有畫功非常好的作者，發(fā)過一張手繪圖。瀚海狼山認(rèn)為畫的比較專業(yè)，可以一目了然的看清很多東西。在這里首先感謝手繪圖的原作者。這張圖畫的是什么呢？其實(shí)就是把現(xiàn)在陸地重型船臺(tái)上已經(jīng)整體合攏的部分大船的水線巨段，和雖然沒有合攏，但是已經(jīng)擺在準(zhǔn)備區(qū)正在預(yù)施工的一些模塊，準(zhǔn)確的在圖中標(biāo)出了他們未來該出現(xiàn)在新大船的哪個(gè)具體的位置。圖中的實(shí)線是現(xiàn)有的巨段和模塊，而虛線標(biāo)出的是還沒有出現(xiàn)模塊的部分，以及新大船吃水線以下將來的大部分線型。對(duì)全球海軍裝備歷史比較有經(jīng)驗(yàn)的人，看到這張圖的第一反應(yīng)，就是這看上去怎么那么像一艘戰(zhàn)列艦的艦體?。科鋵?shí)這種感覺是完全正確的。瀚海狼山過去多次說過，載機(jī)大船在機(jī)庫地面以下非外飄段的艦體整體水平剖面，就是一個(gè)狹長(zhǎng)的、不規(guī)則的柳葉型，具體來看，極像過去戰(zhàn)列艦主甲板以下的艦體造型。

之所以設(shè)計(jì)成這種形狀，就是為了獲得一個(gè)高速深V穿浪體，以強(qiáng)大的蒸汽動(dòng)力，追求30節(jié)以上的最高戰(zhàn)斗航速。這種穿浪體的特點(diǎn)，是吃水線船體前部非常狹長(zhǎng)，最前面有穿浪球鼻艏。而且整個(gè)前艦體的排水體積都不大。全船排水體積最大的部分，并不是在全船吃水線的正中間，而是在中間點(diǎn)稍微靠后的位置。這里的型寬最大、水線最寬，而且最寬處的水線側(cè)壁接近和水面垂直，而向前和向后則又迅速的外傾。過了水線最寬的部分，船尾段的吃水也迅速的變淺，到最尾部則幾乎不吃水。這樣整個(gè)船體的吃水壓力，主要就集中在中部，整體像一根扁擔(dān)一樣，中間挑著前后兩頭的大部分重量。而全船最重的爐機(jī)艙和主要液體艙，都集中的重心附近。這樣既可以像不倒翁一樣確保全船在大浪下的縱向和橫向搖動(dòng)的自動(dòng)復(fù)原。也可以避免巨型的三角浪直接折斷300米長(zhǎng)的龍骨。因?yàn)榇w前后都比較輕載。

這種水線線型設(shè)計(jì)，和水線同樣超過300米的大型集裝箱船和超級(jí)油輪完全不同。民船為了更多的裝貨，大部分船身都是標(biāo)準(zhǔn)型寬，只有船頭和船尾是銳角。但是由于全船自重比較分散，龍骨的受力就很長(zhǎng)，最怕巨型三角浪，直接當(dāng)場(chǎng)折斷船體。這就是為何載機(jī)大船從側(cè)面觀察感覺非常的狹長(zhǎng)，卻不怕三角巨浪的根本原因。二戰(zhàn)末期，舊日本海軍就曾經(jīng)用同樣的一套艦體，生產(chǎn)超級(jí)戰(zhàn)列艦和航母，這是首次把航母的噸位提升到了7萬噸的級(jí)別。其實(shí)把4萬噸以上級(jí)別的戰(zhàn)列艦甲板以上的所有炮塔和高聳的上層建筑全部去掉，和當(dāng)代航母的機(jī)庫地面以下的船體幾乎就是一樣的。而現(xiàn)代航母，就等于是在大型戰(zhàn)列艦的甲板以上，再安裝機(jī)庫，機(jī)庫頂上就是飛行甲板。然后再在側(cè)面安裝艦島。而非核動(dòng)力的艦島還要兼職煙筒的通道。實(shí)際上戰(zhàn)列艦主甲板以上所有炮塔和煙筒的自重，和航母機(jī)庫以上自重相當(dāng)！

從這張圖中可見，船體吃水最寬的部分，就是中后部上面已經(jīng)有甲板面的這一段。而前后是兩大爐機(jī)艙。爐機(jī)艙內(nèi)放置了前后各兩套，一共4部蒸汽輪機(jī)，以及配套的巨型齒輪箱，這是將來直接連接4根動(dòng)力大軸的體現(xiàn)。圖中用紅線標(biāo)出了前后2個(gè)紅色立方體一樣的東西。明顯指代的是燃油鍋爐或者特殊堆的安裝位置?，F(xiàn)在還看不出到底是哪一種動(dòng)力方式，若是兩個(gè)整體立方體，那就是堆；若是多臺(tái)設(shè)備，那就是燃油鍋爐。從圖中也可以看出，整個(gè)的動(dòng)力段，占據(jù)了水線下體積的絕對(duì)部分，雖然不到水線總長(zhǎng)度的一半，但是體積重量明顯占據(jù)了70%以上。前面船體只有一個(gè)很小的船底段，現(xiàn)在實(shí)物正倒扣在準(zhǔn)備區(qū)。而船尾部分可見3個(gè)模塊，也已經(jīng)在圖中并在了一起。其中一個(gè)還可以明顯看到有大軸未來出船殼的軸套。其實(shí)這個(gè)圖最大的不足，就是尾部水線部分畫得不完全。其實(shí)從出船殼的4個(gè)大軸套最靠前的兩個(gè)，到真正的水線船尾，最少還有60米以上，圖中沒有表現(xiàn)出來。

未來的機(jī)庫地面下一層的以上層，主升降機(jī)，一直到機(jī)庫和飛行大外飄甲板和艦島都沒畫出來。但是這些部分將來都會(huì)直接在干船塢內(nèi)迅速吊裝，幾乎3天就可以焊接上一個(gè)大模塊，這在17艦過去的船塢生產(chǎn)中早就展現(xiàn)過。而新大船的吃水線以下的主動(dòng)力艙，才是整個(gè)生產(chǎn)過程最精密、最復(fù)雜、進(jìn)度最慢的部分。一旦這部分入塢，那么上層模塊的搭建將迅速見整體。而水線最寬的部分，幾乎把風(fēng)雨棚兩側(cè)擠的滿滿當(dāng)當(dāng)，風(fēng)雨棚內(nèi)部最大寬度在47米，最小也有45米，如此寬大的水線，幾乎比17艦安裝上機(jī)庫整體模塊，還沒安裝外飄段時(shí)的41.8米左右的寬度還要寬。因此有人說什么8萬噸，只能算標(biāo)排。