要說買車，那絕對算得上是我們中國人的大事情，要全家參謀。作為“一家之主”，老公們要把預(yù)算、油耗、后期養(yǎng)護(hù)甚至二手車殘值率等問題，都要考慮到位，細(xì)致入微。說實話有時候女性朋友很煩自己的老公這個樣子，一點都不像個“老爺們”，不果斷，瞻前顧后。

無論我們消費者多么有錢，在購買大件物品的時候肯定會精打細(xì)算，找到價位區(qū)間內(nèi)，性價比最高的商品，汽車消費就更是如此了。今天，我們要介紹的這款車就屬于那種，我們一定會精打細(xì)算的產(chǎn)品，奇瑞艾瑞澤5 Pro。

作為奇瑞轎車產(chǎn)品的代表性產(chǎn)品，艾瑞澤5 Pro的地位不言而喻，無論從產(chǎn)品的外核，還是內(nèi)核。這次借到的試駕車，屬于艾瑞澤5 Pro的旗艦車型，售價8.49萬元。經(jīng)過詢問經(jīng)銷商，艾瑞澤5 Pro符合國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，可獲得置換補(bǔ)貼1.1萬元，再加上5000元的優(yōu)惠，實際裸車價為7.89萬元。在此基礎(chǔ)上，我們算上購置稅、保險等，落地價不到10萬元。

這款車官方定位“年輕 運動”，并特意為其車名上增加了科技產(chǎn)品上常用的“Pro”字樣。為了凸顯其年輕的屬性，艾瑞澤5 Pro這款車還特意找了女神古力娜扎代言。相信廠家想宣傳的思想，我們是可以Get到的。不過，就亮仔來看，這款車不光只有年輕一個屬性，它的性格應(yīng)該是多面的。

在拿到試駕車的時候，我對比了奇瑞4S店內(nèi)的其它轎車。相比艾瑞澤GX Pro，艾瑞澤5 Pro更顯新潮一些。除此之外，在這兩款轎車產(chǎn)品上，我還看到了“家族化”設(shè)計，讓我眼前一亮。作為底蘊(yùn)深厚的自主品牌，家族化設(shè)計無疑可以讓消費者增加對品牌的認(rèn)知。奇瑞雖然不是才開始注重這種設(shè)計方式，但我有明顯地去意識到，還是第一次。

前臉部分，艾瑞澤5 Pro使用了頗為夸張的設(shè)計手法。黑色中網(wǎng)搭配整個前臉的造型，突出了運動屬性，這也是時下各品牌營造運動性格時，常用的手法。只不過，相對來說，艾瑞澤5 Pro的設(shè)計相對偏保守一些，仍舊保留了其定位家用車該有的樣子。

在我看來，從艾瑞澤5 Pro的前臉，我看到了一種不果斷，也看到了年輕。 不可否認(rèn)的是，艾瑞澤5 Pro的設(shè)計必將為后面奇瑞艾瑞澤系列的其它產(chǎn)品做好表率。

車身側(cè)面，一條從前車門延伸至尾燈組上方的腰線設(shè)計的頗為硬核，給我們一種強(qiáng)烈的力量感。下方還有一條和上方鋒利腰線平行的腰線設(shè)計，既突出了一體感又形成了一些層次變化。

值得一提的是，除了最低配車型之外，艾瑞澤5 Pro全系配備17英寸輪圈，而且全部由鋁合金打造，這點還是頗為實在的?？梢钥吹贸鰜?，廠家在核算造車成本的同時，也極大限度地給消費者提供更加高端的享受。

尾部的造型和前臉相比略微普通，不過尾燈組的造型和前大燈組還是頗為相似，形成了一種前后呼應(yīng)，給我們一種不錯的視覺效果。

如果說艾瑞澤5 Pro的外觀并不能讓你足夠理解廠家想表達(dá)的年輕屬性，那么進(jìn)入內(nèi)飾之后，我們就會有很大改觀。艾瑞澤5 Pro的內(nèi)飾從設(shè)計層面看，還是頗為成功的。這主要體現(xiàn)在一些我們平時不太注意的細(xì)節(jié)部分。

中控臺上有一條寬大的仿碳纖維飾板，雖然塑料感還比較強(qiáng)，仿的不是那么真，但令人意外的是這條飾板一直貫穿左右車門。視覺上從左至右，很體現(xiàn)車內(nèi)設(shè)計感的一條飾板。

