2018年的中國(guó)車(chē)市令諸多汽車(chē)品牌感嘆“難賣(mài)”，相比2018年，2019年或許會(huì)更加艱難。數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)乘用車(chē)銷(xiāo)量全年下跌5.8%，今年一季度降幅進(jìn)一步擴(kuò)大到10.5%，一輪大范圍“降溫”席卷了中國(guó)車(chē)市。

身處山城重慶的力帆更是“高處不勝寒”。2018年力帆燃油乘用車(chē)銷(xiāo)量9.2萬(wàn)臺(tái)，同比下滑了30%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量1萬(wàn)臺(tái)，同比下滑超過(guò)75%。今年1-3月力帆燃油乘用車(chē)銷(xiāo)量為1.5萬(wàn)臺(tái)，同比下滑50%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)685臺(tái)，同比則上升62%。

曾夢(mèng)想揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，如今卻折戟沉沙

從制造摩托車(chē)起步，再到轉(zhuǎn)型制造汽車(chē)，力帆正好趕上了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的幾年，這也讓力帆產(chǎn)生了某種錯(cuò)覺(jué)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)一直紅火下去。然而天有不測(cè)風(fēng)云，等到潮水退去，力帆才驚覺(jué)自己就是那個(gè)“裸泳的人”。

力帆當(dāng)前的狀態(tài)，用銷(xiāo)聲匿跡四個(gè)字形容再恰當(dāng)不過(guò)，不信你可以回憶一下，力帆最近兩年有什么新車(chē)型上市？答案顯然是空白的。在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化的汽車(chē)市場(chǎng)，沒(méi)有新產(chǎn)品推出就意味著與消費(fèi)者的脫節(jié)，就意味著會(huì)被消費(fèi)者遺忘甚至是拋棄。

力帆就如同你我QQ好友列表中“裝死”的朋友一般

2017年，力帆還能勉強(qiáng)取得乘用車(chē)年銷(xiāo)13.2萬(wàn)輛的成績(jī)，到2018年結(jié)束，力帆乘用車(chē)年銷(xiāo)量已經(jīng)不到10萬(wàn)輛。燃油車(chē)銷(xiāo)量的劇烈下滑并沒(méi)有促使力帆在新能源汽車(chē)上有所作為，2017年力帆新能源還能斬獲4.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，2018年就已經(jīng)下降到只有1萬(wàn)輛。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，力帆2018年?duì)I業(yè)收入110億元，同比下降12.6%；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)2.53億元，同比增長(zhǎng)48.3%；扣非凈利潤(rùn)則虧損高達(dá)21.49億元，同比跌幅達(dá)1047%。此前三年，力帆股份的扣非凈利潤(rùn)在-1億元到-4億元之間。其中2018年最低，為虧損1.37億元。

為了生存下去，2018年力帆賣(mài)掉了兩項(xiàng)資產(chǎn)，分別是子公司重慶力帆汽車(chē)有限公司以6.5億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給了車(chē)和家；另外力帆股份還將原15萬(wàn)輛乘用車(chē)項(xiàng)目的生產(chǎn)基地以約33.15億元的價(jià)格出售給了重慶兩江新區(qū)土地儲(chǔ)備整治中心，從而獲得相應(yīng)資金，維持自身運(yùn)轉(zhuǎn)。

力帆新能源路上也沒(méi)見(jiàn)過(guò)幾次

力帆汽車(chē)銷(xiāo)量的持續(xù)下滑讓授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商再也沒(méi)有辦法保持沉默。5月5日上午，有媒體曝光來(lái)自全國(guó)30多家重慶力帆汽車(chē)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的代表，集結(jié)在重慶力帆中心總部維權(quán)，統(tǒng)一打出“力帆還錢(qián)”的標(biāo)語(yǔ)。這不是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商第一次前往主機(jī)廠進(jìn)行維權(quán)，當(dāng)然也不會(huì)是最后一次。

在力帆授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商致廠家的維權(quán)函中，經(jīng)銷(xiāo)商表達(dá)了11點(diǎn)不滿，包括2019年3月起，力帆無(wú)車(chē)可發(fā)卻不退款；給非授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的批售價(jià)遠(yuǎn)低于給授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商供貨價(jià)，造成市場(chǎng)混亂；產(chǎn)品質(zhì)量低下，邁威、軒朗車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電路返修率奇高；以各種借口拖延建店驗(yàn)收和拖欠支付建店補(bǔ)償?shù)取?/p>

也許車(chē)市下行，最受傷的就是經(jīng)銷(xiāo)商

部分力帆授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商表示，近幾年力帆汽車(chē)推出的新產(chǎn)品少，研發(fā)進(jìn)度停滯不前，與市場(chǎng)節(jié)奏嚴(yán)重脫節(jié)，導(dǎo)致不少經(jīng)銷(xiāo)商虧損，最嚴(yán)重的每年要虧200萬(wàn)。而非授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商四五折的拋售行為，成為了壓垮他們的最后一根稻草。

對(duì)于此次經(jīng)銷(xiāo)商集體維權(quán)，有媒體聯(lián)系了重慶力帆股份有限公司總裁馬可、力帆汽車(chē)銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理張軍以及力帆股份董秘辦公室，但均未得到回復(fù)。

從去年開(kāi)始，經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)事件就層出不窮，大多集中在銷(xiāo)量下跌嚴(yán)重的自主品牌和合資品牌，經(jīng)銷(xiāo)商普遍反映庫(kù)存壓力大、經(jīng)營(yíng)持續(xù)虧損、廠家不作為等問(wèn)題，要求廠家進(jìn)行賠償。比如廣汽菲克Jeep經(jīng)銷(xiāo)商集體維權(quán)、北汽幻速、觀致、寶沃汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商集體維權(quán)事件等。隨著中國(guó)車(chē)市持續(xù)“降溫”，類(lèi)似的維權(quán)事件仍會(huì)不斷發(fā)生。

對(duì)于力帆汽車(chē)來(lái)說(shuō)，如果還想繼續(xù)在中國(guó)車(chē)市占有一席之地，就必須安撫經(jīng)銷(xiāo)商情緒、補(bǔ)償經(jīng)銷(xiāo)商損失。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，力帆還需要拿出真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的新車(chē)型，以目前力帆品牌的認(rèn)可度來(lái)說(shuō)，不妨采用“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略，推出高性?xún)r(jià)比車(chē)型大舉進(jìn)軍農(nóng)村市場(chǎng)，這或許是力帆目前為數(shù)不多的翻身機(jī)會(huì)。

在消費(fèi)者越來(lái)越“識(shí)貨”的今天，山寨無(wú)異于“自尋短見(jiàn)”