最近嘉陵旗下CoCo機(jī)車發(fā)布了一款名為Super CoCo的復(fù)古彎梁車型，沒有ABS的售價(jià)8980元，有單通道ABS的售價(jià)9980元，這車一經(jīng)發(fā)布就惹得不少摩友胸口一緊。

因?yàn)樗娴暮芟裼撰F，而且是很像消費(fèi)者最想要得到的那款超級(jí)幼獸。

國產(chǎn)幼獸的崛起和本田CUB車型有著直接關(guān)系，因?yàn)榇蠹一蚨嗷蛏俣寄茉趪a(chǎn)幼獸上看到本田原版幼獸的影子，比如初代的“嘉陵CoCo”和“洛嘉后浪”等車型，但這些產(chǎn)品所致敬的只是低配的幼獸，前后鼓剎，排量也小，急剎不一定能剎住，騎行品質(zhì)也比較一般，或者說有些糟糕。

大部分消費(fèi)者想要的還是本田的進(jìn)階版幼獸，也就是那臺(tái)被稱為Super Cub的產(chǎn)品，因?yàn)樗鼘?shí)用，配置上也更加豐富，發(fā)動(dòng)機(jī)也更加符合城市騎行。如今CoCo機(jī)車所推出的Super CoCo可以視為本田Super Cub在中國的平替車型，因?yàn)閺呐渲谩⒃煨偷蕉ㄎ?，Super CoCo都在對(duì)標(biāo)本田的Super Cub。

造型方面就不多說了，你說它抄也好，致敬也罷，總之已經(jīng)擺在了我們面前，從圖片來看整體質(zhì)感還不錯(cuò)，結(jié)合9000元的售價(jià)，我相信它在外觀做工上比初代CoCo強(qiáng)了不止一點(diǎn)半點(diǎn)。

配置方面Super CoCo在國產(chǎn)幼獸中算得上豪華，既有液晶儀表，也有無鑰匙啟動(dòng)，剎車雖然是前碟后鼓，但比前后鼓剎的CUB還是要好用很多，而且它還有著單通道ABS，能滿足部分新手對(duì)于安全配置的需求。

減震方面也一改之前的搖架式減震，換成了前正置式減震，后雙槍式減震器。減震品牌可能來自川南，川南曾經(jīng)給宗申YAMI適配過減震器，減震回彈阻尼控制得很好，因此Super CoCo的減震效果應(yīng)該不錯(cuò)。

發(fā)動(dòng)機(jī)是Super CoCo的另一亮點(diǎn)，它搭載了嘉陵的火麒麟二代發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然名字有些中二，但發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平還不錯(cuò)，官方表示這臺(tái)機(jī)器使用了品牌軸承、DID的時(shí)規(guī)鏈、以及外置機(jī)油濾，最大功率最大功率6.2kW/7500，最大扭矩9.3N.m/5500，標(biāo)配四擋自動(dòng)離合器。

綜合配置和外觀來看，Super CoCo其實(shí)挺好的，以至于讓部分摩友感嘆道：“如果是嘉陵負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，豪爵負(fù)責(zé)生產(chǎn)，這該多好??！”

是啊，為啥設(shè)計(jì)和配置都不錯(cuò)的嘉陵Super CoCo無法讓人放心購買呢？

因?yàn)樵缒觊gCoCo的品控很糟糕，剎不住、斷線、掉螺絲更是摩友的日常，導(dǎo)致品控不佳的客觀因素有很多，比如它是嘉陵重組后生產(chǎn)的第一款產(chǎn)品，工人在培訓(xùn)方面肯定存在不足，所以在裝配方面必然會(huì)有缺陷。

但這些都不是消費(fèi)者應(yīng)該為其品控問題買單的理由。好在初代CoCo很便宜，和iPhone差不多的價(jià)錢就能買一臺(tái)交通工具，實(shí)現(xiàn)出行自由，外加沒人生產(chǎn)類似的產(chǎn)品，所以即便CoCo的品控不佳，可不少消費(fèi)者還是愿意購買它。

雖然嘉陵在改，CoCo也在逐步改進(jìn)之前的問題，但被傷過心的和注重質(zhì)量的消費(fèi)者不敢輕易下手了。

這倒不是說1萬塊錢很貴，而是擔(dān)心在Super CoCo上會(huì)浪費(fèi)自己寶貴的時(shí)間。

其實(shí)玩車玩的很簡單，比如老外可能就覺得騎摩托車是玩，動(dòng)手維護(hù)摩托車、把它維護(hù)到符合自己需求的狀態(tài)也是玩，包括國內(nèi)高級(jí)別的資深老鳥，小毛病對(duì)他們基本不算啥事兒。

可在福報(bào)環(huán)繞的國內(nèi)，誰不加班?。空l有充足的休息時(shí)間?。空l家又有整套修車工具，外加足夠的場地能夠用來修車啊？我騎車壞在路上會(huì)遲到被扣錢，我好不容易休假一天騎車出去玩，車壞了不僅玩不成，還要付出額外的時(shí)間成本，橫豎就是不劃算。