除此之外，高配車型帶有的7英寸液晶儀表還是讓我眼前一亮。雖然兩側(cè)依舊放置了機(jī)械表盤，但中間的儀表能夠表達(dá)的內(nèi)容相當(dāng)之多，而且通過方向盤上的多功能按鍵，我們就可簡單快捷的操作，并不繁瑣的獲得很多車內(nèi)信息。

導(dǎo)航、帶數(shù)值的胎壓監(jiān)測、音樂信息、續(xù)航里程、油耗顯示等，在7英寸的液晶儀表里可以相當(dāng)清晰的顯示。

8英寸的中控屏雖然分辨率并不算高，但這套系統(tǒng)頗得我的喜愛。先不說它產(chǎn)品庫之中自帶“郭德綱相聲”，我們不僅無需連接藍(lán)牙就可聽取網(wǎng)絡(luò)音樂，而且還能獲得例如資訊、天氣預(yù)報、新聞播報等音頻內(nèi)容，十分符合我們使用手機(jī)的習(xí)慣。用這套車機(jī)代替手機(jī)，對提升行車安全頗有助益。?

當(dāng)然，車機(jī)系統(tǒng)如此發(fā)達(dá)的目的，也正是想給用戶提供豐富內(nèi)容的同時，讓用戶在行駛過程中遠(yuǎn)離手機(jī)。在這套車機(jī)系統(tǒng)中，我看到了可能。

空調(diào)面板和中控臺操作區(qū)部分是一塊整體的黑色玻璃飾板，其顯示的內(nèi)容也比較簡潔，同時空調(diào)按鍵還支持觸控，操作起來流暢度也還算可以，但仍舊有繼續(xù)提升的空間。

由于艾瑞澤5 Pro的軸距僅有2670mm，所以后排的空間少見的可以讓我僅有兩拳的空間（身高170cm）。按照我的家庭身高比，乘坐5個人是沒有問題，但要是平均身高比較高的家庭，肯定會有小的感覺。這也是沒辦法，畢竟定位較低，本就是一款代步車。

動力方面，艾瑞澤5 Pro搭載一臺最大功率116馬力的1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大扭矩143?！っ?，與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺可模擬7擋的CVT變速箱。試駕幾天之后，我只能說動力勉強(qiáng)夠用，不過好在廠家貼心的設(shè)計了ECO和SPORT模式。

我試駕的這幾天，幾乎全部都掛在了SPORT模式，ECO模式對于我來說，確實不太夠用。當(dāng)然，SPORT模式好上許多，但受限動力，確實有種有勁兒使不出的感覺。相比之下，我更加期待手動變速箱版本。

ECO模式下，低速起步階段，車輛的響應(yīng)速度還可以，但提速的過程較慢，轉(zhuǎn)速的上升也不夠明顯 。切換到SPORT模式，這種情況就能好上不少，響應(yīng)速度也增加了不少。

剎車方面，這臺車調(diào)校的非常線性。隨著力度的增加，剎車力度也逐漸增加。我個人比較喜歡這種剎車調(diào)校，可以讓我有種人車合一的感覺。

NVH調(diào)校部分，這臺車還是達(dá)到了我對它的期望值。時速40公里之后，車內(nèi)會有比較明顯的胎噪，同時風(fēng)噪也會逐漸進(jìn)入車內(nèi)。不過好在噪音并不算太過刺耳，基本都是我們可以接受的前提下。

除此之外，就是我們駕駛這臺車時候，車內(nèi)的功能配置，可以給我們相當(dāng)多的聽覺享受。無論歌曲、新聞，起碼我們不會太過無聊。作為一款定位年輕的車，它是能夠Get到我們平時所需要的點的。

當(dāng)然，廠家所想宣傳的“年輕 由你”，雖然我不能全盤消化，但在艾瑞澤5 Pro的身上，我們還是可以Get到幾個點，第一是黑色的中網(wǎng)配色與車身漆面形成的撞色設(shè)計；第二是側(cè)面的造型頗為鋒利；第三內(nèi)飾的設(shè)計一體化很強(qiáng)，而且很簡約；第四則是車機(jī)系統(tǒng)的功能強(qiáng)大。

我個人認(rèn)為，除了定位年輕，艾瑞澤5 Pro還是一款可以讓我們買來代步買菜的車型。它價格頗為低廉、配置功能齊全、而且維修保養(yǎng)價格不貴。作為一款轎車，它擁有蹭了不心疼、刮了不礙事、修著不太貴的特點，而且除最低配車型外，均配備ESP。這對于一些剛拿到駕照、駕駛技術(shù)還不熟練的人來說，也不失為一種上好的選擇。