很長一段時間以來，自主品牌車廠都面對著閉門造車的批評，雖然有零星個案試圖外銷歐美，挑戰(zhàn)國際市場，然而，卻屢屢遭遇撞擊測試和銷售數(shù)量的打擊。不過，隨著國產(chǎn)車的快速發(fā)展，造車水平也日趨成熟，甚至采用并購的方式，收購了了許多知名國際品牌，使得國內(nèi)汽車品牌也開始具備和其他主流車廠并駕齊驅的能力，尤其是在新能源汽車領域。

而民營車廠吉利汽車集團就是其中佼佼者，旗下?lián)碛蠽olvo、Lotus、Proton等國際品牌，也已經(jīng)有數(shù)款新車在歐洲市場販售。而市值遠高于吉利汽車集團的比亞迪，也不落人后。首先，在電動車領域方面，開發(fā)出刀片電池，未來應該能在電動車產(chǎn)業(yè)擁有不俗的影響力。不僅如此，比亞迪也嘗試將新車賣到其他市場，而且除了瞄準歐洲美國這些傳統(tǒng)汽車強國外，現(xiàn)在就連日本市場都成了他們的目標。

比亞迪打算在2023年的時候，在日本銷售Atto 3這款純電SUV（也就是國內(nèi)的元PLUS），售價預計會訂在440萬日元，折合人民幣大約是22.32萬元，相比國內(nèi)的價格要高出不少。并且從明年開始到2025年，除了Atto 3以外，還有另外兩款電動車也會在日本上市。從2023年1月起到2025年底這段時間，比亞迪計劃要在日本成立超過100處經(jīng)銷展示據(jù)點，進度十分神速。目前，日本電動車銷售量仍不理想，比亞迪認為這是個很好切入的機會，借此導入平價電動車，有機會帶動日本電動車的銷售熱度也跟著提高。

不得不說，新能源汽車其實讓自主品牌打了一個翻身仗！