本文原載http://www.afwing.info/aircraft/j10-fighter-firstflight.html，

原作者：希弦 ，

發(fā)布時(shí)間：2018-03-08

今天是2020年3月23日，國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)殲-10于1998年3月23日首飛成功，迄今22周年，特此紀(jì)念

《回望1998·航空》

礪劍豈止十年功

　　1998年3月23日，星期一，成都溫江機(jī)場(chǎng)。

　　殲-10飛機(jī)首飛儀式，首飛試飛員雷強(qiáng)進(jìn)入座艙。14時(shí)27分發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，14時(shí)39分飛機(jī)滑向主跑道起飛位置，14時(shí)41分飛機(jī)順利起飛，空中盤(pán)旋四圈，留空18分鐘，14時(shí)59分飛機(jī)安全著陸。飛行最大高度2670米，最大速度499千米/小時(shí)。

　　試飛員評(píng)述：飛機(jī)操縱性能良好，各系統(tǒng)工作正常。

　　殲-10首飛成功。

　　與后來(lái)的20時(shí)代不同，這個(gè)當(dāng)時(shí)的年度大新聞，沒(méi)有新聞見(jiàn)報(bào)，沒(méi)有如殲-20首飛那天的消息不脛而走、群眾自發(fā)圍觀，沒(méi)有如運(yùn)-20首飛那天的現(xiàn)場(chǎng)直播、頭版頭條報(bào)道、國(guó)民話(huà)題。

秘聞與存在

　　1998年，首飛的一幕幕，現(xiàn)場(chǎng)的歡騰、淚水，激動(dòng)、歡呼… ?與殲-10這個(gè)機(jī)型，都在那一年里被暫時(shí)封存。殲-10，成了捕風(fēng)捉影的“秘聞”，成了口耳相傳的“傳說(shuō)”，成了大家篤信的“存在”。

　　直到2006年底，《新聞聯(lián)播》的首次公開(kāi)報(bào)道了殲-10。

　　而后，殲-10首飛的老畫(huà)面，一遍遍“回放”，重回影像中的1998年3月23日。這應(yīng)該是太多人的第一次看到國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的首飛影像。

首飛推遲，12天檢查排故

　　從52歲到68歲，從中年到近古稀，都是關(guān)于殲-10。首飛成功，宋文驄把他的生日改在了這一天。

　　而在首飛前，殲-10剛剛經(jīng)歷了首飛推遲和12天的檢查排故。

　　因?yàn)?滴油。

　　11天前，3月12日，殲-10的原定首飛之日。

　　但就在首飛前夜，現(xiàn)場(chǎng)的最后機(jī)務(wù)檢查中，機(jī)械員張風(fēng)貴發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)機(jī)身漏下不易察覺(jué)的3滴油。

　　此時(shí)離確定的首飛時(shí)間只有十幾個(gè)小時(shí)了，首飛現(xiàn)場(chǎng)已準(zhǔn)備就緒，首飛放飛簽字儀式已布置完畢，接待來(lái)賓的紅地毯已鋪好，專(zhuān)門(mén)趕來(lái)參加首飛儀式的首長(zhǎng)專(zhuān)機(jī)明早就趕到成都…

　　這3滴油的來(lái)源是哪里？ 是帶著小小的隱患起飛，還是推遲首飛？

1997年6月，首架殲-10總裝下線(xiàn)

　　技術(shù)上的決斷才是決定首飛與否的唯一依據(jù)也是最后依據(jù)。

　　推遲首飛。

　　最后經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)由于俄方問(wèn)題，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)改裝前有8個(gè)孔未封堵，造成發(fā)動(dòng)機(jī)滲油，問(wèn)題解決歸零。

兩次發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)失敗

　　發(fā)動(dòng)機(jī)，也不只是后來(lái)成為殲-10身上大家談?wù)摰脑?huà)題。

　　在殲-10總裝完成后的地面試車(chē)中，發(fā)動(dòng)機(jī)還曾是難題。

　　首次發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)葉片有多處損傷。

　　“在飛機(jī)機(jī)體加工時(shí)，有多余的細(xì)小金屬屑沒(méi)有清理干凈，在強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)吸力下，從機(jī)體結(jié)構(gòu)縫隙里被吸了出來(lái)，打壞了葉片。”

　　第二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)箱檢查、安裝試驗(yàn)，孔探儀、目視、手敲…，縫隙、部位、艙位全面細(xì)致檢查清理，查出細(xì)小多余物，細(xì)致清理，近乎吹毛求疵。

