大家好，我是海洋。前幾天我參加了GKUI 19發(fā)布會(huì)暨博越PRO全球首發(fā)在751 D·PARK北京時(shí)尚設(shè)計(jì)廣場(chǎng)79罐舉行，發(fā)布了全新的GKUI 19版本、E系列芯片、智能出行手表等核心產(chǎn)品。我去之前對(duì)GKUI 19沒有什么興趣，我的著重點(diǎn)在博越PRO。

對(duì)我而言一個(gè)車機(jī)系統(tǒng)再厲害也沒啥吸引力，我開車最多放個(gè)歌、導(dǎo)個(gè)航，然后就沒啥用了，語音交互啥的也不怎么用，自動(dòng)駕駛目前也不普及，所以肯定是博越PRO更吸引我。

剛到會(huì)場(chǎng)就能看到一輛藍(lán)色的博越PRO，對(duì)于博越我是很有感情的，從第一代博越剛上市我就試駕過，見證了博越引領(lǐng)著吉利一步步走到現(xiàn)在的高度。博越累計(jì)銷量75萬輛以上，可以說它對(duì)吉利的崛起功不可沒。雖然當(dāng)天北京烈日炎炎，但我還是在炙熱的陽光下仔細(xì)打量了一下博越PRO，雖然整體設(shè)計(jì)沒有怎么變化，但是細(xì)心的同學(xué)可以發(fā)現(xiàn)他很多線條的處理借鑒了星越，所以乍一看感覺凌厲很多，19寸的輪轂也霸氣很多。

內(nèi)飾上的變化就大很多了，因?yàn)椴┰絇RO只是首發(fā)并沒有上市，所以車內(nèi)是不讓拍攝的。不過，這可難不倒我，隔著玻璃我照樣能拍。

我們可以看到，整體內(nèi)飾精細(xì)程度更好了，細(xì)節(jié)的處理哪怕隔著窗戶看還是非常有質(zhì)感的。方向盤是全新的，更大尺寸的中控屏很扎眼，分辨率也很高，空調(diào)和多媒體按鍵都是采用鋼琴烤漆的工藝，檔把和中央扶手這一塊兒的用料也更加高級(jí)，老款那種塑料感少了很多。

動(dòng)力上，博越PRO將搭載1.8TD和1.5TD兩種動(dòng)力組合，均滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。新一代1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為184馬力，峰值扭矩為300?！っ?。傳動(dòng)方面，與1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速DCT雙離合變速箱，與1.5TD匹配的是6速手自一體變速箱。之前老博越車主都說博越6AT太肉，換擋邏輯不聰明，這次換上了7DCT，動(dòng)力響應(yīng)肯定要快很多了。

值得一說的是，博越PRO上市后會(huì)和2020款的吉利博越同步銷售?？吹竭@里小伙伴肯定有疑問，雖然變化還挺多，但是也不至于叫PRO吧，況且既然是新車型，價(jià)格肯定不同吧，光有上面說的這些感覺料不夠啊。

以上的這些是我在發(fā)布會(huì)場(chǎng)外面的感受，下面走進(jìn)會(huì)場(chǎng)。哎喲，有點(diǎn)意思啊?？偣菜膫€(gè)展臺(tái)，分別展示了GKUI、X WATCH、車機(jī)app、E系列芯片。你們是不是一臉懵啊，簡(jiǎn)單來說這四個(gè)都是展示這個(gè)GKUI 19技術(shù)的。

不過，這個(gè)時(shí)候的我對(duì)于GKUI依舊沒有什么興趣，除了那個(gè)X WATCH我去詳細(xì)的了解了一下，這個(gè)X WATCH就是一個(gè)智能穿戴設(shè)備，這個(gè)X WATCH可以跟裝載了GKUI的設(shè)備進(jìn)行連接、互動(dòng)，開關(guān)車門、開關(guān)空調(diào)啥的，基本上能控制的都能控制，但就是不能當(dāng)鑰匙用，想開走必須帶著車鑰匙才行。這么一看，是不是也很一般了。

作為一個(gè)專業(yè)的“媒體民工”即便不感興趣我還是要去了解的，所以我去玩了玩GKUI的車機(jī)，因?yàn)椴唤o進(jìn)入車內(nèi)，所以它單獨(dú)安裝在一個(gè)底座上。講道理，操作挺順滑的，分辨率和反應(yīng)都很快，整體的操作質(zhì)感很好。但是我覺得不夠啊，斑馬系統(tǒng)也差不多啊，于是我想著試試看語音交互吧，哎，來興趣了。

GKUI 19的語音交互雖然也是和訊飛、百度、Nuavce等知名廠商合作，但是智能化更高了。要知道跟一般的車機(jī)語音交互是很費(fèi)勁的，關(guān)鍵詞說的不對(duì)它就聽不懂，慢慢的用戶體驗(yàn)就差了。可是GKUI 19很厲害的，可能是依賴它那個(gè)E系列芯片，信息識(shí)別和反應(yīng)能力很快，你可以跟他很快速的交流，可以東扯西扯，反正它都能給你識(shí)別出來。比如你上一句問今兒天氣怎么樣啊，下一句緊接著說自己餓了，它這2條都能給你識(shí)別出來并且做出回應(yīng)。作為一個(gè)對(duì)語音交互不太感冒的我來說，GKUI 讓我對(duì)車機(jī)有了興趣。

在發(fā)布會(huì)正式開始并隨著時(shí)間推移的時(shí)候，我慢慢明白了吉利的“野心”。車機(jī)的好壞一直是以消費(fèi)者的使用率來衡量的，使用率高就代表它好用，使用率低就代表它不好用啊。但是車機(jī)系統(tǒng)在汽車所有版塊中所占比重還是相對(duì)低的，作為一個(gè)在自主品牌中的領(lǐng)頭羊---吉利，花這么多心思搞車機(jī)意義在哪兒呢？

吉利是這樣想的，首先聯(lián)合騰訊、百度、阿里，把車機(jī)系統(tǒng)的功能性（娛樂、導(dǎo)航等等）做到最大化，其次聯(lián)合小米生態(tài)圈和小度生態(tài)圈，打造與智能家居聯(lián)動(dòng)的萬物互聯(lián)概念。簡(jiǎn)單來說就是你在車上對(duì)著車機(jī)說我回家了，除了會(huì)給你導(dǎo)航回家的路以外，家里聯(lián)網(wǎng)的智能家居設(shè)備就開始工作了，等你回來可能就煲好一鍋湯了。

這是一盤很大的棋，人工智能的發(fā)展是呈光速的，人們的衣食住行今后都會(huì)與人工智能相關(guān)，對(duì)于智能出行的提前試水和研發(fā)是非常有必要的，而且吉利挑選的合作伙伴都是各自行業(yè)的翹楚，今后吉利的車型上將會(huì)搭載GKUI 19以及更先進(jìn)的系統(tǒng)。

新能源車型的推廣和普及，其實(shí)也推動(dòng)者智慧出行的普及。雖然現(xiàn)在大家對(duì)于智能設(shè)備持保留意見，可隨著技術(shù)的發(fā)展，萬物互聯(lián)會(huì)成為提高大家生活的另一助力，或許不久的將來一部手機(jī)就可以操控萬物了呢。