從sky well到sky worth ?創(chuàng)維汽車是否“造車新勢力”？

昨晚下班路上，看到一輛很有意思的車，由于天比較黑，只能看到貫穿尾燈一排點亮的字標“sky well”。說到這肯定有很多的朋友不清楚這是個什么品牌？難道又一造車新勢力？為什么網(wǎng)上搜索的結果都會出現(xiàn)創(chuàng)維汽車呢？今天咱們就著這場偶遇來詳細跟大家解釋一下，天美ET5與創(chuàng)維汽車的淵源。

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其實說到天美這個品牌，用“造車新勢力”來形容它我覺得好像不夠準確，據(jù)資料顯示，天美汽車成立于2019年，創(chuàng)始人為黃宏生，沒錯，就是創(chuàng)維的創(chuàng)始人。這里咱們先把創(chuàng)維放在一邊，為什么說天美這個品牌不能算完全意義的新勢力呢，其實早在2010年，黃宏生就建立了開沃新能源汽車集團，從整車和核心零部件的生產(chǎn)、銷售、研發(fā)、服務等方面，全面涉足新能源汽車領域，主要以新能源中大型客車等商用車為主攻方向，并且取得非常優(yōu)異的成績，這也意味著創(chuàng)維正式進入商用車領域。

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不僅如此，早在2015年，創(chuàng)維還成立了南京創(chuàng)源天地動力科技有限公司，專注于動力電池和電池管理系統(tǒng)、汽車線束等汽車核心零部件的設計、研發(fā)與生產(chǎn)，簡單來說，這些年開沃汽車甚至可以說是創(chuàng)維已經(jīng)積累了足夠多新能源汽車相關的技術，這也為日后的天美汽車的誕生創(chuàng)造了充足的條件。

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2017年5月，開沃汽車獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，并且開啟了新能源乘用車的研發(fā)，經(jīng)過兩年時間的醞釀，2019年12月，開沃汽車正式發(fā)布旗下乘用車品牌“天美汽車”，從此正式進軍新能源乘用車市場。轉年4月，天美汽車首款智能電動SUV天美ET5正式亮相，也就是昨晚路上偶遇的那臺“sky well”。

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到這很多讀者應該大致明白了為何搜索天美汽車會出現(xiàn)創(chuàng)維汽車的原因，這與如今我們了解的創(chuàng)維汽車又是何種聯(lián)系呢？這要說到去年3月，開沃新能源汽車集團與創(chuàng)維集體簽訂了商標轉讓協(xié)議，這也意味著“創(chuàng)維汽車”正式成為開沃新能源汽車旗下的乘用車品牌，4月“創(chuàng)維汽車”品牌正式發(fā)布，天美汽車成為了過去，最近熱門的“造車新勢力”創(chuàng)維汽車正式走入我們的視野。與此同時，黃宏生也提出了“1-3-3-3”宏偉目標，同年7月，創(chuàng)維EV6正式上市。如果我們仔細對比一下便可明白，這其實就是之前的天美ET5，只是將后字標改成了“sky worth”。

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說到這，大家應該完全理順了從天美到創(chuàng)維的調(diào)整，但是為何會有如此調(diào)整呢？其實在我看來很簡單，天美ET5從上市到消失銷量不足700臺，一度被市場邊緣化，無論是產(chǎn)品力還是品牌影響力都表現(xiàn)的不盡人意，從天美調(diào)整到創(chuàng)維便是提升品牌知名度最直接的方法，畢竟國內(nèi)家電市場，創(chuàng)維擁有3億家庭用戶。

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總的來說，從天美到創(chuàng)維，創(chuàng)維汽車并沒有達到質(zhì)的提升，甚至距離黃宏生自己提出的“小目標”差距也不是一般的大，號稱自己擁有千項專利以及核心“三電”技術，在創(chuàng)維EV6上也沒有任何的體現(xiàn)，放在如今競爭激烈的新能源汽車市場上也確實沒有什么競爭力，如果接下來不做過多的改變與進化，那么創(chuàng)維汽車也一定會被市場邊緣化。