（關(guān)鍵詞：自吸V6發(fā)動機、克萊斯勒ZF變速箱、Dana 44車軸、雙速分動器、限滑差速器、橫梁加固車架）

角斗士是一款越野皮卡車型，長相酷似牧馬人，但底盤與懸掛部分與四門版的牧馬人有所差異，動力方面也是主打大排量V6，而非國內(nèi)在售新款牧馬人的全系2.0T四缸發(fā)動機，近期12萬的降價讓角斗士再次成為網(wǎng)友熱議的車型，那么三十多萬值得入手嗎？下面我們來詳細(xì)分析。

發(fā)動機技術(shù)，標(biāo)配Pentastar自然吸氣V6

角斗士標(biāo)配兩款V6發(fā)動機，包括汽油和柴油版本，滿足不同的使用需求，其中3.6L自吸汽油發(fā)動機屬于克萊斯勒的Pentastar系列，最早于2010年亮相，使用壓鑄氣缸體、雙頂置凸輪軸 24 氣門，氣缸之間的夾角為60度，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，發(fā)動機從最初的歧管噴射改進(jìn)到缸內(nèi)直噴，燃油霧化更徹底，改善了熱效率，排放也達(dá)到國6標(biāo)準(zhǔn)。

生產(chǎn)工廠：自2010年以來，這款發(fā)動機已經(jīng)生產(chǎn)了超過900萬臺，耐用度高，進(jìn)氣溫度低，對復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性超過一般渦輪增壓發(fā)動機，也是一款專注與低轉(zhuǎn)扭矩的發(fā)動機，適用于越野車，目前在三個工廠生產(chǎn)，包括密歇根州特倫頓、底特律Mack Avenue和墨西哥Saltillo South工廠。

動力數(shù)據(jù)：347Nm的峰值扭矩雖然數(shù)據(jù)不高，但自吸帶來的線性輸出適用于低速越野，車輛在加速時不會有突然向前沖的感覺，發(fā)動機最大功率為284馬力，比2.0T高了18馬力，此外，這臺發(fā)動機對燃油的適應(yīng)性好，加92號油就可以，而2.0T最低標(biāo)號95號。

柴油版本：3.0L柴油發(fā)動機屬于產(chǎn)品的第三代，發(fā)布于2019年，其中80%部件更新，采用精工打磨的新渦輪增壓器和新氣缸蓋，以及專為低轉(zhuǎn)速和瞬時性能設(shè)計的低摩擦軸承和低摩擦活塞、活塞碗，降低發(fā)動機的摩擦，為了達(dá)到嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，采用低壓冷卻廢氣再循環(huán)（EGR）。這臺發(fā)動機的低扭更強，更適合越野，2000轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)650Nm的峰值扭矩。

傳動：汽油版本提供愛信的6擋AL6手動變速箱，官方進(jìn)口版本標(biāo)配的是采埃孚的8HP?8AT自動變速箱，但這款變速箱由克萊斯勒生產(chǎn)，柴油版本的采用采埃孚生產(chǎn)的8HP75變速箱，三款變速箱均為綜置布局。

角斗士的全時四驅(qū)系統(tǒng)讓其越野能力大幅提升，標(biāo)配Command-Trac 4x4，其中雙速分動箱的低檔傳動比達(dá)到2.72:1，重型第三代 Dana 44 前后軸的后軸傳動比為3.73：1，加上限滑差速器，通過多級的傳動讓扭矩進(jìn)一步放大，滿足越野和拉重貨的需求。

2023款Jeep角斗士3.6L先行版的實用性

第一越野

對于硬派Jeep來說，越野能力是用戶比較看重的一點，角斗士的前懸掛為五連桿設(shè)計，包括一個鍛鋼制造而成的橫向控制臂和四個縱向控制臂，讓車輪可以承受較大的力量沖擊。角斗士獨有的后五連桿懸掛重新設(shè)計，采用兩個用于控制縱向運動的上下鍛鋼控制臂，以及一個用于橫向軸控制的橫桿?？刂票畚挥谲嚰芸v梁下方，后減震器朝前，在越野時也可以保證車內(nèi)的舒適度。

彈簧阻尼專門為皮卡車型進(jìn)行改進(jìn)，防止車輛在拉重物后向后傾斜，影響舒適度和越野能力，目前先行版只有一個后橋限滑差速器，而最高配的羅賓漢版本有前橋限滑差速器、前橋差速鎖和后橋差速鎖，越野能力上稍有欠缺。

角斗士的接近角為43.6 度、通過角20.3 度、離去角26 度，離地間隙28厘米，最大涉水深度76厘米，通過能力上在原廠皮卡中幾乎沒有對手，羅賓漢車型在一項獨有的電子防傾桿斷開技術(shù)，可以增加越野時的懸掛行程，減少輪胎空轉(zhuǎn)的可能，這在先行版上沒有出現(xiàn)。

第二乘坐

角斗士與四門牧馬人相比，車架長了78厘米，而軸距則長了49厘米。更長的軸距讓第二排的乘坐空間與四門牧馬人接近，沒有因為貨艙的存在而占據(jù)駕駛艙空間，貨艙的定位中心位于后軸中心線后方，可實現(xiàn)更好的重量分配，并在運載貨物時提供更舒適和沉穩(wěn)的乘坐體驗。

娛樂系統(tǒng)采用Uconnect，標(biāo)配8.4英寸的觸摸中控屏，支持蘋果Carplay和安卓Auto互聯(lián)功能。角斗士的四個車門、車頂都可以輕松拆卸，前車窗可以放倒在發(fā)動機蓋上，形成敞篷皮卡。

第三安全

安全方面角斗士標(biāo)配了盲點監(jiān)控、后交叉路徑檢測、前向越野攝像頭、帶動態(tài)網(wǎng)格線的標(biāo)準(zhǔn) ParkView 后倒車攝像頭、定速巡航，車架在牧馬人的基礎(chǔ)上加強，四個鋼制橫梁來加固載重地板，車輛的抗扭剛度和載重能力提高。油箱、分動箱和自動變速箱油底殼均使用金屬蓋板保護(hù)，防止剮蹭。

選車偵探觀點：皮卡在國內(nèi)依舊是小眾之選，尤其這類越野皮卡，屬性更像是大玩具，角斗士比牧馬人的實用性更強，功能場景更全面，但15年或60萬公里的強制報廢年限，以及一些進(jìn)城限制讓皮卡版本沒有牧馬人越野版吃香，三十多萬的價格值得入手嗎？歡迎討論。