今年它還是要18個(gè)幣子

各位車長老爺們大家好啊，我是阿納貝爾丶卡多。戰(zhàn)斗通行證第12賽季開啟也有一段時(shí)間了，這個(gè)賽季沒有附加章節(jié)，是本年度的最后一個(gè)賽季，將開啟至11月21日，令牌保留到12月20日。今天跟大家講一臺(tái)可以說是非常冷門的通行證令牌獎(jiǎng)勵(lì)車——洛林50t，這家伙在去年就要18個(gè)幣子，今年沒有降價(jià)，當(dāng)時(shí)為了第一時(shí)間出車，我還花了45000金幣光速通關(guān)通行證。

閑聊“洛林50t”

1951高速版

5個(gè)卡車輪胎

洛林40t（蘿莉八萬斤）大家都很熟悉了，AMX M4 1951我們也不陌生，WG把二者一融合，做出了個(gè)“蘿莉十萬斤”來。另外不知道是WG自己寫錯(cuò)了還是翻譯錯(cuò)了，游戲內(nèi)介紹居然寫它是個(gè)“中型坦克”。不過反正那介紹也就是WG寫著玩兒的，作不得真。

老洛林50t的車體相當(dāng)不錯(cuò)

現(xiàn)在我們見到游戲里的這臺(tái)洛林50t，是WG大幅度修改后的樣子。老“洛林50t”這臺(tái)車的正面防御力是相當(dāng)靠譜的，雖然和AMX M4 1951的車體存在一定差距，但箭鏃型首上+首下的設(shè)計(jì)讓它的車體正面對AP等效總體都在250左右，這確實(shí)挺棒的了。而它的炮塔是AMX M4 1951那個(gè)大鐵頭改了個(gè)炮盾，把“空心炮盾”的問題修正了，洛林50t的炮塔正面弱點(diǎn)只有指揮塔艙蓋。WG在后續(xù)改動(dòng)里，大大削弱了該車的車體防御力的同時(shí)，大幅度強(qiáng)化了它的火控和機(jī)動(dòng)性，這下它就變得更極端了，WG完完全全把它改造成了一個(gè)“偽中坦”。

戰(zhàn)令9級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)車自帶無限大修理

特種車和金幣車，大家要區(qū)分開。特種車的銀幣收益和銀幣車相同，也就無法像金幣車那樣獲取額外的銀幣，外加9級(jí)特種也無法獲取債券。通行證獎(jiǎng)勵(lì)車都自帶一個(gè)免費(fèi)無限大修理箱，占1個(gè)消耗品位置。這個(gè)大修理箱可以無限用，不需要花銀幣補(bǔ)充，而且提升15%維修速度，而不是普通大修理箱的10%維修速度。這點(diǎn)其實(shí)很重要，因?yàn)槊赓M(fèi)紫修理箱不僅在提供更好的性能的同時(shí)，還不需要花2萬銀幣，所以即使9級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)特種車們沒有更高的銀幣收益，但也一樣是可以掙一些銀幣的（換一種理解方式說就是在正常的配置下，它們虧錢的幾率會(huì)更低）。

