截至目前，東航墜毀客機(jī)中的兩部黑匣子之一已經(jīng)找到，另一部仍然在進(jìn)行全力的搜尋。

黑匣子（Black Box）譯碼是調(diào)查空難事故原因的重要環(huán)節(jié)。因此下載、讀取、分析黑匣子中的數(shù)據(jù)對于了解事故發(fā)生的細(xì)節(jié)具有重要作用。

那記錄器數(shù)據(jù)下載需要具備哪些條件？數(shù)據(jù)初步讀取分析需要多久？何時能夠修復(fù)和得出相關(guān)分析數(shù)據(jù)？針對社會關(guān)注的黑匣子找到后的處理流程，3月25日，民航事故調(diào)查中心主任毛延峰在新聞發(fā)布會上進(jìn)行了解答。

毛延峰介紹，記錄器主要由數(shù)據(jù)存儲單元、電路板、水下定位信標(biāo)組成。數(shù)據(jù)記錄在數(shù)據(jù)存儲單元內(nèi)的存儲芯片中，絕大多數(shù)記錄器的數(shù)據(jù)存儲單元里都是固態(tài)存儲芯片。

記錄器需要具備供電條件并且需要使用專用下載設(shè)備和軟件才能下載數(shù)據(jù)。對于不同的廠家生產(chǎn)的記錄器，均有不同的下載設(shè)備和數(shù)據(jù)纜線等配件。

毛延峰說，記錄器數(shù)據(jù)下載通常會遇到三種情況：一是記錄器完全不受損；二是記錄器受損，但數(shù)據(jù)存儲單元狀態(tài)完好；三是記錄器存儲芯片受損。不同的情況，處理的方法也不同。

對于完全不受損的記錄器，需先將記錄器本體與專用下載設(shè)備及電源連接，再次確認(rèn)連接無誤后給記錄器通電；通電后需使用專用下載設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)下載，再用專用譯碼軟件對下載成功的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

倘若記錄器破損，只要數(shù)據(jù)存儲單元狀態(tài)完好，那么數(shù)據(jù)下載則需先將數(shù)據(jù)存儲單元從破損記錄器上拆下，進(jìn)行清理和檢查后，再取出存儲芯片，檢查存儲芯片。倘若存儲芯片外觀完好，再將存儲芯片安裝到另一部完好的同型號記錄器中，才能按照正常記錄器數(shù)據(jù)下載步驟執(zhí)行。

倘若記錄器存儲芯片受損，那么一般會按照記錄器生產(chǎn)廠家的建議，將存儲芯片返回記錄器生產(chǎn)廠家進(jìn)行芯片修復(fù)處理。

毛延峰表示，之前在事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的駕駛艙話音記錄器（Cockpit Voice Recorder，CVR）已嚴(yán)重受損。記錄器數(shù)據(jù)下載所需的時間難以確定，要根據(jù)記錄器的狀態(tài)來決定。

民航局的專業(yè)實驗室自接到記錄器至今，一直都在緊張地開展修復(fù)和數(shù)據(jù)下載工作，何時能夠完成下載并開展對數(shù)據(jù)的分析工作，目前還不能給出確定時間。