Synaptic Simulations 剛剛結(jié)束了他們的開發(fā)更新直播，其中涵蓋了迄今為止為 Microsoft Flight Simulator免費軟件 A22X 項目完成的所有工作。

持續(xù)了一個多小時的視頻流以令人驚嘆的新預(yù)告片開場，預(yù)告片中展示了最新改進的“V3”飛機模型。我們還必須在自定義環(huán)境中看到飛機的多個新渲染圖、新改造系統(tǒng)的詳細展示、非常詳細的駕駛艙等等。

有很多內(nèi)容要涵蓋，但我已經(jīng)將其歸結(jié)為您需要了解的十大最重要的要點，這些要點來自于這個精彩而信息豐富的信息流。

該模型已完全重新設(shè)計

該團隊通過廣泛討論飛機的新外觀模型開始直播，展示了數(shù)十張渲染圖，展示了 Synaptic 對細節(jié)的明顯關(guān)注。很明顯，自從大約一年前的最后一次大戲弄以來，已經(jīng)進行了大量工作來將飛機的 3D 模型提升到一個全新的水平。A22X 項目的首席開發(fā)人員 Harsh 告訴我們，該模型現(xiàn)在是第三個也是最后一個版本。除其他外，該團隊使用飛機文檔、參考照片和 3D 掃描使模型達到 1:1 的精度。許多通常保留用于紋理工作的特征，例如引擎管線和電纜，已包含在飛機模型中，增加了整體細節(jié)并提高了性能。

返工延伸到駕駛艙

駕駛艙也受到了很多人的喜愛，新的 V3 模型還包括新座椅、折疊式座椅、托盤桌和鍵盤、基座、頂板、防眩光罩、遮陽板等等駕駛艙中的其他所有東西。

該團隊在直播中透露，新的駕駛艙模型包含超過 170 萬個多邊形，但我們不應(yīng)該擔(dān)心性能（我們將在本文后面討論），因為紋理是真正的幀速率殺手。就像飛機的其他部分一樣，駕駛艙還沒有應(yīng)用任何紋理，所以我們目前只有一個模型（因此一切都是白色的）。然而，從我們所看到的來看，它確實令人印象深刻！

它將在第一天集成 Navigraph 和 SimBrief

該團隊熱衷于展示 A22X 中一些令人驚嘆的新型航空電子設(shè)備，他們透露這些設(shè)備是與 Navigraph 的團隊合作開發(fā)的。這意味著，從飛機可用的第一天起，您就可以將 SimBrief 飛行計劃直接導(dǎo)入飛行甲板，并鏈接您的圖表以確保您完全了解機場出發(fā)和到達的程序。

該團隊確實確認此功能以及我們將在下一點中介紹的移動地圖取決于對 Navigraph 的付費訂閱。他們承認，這并不是每個人都可以訪問的東西，因此他們希望在未來實施來自免費數(shù)據(jù)提供商（如 ChartFox）的其他解決方案。

我們第一次看到的很酷的事情之一是 Navigraph 海圖的新“拆分模式”。我想不出比以下更好的方法來解釋這一點：想象一下將進近圖分成不同的部分——一個用于實際地圖，一個用于進近的垂直剖面，一個用于最小值，等等……好吧，你可以現(xiàn)在告訴飛機你想看圖表的哪些部分，如果你不想看整個圖表，你可以告訴飛機你不需要這些部分，它們不會顯示。

有一張機場移動地圖，F(xiàn)lyByWire 也參與其中

Synaptic 也一直與 FlyByWire 密切合作，這并不奇怪，因為 A22X 目前已列在 FlyByWire 發(fā)射器上。這些團隊一起在 Microsoft Flight Simulator 中構(gòu)建了有史以來第一個自定義機場地圖系統(tǒng)。這要歸功于全新的機場數(shù)據(jù) API，Navigraph 正在提供該 API。

移動地圖功能是降落到新機場的飛行員的一個受歡迎的功能，也適用于能見度降低的情況。地圖屏幕將為模擬玩家提供他們飛機在停機坪、滑行道或跑道上的自上而下的視圖，每一個都被適當(dāng)?shù)貥擞?，這樣你就可以準確地知道你在任何給定時刻滑行的位置。

