太倉(cāng)危險(xiǎn)品海運(yùn)出口，也是兩種模式，一個(gè)是安排拖車去工廠拉貨（工廠需要有裝箱員）
再就是工廠自己安排車送貨到太倉(cāng)的危堆來內(nèi)裝（危堆有裝箱員）
箱子裝好，安排危申報(bào)，報(bào)關(guān)。
太倉(cāng)港危險(xiǎn)品拖車和上海港不太一樣，上海港危險(xiǎn)品拖車要求工廠必須有以下資質(zhì)：
A.工廠需要在上海海事局備案
B工廠需要有危險(xiǎn)品裝箱員
C.工廠需要有發(fā)送EDI信息的系統(tǒng)（也稱為倉(cāng)庫(kù)信息）
而太倉(cāng)港這邊是沒有這么多要求的，只要有裝箱員就可以裝箱。
太倉(cāng)港危險(xiǎn)品拖車進(jìn)港，是需要車隊(duì)先去放單提箱，提到箱子以后去工廠做箱，工廠需要有危險(xiǎn)品裝箱員，工廠沒有裝箱員的話需要車隊(duì)隨車安排裝箱員。
去工廠做好箱子以后，拉回來，柜子直接送到危堆，這里的危堆是指太倉(cāng)港危險(xiǎn)品公共堆場(chǎng)，屬于海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)。
進(jìn)危堆以后就可以安排報(bào)關(guān)了，危堆等船靠泊以后，會(huì)安排車短駁裝船。
并且太倉(cāng)港柜子直接拉到危堆了，危堆類似于上海港的洋山危庫(kù)，不過太倉(cāng)港危堆離港區(qū)很近，不會(huì)和上海洋山危庫(kù)產(chǎn)生高額的船邊直裝費(fèi)用。
太倉(cāng)危險(xiǎn)品進(jìn)港拖車流程。