不知道各位是否有和自己多年未見的老友再度重逢的經(jīng)歷，斯基曾記得在網(wǎng)上看到過這么一句話：人與人之間的關(guān)系總是很奇妙的，遠在他鄉(xiāng)多年未見的老友來訪，感到是那么的驚喜莫名，雖然悠長的歲月已讓曾經(jīng)的一切變得模糊,而友亦是鉛華盡洗。人與人之間是如此，那么人與車之間亦是如此，前兩天，全新一代蒙迪歐正式上市，作為福特汽車全新力作，在價格上，這臺車便拿出了十足的誠意，15.98-21.68萬元的官方指導(dǎo)價。

說實話，看到這個價格時候，斯基感覺到很驚訝，畢竟作為合資B級轎車，并且還全系標配了2.0T+8AT的動力系統(tǒng)，這樣的價格不得不說，有點“喪心病狂”了，隨后，斯基也接到了全新一代蒙迪歐的試駕邀請，收到這個邀請時，心里還是高興的，而這個高興不僅僅是因為能夠試駕到一臺換代產(chǎn)品，還有一個原因是當初家里也曾經(jīng)有過一臺蒙迪歐致勝，所以，正如開頭所說，多年的“老友”再度重逢，蒙迪歐又是會給我不一樣的驚喜和意外，還是很令人期待的。

由內(nèi)而外的革新，是“老友”成長的結(jié)果

說實話，上一代蒙迪歐的外觀設(shè)計，斯基個人還是非常喜歡，而此次全新一代蒙迪歐的外觀設(shè)計雖然做了很大突破，但是斯基仍然在它的身上，感受到了當初自家那款蒙迪歐的熟悉的感覺，雖然張揚，但又不失穩(wěn)重，在帶給人足夠的視覺張力的同時，也有著經(jīng)得起時間沉淀的格調(diào)。

新車采用了福特全新的“勢能美學”家族設(shè)計理念，并首次用上了分體式大燈組，同時也配備了貫穿式LED日行燈帶，看上去十分的時尚，而其可以擺動的“魚鱗式”格柵設(shè)計，不得不說是花了心思了。

車身側(cè)面，新車采用了溜背式車身造型，圓潤飽滿的線條貫穿整個車身，點綴出了美式車特有的“肌肉感”，當然，全新一代蒙迪歐，給你的不僅僅是細節(jié)上的滿足，能充分滿足消費者需求的運動時尚性配置一樣不落，例如，隱藏式門把手，大尺寸的輪轂，紅色卡鉗都有所配備。

車尾部分，新車經(jīng)過熏黑處理后的燈組，有點福特Mustang的感覺，點亮后視覺效果顯著，有效地增強了車輛的辨識度，而且整個尾部的造型看上去也很飽滿，將B級車該有的氣場拿捏的非常到位。

如果說外觀上，全新一代蒙迪歐還能給斯基帶來一絲熟悉的感覺，那么內(nèi)飾的變化則徹底讓斯基慌了神，這感覺就像是見到了多年未見的“老友”，可能樣貌上還是那個味道，但一聊天卻發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)那個“出口成臟”的朋友，如今卻“滿腹經(jīng)綸”，

曾經(jīng)自己的老款蒙迪歐被我吐槽最多的便是其內(nèi)飾設(shè)計，但全新一代蒙迪歐的設(shè)計，整個內(nèi)飾幾乎看不到過多的物理按鍵，長達1.1m的超廣域巨幅屏，從儀表處一直延伸到副駕，將視覺科技氛圍直接拉滿。

雖然這種設(shè)計看似簡單，但在當下越來越追求簡約的今天，任何一部分的簡化都是需要花很大的心思去設(shè)計和打磨的，當然，在智能體驗方面，新車內(nèi)置的福特最新一代SYNC+ 2.0智行互聯(lián)車機系統(tǒng)，也將“科技改變生活”這句換演繹到了極致，這套系統(tǒng)基本上涵蓋各種常用APP，并支持手勢控制、多點觸控、面部識別、AI語音識別等多種交互方式。此外，蒙迪歐還用上了業(yè)內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)的V2Ⅰ車路協(xié)同系統(tǒng)，在接入城市智慧交通體系后，可幫助駕駛員提前掌握前方路況，規(guī)劃好行車路線，有效避免擁堵，還有，它是支持整車全域OTA。

說實話，放在以前，你要說蒙迪歐能變成現(xiàn)在這樣，斯基卻對是不敢相信的，畢竟從合資車身以及美系車的身份來看，能在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計，以及智能化配置上做出如此大的提升，這是要多的決心和誠意才能“破釜沉舟”啊。

充足的空間和動力，依舊是蒙迪歐不變的初心

當初自家的那老款蒙迪歐，你要說最讓我印象深刻的是什么，我會說是充足的空間和動力，而這兩點，在全新一代蒙迪歐上，也得到了很好的傳承，在車身尺寸上，新車的尺寸相比老款車型變得更大，長寬高分別是4935/1875/1500mm，軸距長達2945mm，在實際體驗過程中，保證前排充足的乘坐空間的前提下，坐在后排，依然能夠很輕松的翹起二郎腿。

在乘坐舒適性上，頂棚雙天窗的設(shè)計，座椅中間采用透氣的材料，并且整車采用了大量的軟包材料，這些細節(jié)都讓你時時刻刻感受到這是一臺B級的品質(zhì)，最后是動力上，新車全系標配了2.0T+8AT的動力組合，而且沒有高低功率之分，這點值得點贊，而這臺2.0T的發(fā)動機，其最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，官方宣稱零百加速只要6.5S。

在動力輸出上，發(fā)動機的輸出，迅速且充沛，不管是在城市道路還是在高度路段上?，即使在標準模式下，輕點油門，動力也是隨之而來，就算速度起來了，此次想要進行超車，也能感覺到動力輸出沒有出現(xiàn)后繼不足的情況，而8AT的變速箱，在日常開感覺不到明顯的換擋動作，但是當你激烈駕駛的時候，換擋動作就比較明顯了，這種表現(xiàn)很好的兼顧了日常舒適與運動兩個方面，而這也是蒙迪歐最熟悉和擅長的部分。

而且，配合經(jīng)過運動化調(diào)教的底盤，全新一代蒙迪歐的操控質(zhì)感毋庸置疑，動力操控雙重加持下，它也是希望在給到消費者家用車舒適同時，又能滿足偶爾想野性一下的需求。在NVH方面全新一代蒙迪歐的表現(xiàn)也比較不錯，特別是風噪以及發(fā)動機噪音，抑制的很好，而這也是美系車一貫的優(yōu)點，同樣也是自家老款蒙迪歐上最令我熟悉的“味道”，不過也因為這兩個方面表現(xiàn)的較為優(yōu)秀，所以導(dǎo)致這臺車的胎噪就稍微有些明顯了，這一點有待提升。

【寫在最后】

經(jīng)過一天的試駕體驗下來，不得不承認?，全新一代蒙迪歐在外觀內(nèi)飾的設(shè)計以及智能化程度有著很大的提升，而空間和動力上也在之前優(yōu)秀的基礎(chǔ)上進行了進一步加強，它給我的感覺就如“老友”一般熱烈且溫柔，經(jīng)歷了大起大落，我們能在全新一代蒙迪歐身上看到福特對于中國消費者的誠意，相信這臺車未來能在B級車市場中發(fā)光發(fā)熱。