如上所述，移動地圖功能將取決于對 Navigraph 的付費訂閱。Harsh 和 Mike 表示，最終可能會為無需付費訂閱的文火玩家提供其他選項，但現(xiàn)階段尚不清楚其他選項的可行性。一種是從 OpenStreetMaps 中提取數(shù)據(jù)，但是該數(shù)據(jù)的開源性質(zhì)意味著它并不總是可靠的。其他選擇是使用模擬器自己的滑行道布局數(shù)據(jù)，盡管這也存在困難。邁克最后說，這兩種替代數(shù)據(jù)來源選項“都有很大的可能”。

添加了新的通信和導(dǎo)航系統(tǒng)

在直播中，我們看到了很多菜單！這些反映了團隊在飛機中包含的新通信和導(dǎo)航系統(tǒng)方面的工作。我們還了解了飛機的新調(diào)諧面板 (CTP)，以及它的許多交互功能，包括自動頻率。在航班開始前必須記下您需要的所有頻率的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了?，F(xiàn)在，就像現(xiàn)實生活中的 A220 一樣，當(dāng)您將出發(fā)機場和目的地機場插入飛行計劃時，飛機將從其數(shù)據(jù)庫中提取與這兩個機場相關(guān)的所有頻率，并將它們保存在一種備份目錄中為您準備好在您需要時進行調(diào)整。

Mike 是團隊中航空電子設(shè)備的首席開發(fā)人員，他還展示了一項新功能，允許您將頻率保存為預(yù)設(shè)，甚至可以給它們自定義名稱。在直播中，他展示了這一點，展示了他的名單，該名單的靈感來自于 Rick Astley 的一首經(jīng)典歌曲的歌詞。他還確認這些預(yù)設(shè)是持久的，并且會在 sim 重新啟動后繼續(xù)存在。對于想要像現(xiàn)實世界的操作員一樣將 A220 帶入和帶出輪轂的模擬玩家來說是個好消息！

我們還初步了解了啟動 APU 和發(fā)動機的程序，這非常簡單，正如您對空客飛機所期望的那樣（盡管 A22X *技術(shù)上*由龐巴迪制造）。為了在流中進行演示，燃料流量被大大夸大了，但我們可以清楚地看到燃料正在流經(jīng)系統(tǒng)。一直致力于此的開發(fā)人員 Sparky 還指出，該團隊擁有現(xiàn)實世界中的飛行員，他們在飛機周轉(zhuǎn)期間一直在對飛機進行各種操作，以至于團隊現(xiàn)在擁有每條 EFIS 消息，包括飛機。例如，Sparky 向我們展示了當(dāng)他在模擬器的重量和平衡管理器頁面中造成燃料不平衡時，飛機的 EFIS 發(fā)出警告說它對此不太滿意。

團隊非常注重績效

隨著飛機模型的復(fù)雜性和視覺逼真度得到全面展示，Synaptic 團隊不可避免地收到了很多關(guān)于飛機在模擬器中的性能的問題。

該團隊的首席 3D 藝術(shù)家塞巴斯蒂安熱衷于強調(diào)，這架飛機是使用 MSFS 為開發(fā)人員提供的所有現(xiàn)代最先進的工具建造的，這有助于他們在整個開發(fā)過程中保持良好的性能測試。在建模方面，Sebastian 表示 Microsoft Flight Simulator 能夠“吞噬 [多邊形] 就像它們什么都不是一樣”，因此該模型對整體性能的影響有限，相反他說高分辨率 8k 和 16k 紋理是可能對性能產(chǎn)生更大的影響。

目前狀態(tài)下的飛機沒有紋理，只是一個 3D 模型，但是團隊熱衷于強調(diào)，當(dāng)他們開始應(yīng)用紋理時，他們會“非常小心”地這樣做，并著眼于性能，確保飛機能夠以穩(wěn)定的幀率繼續(xù)運行。

