如今美國波音公司已經開始陷入低谷時期，因為疫情導致不少飛機生產線開始停產，結果波音又傳來了一個壞消息，有數百架飛機的訂單被取消，看來波音已經完了，這家曾經的航空巨頭走向衰弱已經是不爭的事實，但有專家指出：中國C919危險了，因為美國害怕中國航空工業(yè)超越美國，很可能會采取行動，那么美國會狗急跳墻對中國C919下手嗎？看來中國這次最好盡快采取行動。

美國波音走向低谷也不完全是疫情造成的，而是這家公司對產品安全性的忽視，作為一家主營客機的制造商，波音無疑需要將乘客的安全放在第一位，但接連兩起波音737MAX墜機事件無疑將這家公司推上了風口浪尖，作為一款新機型，波音737MAX連續(xù)發(fā)生事故本身就不正常，但波音依然選擇忽視這個問題，把盈利放在了第一位，并且還對外保證波音的產品是安全的，但美國棋差一招的是，災難發(fā)生后，航空公司將黑匣子交給了歐洲方面，要知道歐洲空客公司本來就屬于波音的競爭對手，所以直接對外公布了波音737MAX所存在的設計缺陷。

波音737MAX事件還沒有結束，波音的其他機型又被曝出了安全問題，直接引發(fā)了全球對波音的信任危機，越來越多的國家開始退貨，相比較之下，歐洲空客直接成為最大的贏家，訂單已經排滿了，但光靠空客一家，估計很難消耗全球的訂單，這無疑給了C919機會，目前這款客機正在取得歐洲適航證，一旦完成歐洲的驗收，那么能夠投入國際市場，要知道C919作為一款支線客機，市場需求量非常大，不但安全性過關，同時舒適性與經濟性絲毫不亞于空客與波音的產品。

對于C919而言，美國無疑會采用打壓的手段，因為美國不愿意看見其他國家的企業(yè)超過自己，比如之前華為在5G領域超越了美國，為了制裁華為，美國更是無所不用其極，甚至連斷供芯片這條路都用上了，那么這次美國會不會也對C919也采用相同的辦法呢？畢竟C919客機搭載的發(fā)動機技術，就來源于美國通用動力公司，如果美國發(fā)動機供應，C919就無法飛上藍天了。

其實完全沒有必要擔心，因為中國已經可以實現(xiàn)對這款客機的100%國產，之所以讓C919選擇國外零件，因為這款客機最主要的用途還是進入國際民航客機市場競爭，需要保持這款客機的競爭優(yōu)勢，除了價格外，各方面性能也是需要考慮的范圍，一些西方國家的零部件技術更加成熟，那么C919自然也會優(yōu)先考慮這些國家的零部件，同時還能夠擴大這款客機的產量，同時這樣也是為了適應經濟全球化的趨勢，就算美國對C919斷供，中國完全可以使用國產發(fā)動機或者其他國家的產品。

同時C919的出現(xiàn)還將解決空軍平臺問題，要知道中國空軍需要大量大型平臺，比如預警機、加油機反潛機等，都是基于客機或者運輸機改裝的，雖然空軍現(xiàn)在已經有了運20大型運輸機，但參考西方國家，這些飛機普遍采用客機作為發(fā)展平臺，因為相較于大型運輸機，客機在經濟性以及舒適性方面具有無可比擬的優(yōu)勢，而西方國家禁止中國將引進的客機用于軍事目的，但使用國產C919就沒有任何問題，也不需要看其他國家的臉色。