverick小牛在動力性能上也進行了大幅縮減。最低配僅搭載一臺1.5T三缸發(fā)動機，最大功率為134kW，最大扭矩為240N·m。

發(fā)動機布局采用的是橫置前驅(qū)布局，這在雅力士這個級別的小鋼炮上或許綽綽有余，但是在拖拽和輕度越野時會稍顯吃力。

Maverick小牛還提供了2.0T四缸發(fā)動機，最大功率為186kW，最大扭矩為373N·m。

值得一提的是，新車在常規(guī)的四驅(qū)系統(tǒng)之外，還提供了前驅(qū)系統(tǒng)。除了貨斗之外，Maverick小牛和常見的美式皮卡相差甚遠。

Maverick小牛還有另一個與眾不同的身份，就是美國歷史上首款配備混動系統(tǒng)的皮卡車型。這套混動系統(tǒng)由一臺2.5L阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動機和電機組成，看上去非常不“福特”。

該款混動系統(tǒng)最大輸出功率為191Ps，最大扭矩為210N·m，最大拖拽能力僅為907kg百公里，綜合油耗僅為5.88L，加滿一箱油可以跑大約800km。從這套動力來看，新車的潛在客戶或許對通過性與耐用性要求并不大。

總體來看，Maverick小牛是福特在皮卡領(lǐng)域的重要布局，整車在動力、尺寸、裝載能力等方面都與福特其它皮卡有明顯差距，低廉的售價是其核心競爭力。

在保持F系列、Ranger系列優(yōu)勢的前提下，福特推出Maverick小牛這種入門級車型，是為了更好地鞏固市場地位，以便保持長時間的優(yōu)勢。