有充足時(shí)間和精力的人太少了，因此車輛的穩(wěn)定性是國內(nèi)消費(fèi)者必須要考慮的一大問題，而穩(wěn)定性恰恰是初代CoCo所缺少的，這種疑慮自然也會(huì)延伸到如今的Spuer CoCo身上。

其實(shí)在Super CoCo發(fā)布時(shí)，我很想看到廠家會(huì)對(duì)質(zhì)量做出讓消費(fèi)者滿意的承諾，比如推出2年質(zhì)保，只要消費(fèi)者定期到CoCo門店進(jìn)行專業(yè)檢查、保養(yǎng)，廠家就能給提供超越國標(biāo)的質(zhì)保政策。但我萬萬沒想到，Super CoCo的首發(fā)訂車權(quán)益是送T恤、水杯、背包和一套功夫茶套裝，這事多少有些遺憾。

雖然我批評(píng)了嘉陵的品控，但你要問我說Super CoCo能買嗎?

我的答案是能買，但有兩個(gè)前提條件。

1、你買它是為了玩，是因?yàn)橄矚g幼獸，而不是拿來作為工具車。

為什么？

因?yàn)樗悄壳白钕癯?jí)幼獸的彎梁。

因?yàn)樗悄壳拔ㄒ粠е暗鷦x和單通道ABS的，最像超級(jí)幼獸的彎梁。

因?yàn)槲覀冊(cè)趪鴥?nèi)買不到其他大廠出品的超級(jí)幼獸。

外觀像超級(jí)幼獸是Super CoCo最大的且無法替代的優(yōu)點(diǎn)，但彎梁在城市的實(shí)用性確實(shí)不如同價(jià)位踏板車強(qiáng)，無論是可靠度、舒適性，還是便利性，踏板都比彎梁要好一些，因此買車要有針對(duì)性，要有明確的需求，否則買了你也不會(huì)開心。

2、你愿意相信嘉陵有進(jìn)步。

我相信嘉陵有進(jìn)步，是因?yàn)槲铱吹竭^它重新設(shè)計(jì)過Cross 125X的車架，在目前的多用途幼獸中，CoCo Cross 125X的車架是最好的，如果只是抱著坑錢的目的，它其實(shí)沒有必要這么做，直接套著CoCo的車架和外殼就好，因此我認(rèn)為嘉陵有著進(jìn)步的決心，只是方式和方法仍然有待進(jìn)一步論證。

如果你對(duì)嘉陵沒有這方面的信心，那最好還是根據(jù)Super CoCo第一批消費(fèi)者的實(shí)際反饋來決定要不要購買， 不過短期內(nèi)Super CoCo也沒有競品可供大家參考，所以留給我們的選擇其實(shí)不多。

雖然我們都希望大廠能入局仿幼獸的市場，比如豪爵也來生產(chǎn)幼獸，屆時(shí)國內(nèi)幼獸市場一定會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，但豪爵不一定會(huì)來，因?yàn)榉掠撰F的蛋糕太小，以至于本田拖沓了三年才弄進(jìn)來一臺(tái)CC110，而且CC110還是新大洲本身就代工的產(chǎn)品，至于原版Super Cub能不能來，這事更是沒人說的準(zhǔn)，而且即便它來了，售價(jià)也不會(huì)便宜，屆時(shí)等待你的將是另一種糾結(jié)。

此刻最應(yīng)該有所反思的一定是嘉陵，如果當(dāng)初CoCo造得夠好，嘉陵完全可以憑借本田正統(tǒng)傳人的身份上位，獨(dú)占國產(chǎn)幼獸的鰲頭，實(shí)現(xiàn)曲線救國，消費(fèi)者也不用糾結(jié)，支持嘉陵就完事兒。可惜當(dāng)初確實(shí)沒把車造好，有了機(jī)會(huì)卻沒把握住，這點(diǎn)十分可惜。

希望嘉陵在未來真正能把質(zhì)量做到以前合資的質(zhì)量，或者推出一些能徹底打消用戶疑慮的保修計(jì)劃，畢竟新模具的錢都投了，品控上也不差這最后一哆嗦了。

最后再和大家聊一下Super CoCo的選購要點(diǎn)：

因?yàn)闆]有競品，所以Super CoCo的對(duì)手只有它自己。如果有條件，我還是建議你購買ABS版，不僅因?yàn)榘踩?，還因?yàn)槿腴T輻條輪在綜合實(shí)用性上不如鑄鋁輪轂好，因此我不建議大家選擇輻條輪版，當(dāng)然如果你就是很喜歡輻條輪，那當(dāng)我在放P就好，畢竟買車這件事自己開心最重要，要是全聽我的，那你的獨(dú)立思考能力是干啥用的？