隨著國內(nèi)新能源的火爆，自主品牌的勢頭也越來越猛了，合資品牌也漸漸有了危機感，也紛紛在新能源領(lǐng)域布局車型，而作為老牌合資品牌的本田也在國內(nèi)推出了思域混動版車型，也是國內(nèi)首款搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)的車型。并將于成都車展正式上市。

首先來看外觀，整體外觀與燃油版幾乎一致，車頭造型低趴，中網(wǎng)為橫條式設(shè)計，尺寸不大，與細(xì)長的兩側(cè)大燈相連，并采用了熏黑的前唇處理，下包圍則為三段式設(shè)計，運動感十足。主要不同點則是換裝了藍底車標(biāo)，彰顯混動身份。

車身側(cè)面，貫穿式的腰線搭配五輻式輪轂，提升運動屬性。并在門把手和窗線部分都做了熏黑處理，整體造型還是比較時尚的。尺寸方面，新車長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm，定位緊湊級運動轎車。

車尾方面，兩側(cè)尾燈為倒L形設(shè)計，與前大燈相呼應(yīng)，小鴨尾的造型很有運動感，下包圍帶有銀色飾條，設(shè)計層次很豐富。排氣布局上，采用了隱藏式布局，并在右側(cè)增加了e:HEV標(biāo)識，彰顯身份。

內(nèi)飾方面，預(yù)計會延續(xù)現(xiàn)款燃油車的設(shè)計，采用懸浮式的中控屏搭配全液晶儀表，車機系統(tǒng)則為Honda Connect 3.0車機系統(tǒng)?？萍几羞€是可以的。再加上真皮的方向盤，貫穿式的出風(fēng)口，預(yù)計會采用按鍵式電子換擋，車內(nèi)的駕駛氛圍還是非常足的。

動力方面，新車將搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)，2.0L自然吸氣四缸發(fā)動機最大功率為143馬力，傳動方面匹配E-CVT變速箱。百公里耗油在4.39升。底盤懸掛結(jié)構(gòu)還是前麥弗遜后多連桿。

整體來看，混動版思域主要就是在動力上進行了改變，在外觀內(nèi)飾上改變不大，各位車友覺得這款車如何呢？歡迎留言評論！