　　第二次發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)后，進(jìn)氣道有一處損傷，發(fā)動(dòng)機(jī)葉片還是…有些損傷…

“老楊，給我一支煙”

　　連續(xù)打壞2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　60歲后戒了煙的宋文驄，“老楊，給我一支煙”。

　　面對(duì)問(wèn)題：

　　611所發(fā)出20多份設(shè)計(jì)圖樣，對(duì)于與進(jìn)氣道相通的艙位進(jìn)行封堵；132廠從部裝開(kāi)始，然后是總裝，再到試飛站，層層把關(guān)，進(jìn)行了地毯式的排查。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)第三次試車(chē)成功。

總設(shè)計(jì)師宋文驄、行政總指揮劉高倬、現(xiàn)場(chǎng)總指揮楊寶樹(shù)

首飛功臣，第一排左起總工程師薛熾壽、總設(shè)計(jì)師宋文驄、首席試飛員雷強(qiáng)

十號(hào)工程，1998

　　上周刷屏的1998回憶文中，為1998年打上了“互聯(lián)網(wǎng)元年”的標(biāo)簽，今天中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭們?cè)谀且荒暾Q生…

　　今天中國(guó)空軍（海軍航空兵）主力的國(guó)產(chǎn)第三代戰(zhàn)斗機(jī)，“十號(hào)工程”、“十一號(hào)工程”，都在1998年完成了“首飛”這個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。雖說(shuō)，于“工程”這個(gè)宏大的概念而言，首飛的確還只是一小步。

　　2004年4月13日，殲-10通過(guò)了國(guó)家航空產(chǎn)品定型委員會(huì)的設(shè)計(jì)定型審查。而在尚未設(shè)計(jì)定型前，殲-10就經(jīng)批準(zhǔn)投入批量生產(chǎn)，交付部隊(duì)提前試用。

十年前傳播度頗高的一張殲-10參軍了的照片

　　回望，有了時(shí)間的大跨度與更廣闊的視野。

　　今天，回望1998年殲-10的首飛成功，關(guān)注的不只是殲-10，還有與殲-10一道成長(zhǎng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

笑談，自信與底氣

1998年，第二屆珠海航展上公開(kāi)的FC-1效果圖

　　也是在1998年，中巴簽署了《中華人民共和國(guó)和巴基斯坦伊斯蘭共和國(guó)政府關(guān)于超7/FC-1項(xiàng)目合作的原則協(xié)議》，共同研制、開(kāi)發(fā)超7/FC-1飛機(jī)。“超7”后來(lái)發(fā)展成了“梟龍”。

　　“…2001-2004年，作為成都所總設(shè)計(jì)師，楊偉受型號(hào)總師委托，全面主持殲-10飛機(jī)的設(shè)計(jì)優(yōu)化、排故攻關(guān)和設(shè)計(jì)定型等一線(xiàn)工作，先后擔(dān)任殲10系列飛機(jī)、“梟龍”飛機(jī)和某新型飛機(jī)等多個(gè)重大型號(hào)的總設(shè)計(jì)師?！?/p>

1998年，殲10飛機(jī)首席試飛員小組全體飛行員及夫人簽名

1998年，宋文驄夫婦與殲10飛機(jī)首席試飛員小組 全體飛行員及夫人合影

　　“殲-10首席試飛員雷強(qiáng)，2003年8月28日擔(dān)任“梟龍”飛機(jī)首席指揮員，實(shí)現(xiàn)了成功首飛；2003年12月25日，作為殲-10雙座飛機(jī)首席試飛員，成功實(shí)現(xiàn)了首飛。2010年作為某新型戰(zhàn)斗機(jī)首飛小組專(zhuān)家顧問(wèn)…”

　　某新型戰(zhàn)斗機(jī)，是哪個(gè)“某新型”，已不言自明。

　　今天當(dāng)我們從容笑談“成洛馬”時(shí)，內(nèi)心那份自信的底氣，來(lái)自2018年的當(dāng)下，也來(lái)自1998…

　　來(lái)自，祖國(guó)終將記住的那些奉獻(xiàn)于祖國(guó)的人

《回望1998·航空》第一篇

圖文源自：

《中國(guó)工程院院士傳記·宋文驄傳》

《中國(guó)航空工業(yè)人物傳·專(zhuān)家篇②》

《中國(guó)航空工業(yè)人物傳·專(zhuān)家篇③》

《中國(guó)航空工業(yè)大事記·1951-2011》

《中國(guó)航空?qǐng)D志》

《龍騰東方》畫(huà)冊(cè)

《中國(guó)飛機(jī)》

《兵工科技-1998珠海航展增刊》