就預(yù)期而言，該團隊告訴我們，A22X“不會像 Fenix 那樣性能沉重，但會比 Asobo 默認飛機更重”。

它將配備一個完全建模的機艙

在直播結(jié)束時，有人問了一個關(guān)于是否有可能包括一個完全建模的客艙的問題。該團隊很高興地確認，他們打算在飛機發(fā)射時加入一個模型化的機艙，這對于我們這些喜歡在乘客區(qū)后面截屏的人來說是個好消息。該機艙模型還將包括廚房和緊急出口等區(qū)域。我們在直播中看到的另一件讓團隊引以為豪的事情是貨艙，這對于 A22X 來說是不尋常的，它也已經(jīng)完全建模，并且已經(jīng)有了門的動畫。

該團隊想要強調(diào)的是，雖然貨艙并不是您在每次飛行時都會看到的東西，但他們將其包括在內(nèi)的事實證明了 Synaptic 對 A22X 各方面的高質(zhì)量和高保真度的承諾項目

不太可能有任何共享的駕駛艙功能，至少在發(fā)布時是這樣

另一位觀眾在直播中提出了關(guān)于飛機是否具有任何共享駕駛艙功能的問題。在提出他們在自定義顯示和移動地圖上所做的工作對于像 YourControls 這樣的程序來說幾乎肯定是太復(fù)雜了之前，該團隊很快就想到了飛機系統(tǒng)與 YourControls 這樣的程序一起工作的想法。他們解釋說，這是因為開關(guān)輕擊和姿態(tài)調(diào)整等控制輸入存儲在您的本地系統(tǒng)中，因此存在滯后時間，并且將這些實時發(fā)送到另一個模擬器客戶端會有些困難。

因此，A22X 不太可能開箱即用地支持共享駕駛艙。然而，該團隊表示他們“和你們一樣興奮地一起駕駛這個東西”并且真的很希望看到這個功能在未來出現(xiàn)，甚至暗示可能會在飛機發(fā)布后構(gòu)建他們自己的共享駕駛艙客戶端大概會包含在多個模擬器客戶端之間工作的所有復(fù)雜系統(tǒng)和移動地圖。

Synaptic 團隊的下一個重要工作是紋理化

正如我們將在第 10 點中更詳細地介紹的那樣，該飛機尚未準備好發(fā)布。這就引出了一個問題，我們離發(fā)布還有多遠，突觸模擬的“待辦事項”列表中的下一步是什么？

團隊議程中最重要的是紋理。塞巴斯蒂安將這比作小心翼翼地拆開一個形狀笨拙的生日禮物，然后將包裝紙剪成許多塊，然后可以上色和涂漆。本質(zhì)上，Synaptic 需要將 3D 模型轉(zhuǎn)換為 2D 模型，然后可以對其進行紋理化并粘貼在模型的頂部。

之后，該團隊需要著手研究飛行模型和自動駕駛儀等大型系統(tǒng)，但他們沒有給我們?nèi)魏侮P(guān)于這需要多長時間的暗示。這將我們帶到第 10 點。

目前還沒有發(fā)布日期……但是

從偏移中可以清楚地看出一件事是飛機還沒有準備好。還有很多事情需要實施，包括飛行模型和系統(tǒng)，如電傳飛行和自動駕駛儀。Synaptic 團隊也不熱衷于將發(fā)布日期限制在任何時間范圍內(nèi)，始終避免發(fā)表任何評論。

然而，他們所說的是，當(dāng)這些復(fù)雜系統(tǒng)實施并準備就緒時，我們可以期待發(fā)布開發(fā)人員路線圖，其中可能包括發(fā)布日期。與大型付費軟件開發(fā)商不同，Synaptic Simulations 的團隊都是志愿者，他們在空閑時間建造飛機，并計劃將項目作為免費軟件發(fā)布。正因為如此，他們不會像一家以盈利為目標開發(fā)產(chǎn)品的公司那樣在時間尺度和截止日期前工作。

雖然飛機離完成還有一段距離，但該團隊確實表示，我們這些想要保持更新的人應(yīng)該加入他們的Discord 服務(wù)器并監(jiān)控那里的更新頻道，信息將在準備好共享時發(fā)布。毫無疑問，我們也將監(jiān)控這些頻道，并在我們收到任何重大進展后立即將它們帶給您！