游戲里的它

55發(fā)備彈量的120炮

洛林50t的主炮是個(gè)單發(fā)400傷害的120炮，不過雖然看起來都是120炮，但它和AMX M4 1951的120主炮/火力屬性相比，有以下不同：

• 洛林50t的基礎(chǔ)DPM只有1788，1951的DPM是2235

• 洛林50t的穿深是264/308，1951的穿深是257/315

• 洛林50t的瞄準(zhǔn)時(shí)間是2.88秒，1951則是1.92秒

• 洛林50t的三擴(kuò)是0.15/0.17/0.17，1951是0.08/0.22/0.22

• 洛林50t的百米精度是0.32，1951的百米精度是0.33
  

實(shí)際玩起來，感覺還是1951的火力更強(qiáng)一些。

近距離炮控表現(xiàn)還行

在實(shí)戰(zhàn)中呢，我個(gè)人感覺洛林50t這個(gè)炮的炮控表現(xiàn)還行，它還有-10°的俯角，也能賣賣頭，就是車體太高了，導(dǎo)致這個(gè)-10俯角玩起來更像-8，有一點(diǎn)難過。但這門炮最大的問題，還是DPM。早在超測的時(shí)候我就批評(píng)過它這個(gè)問題了，在比較正常的配置下，DPM不到2200，11秒多一發(fā)400，這甚至不如一些8級(jí)重坦，而9級(jí)重坦合格的DPM水平應(yīng)該在2800左右，等于洛林50t憑空和人家能差出去2炮的傷害，這就讓它不適合高強(qiáng)度的賣頭對射。另外，在洛林50t剛加入游戲的時(shí)候，它的瞄準(zhǔn)視角有BUG，看起來偏一些，后來得到了修正。

炮塔正面弱點(diǎn)就是艙蓋和炮盾

在WG修改之后，洛林50t的生存表現(xiàn)有點(diǎn)奇怪，它基礎(chǔ)血量只有1750，居然和4號(hào)先進(jìn)一個(gè)中坦差不多。它的炮塔正面防御力還是值得贊賞的，它的炮盾不像1951、1954那樣有一道橫貫它炮盾中央的300毫米，表現(xiàn)要更好一些。頭頂上也只有一個(gè)不怎么好區(qū)分的小艙蓋，比1951和1954都要少一個(gè)弱點(diǎn)。至于車體，就比較差勁了。首上等效150，首下等效200，車體側(cè)面40毫米，相當(dāng)?shù)碾y受。另外洛林50t體積著實(shí)太大，不僅不好躲藏而且仇恨極高，這么高大的車體基礎(chǔ)視野還只有380。

對于一臺(tái)55噸的巨獸來說，機(jī)動(dòng)性相當(dāng)好

洛林50t的機(jī)動(dòng)性很有意思。雖然WG還是給它的履帶適應(yīng)性下了點(diǎn)毒，可是在16的功重比和60的極速加持下，洛林50t還是相當(dāng)能跑的，我個(gè)人感覺洛林50t甚至比同配置277工程的機(jī)動(dòng)性要舒服一些，不過還是這種高速重坦的老毛病——履帶轉(zhuǎn)速慢，那種轉(zhuǎn)不過彎的感覺真的很差。我個(gè)人認(rèn)為，在現(xiàn)在的1.22版本，洛林50t有以下優(yōu)缺點(diǎn)：

• 120炮穿深、炮控整體合格

• 機(jī)動(dòng)性非常不錯(cuò)

• -10°俯角很好

• 炮塔防御力較強(qiáng)，很適合賣頭玩法
  

• DPM太低，基礎(chǔ)不到1800，不是9級(jí)重坦正常水平
  

• 車體完全是紙糊，而且炮塔側(cè)后防御也不太行

• 4人車組帶裝填手，和兩條法國重坦線乘員都不太通用

還是優(yōu)先換這三臺(tái)車吧

我個(gè)人建議大家還是不要優(yōu)先考慮這臺(tái)洛林50t了，可以先考慮一下AE一期、4號(hào)先進(jìn)戰(zhàn)車這種更傳統(tǒng)一點(diǎn)的9級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)車。洛林50t現(xiàn)在屬于是優(yōu)點(diǎn)不是特別的明顯，也不是很好發(fā)揮，而缺點(diǎn)卻被版本所放大的那種車，比較高手向，而且我看WG也不會(huì)對它做些什么加強(qiáng)了，就這樣了。如果您別的車都換了，那可以考慮一下。我是阿納貝爾丶卡多，永遠(yuǎn)為咱玩家的切身利益著想。如果您喜歡我的車評(píng)，還請轉(zhuǎn)發(fā)分享宣傳，讓更多的車長們回家