昨日，隨著最后一輛老舊381路公交退出營(yíng)運(yùn)，使用60多年后，市區(qū)正式結(jié)束了汽油公交車的歷史。受制于動(dòng)力和安全性等多方面因素，汽油公交在市區(qū)全部絕跡，取而代之的是柴油、天然氣和純電動(dòng)公交車。從10月起，公交物資公司已開(kāi)始國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)柴油的置換工作，年底前所有柴油車都將喝上國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)柴油。?

　　最后一輛昨“下崗”

　　“最后一輛了，淘汰它，市區(qū)再也見(jiàn)不到汽油公交車了。 ”昨天上午，在浮山后河馬石停車場(chǎng)，看著最后一輛381路公交被淘汰，公交巴士公司政工部部長(zhǎng)張鵬感慨地說(shuō)道。張鵬告訴記者，被淘汰的381路公交車是汽油車，為避免冬季發(fā)動(dòng)機(jī)裸露而帶來(lái)的問(wèn)題，這批公交車的發(fā)動(dòng)機(jī)都放在車廂里面。夏天，車廂里的溫度高，還充斥著汽油的味道。此外，這種公交車的設(shè)計(jì)也非常特別，它的上下門都有2級(jí)臺(tái)階，行動(dòng)不便的老人上車不太容易。據(jù)了解，這批公交車是2006年前后出廠的，已經(jīng)到了報(bào)廢年限。

　　曾是公交“主力軍”

　　公交物資公司書記孫寶強(qiáng)是一名 “老公交”，他告訴記者，從上世紀(jì)50年代左右開(kāi)始，我市就引進(jìn)了一大批汽油公交車。市民難忘的“大通道”公交，就大都是汽油車。當(dāng)時(shí)，汽油公交是我市公交系統(tǒng)的主力軍。從1994年左右開(kāi)始，我市實(shí)行無(wú)人售票公交，當(dāng)時(shí)使用的主力車型是上客汽油車，青島制造，此車型俗稱“白皮”，木質(zhì)座椅，是“大通道”的替代車型，直到2010年全部退役。同時(shí)上路的還有“綠皮”，同樣是上客汽油車。上世紀(jì)80年代，島城首條柴油公交車在宏達(dá)巴士公司25路線運(yùn)行，車型是青島當(dāng)時(shí)肚量最大的公交車，柴油車的速度和力量讓人們難忘，當(dāng)然聲音和氣味也是一景。 1998年，大量中巴柴油車開(kāi)始上路。

　　柴油車適合跑丘陵

　　汽油公交為何退出島城市場(chǎng)？ “青島和其他地方不太一樣，以丘陵地形為主，上下坡較多。 ”公交電車公司經(jīng)理管恩軍介紹說(shuō)，汽油和柴油公交車的區(qū)別，主要在車輛動(dòng)力方面。使用柴油的公交車，動(dòng)力都比汽油公交要足。動(dòng)力充足，更適合島城丘陵為主的地形。據(jù)了解，目前公交集團(tuán)共擁有近5000輛公交車，其中2000余輛為天然氣公交車，其余還包括近2000輛柴油公交車，剩下的則是純電動(dòng)公交車。

　　新聞延伸

　　三類公交車外表各不同

　　我市目前道路上行駛的公交車，包括柴油、天然氣和純電動(dòng)。天然氣車的頂部，都存放著天然氣罐，因此看上去有一塊高出來(lái)的部分。而純電動(dòng)公交的底板都比較低，行駛中的聲音非常小。柴油公交車外表則有些“四平八穩(wěn)”，頂部沒(méi)有突出部分，駕駛室有檔位。 “目前純電動(dòng)主要集中在隧道、汽車東站等路線上，外表以綠色為主。 ”

稿件生成時(shí)間：2014/11/03