中國(guó)世界第一！近期中國(guó)又創(chuàng)造奇跡了，成功在高速公路建設(shè)工程當(dāng)中打造了全球最長(zhǎng)的螺旋通道，吉尼斯世界紀(jì)錄組織甚至在隧道貫通的現(xiàn)場(chǎng)親自給予認(rèn)證，而這無疑是對(duì)中國(guó)工程建設(shè)能力的有力證明。

中國(guó)目前正在大力推進(jìn)國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而這樣的建設(shè)目的除了拉動(dòng)國(guó)內(nèi)的旅游業(yè)發(fā)展以及，更加緊密聯(lián)系國(guó)內(nèi)各大城市群，推動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之外，2022年的北京冬奧會(huì)也是中國(guó)進(jìn)行相關(guān)公路建設(shè)的原因之一，例如前文提到的隧道事實(shí)上就是位于延崇高速路線上的金家莊螺旋隧道，這條道路開通之后，北京群眾可以直接從北京市區(qū)進(jìn)入延慶市區(qū)而對(duì)于2022年北京冬奧會(huì)而言，這條道路的存在可以使得群眾和參賽選手直接從延慶賽場(chǎng)直達(dá)張家口賽場(chǎng)，節(jié)省大量時(shí)間。

實(shí)際上相比起直線通行的隧道，螺旋隧道的施工難度是更大的，畢竟螺旋隧道不僅長(zhǎng)度更長(zhǎng)還需要穿過不同的地質(zhì)區(qū)域，同時(shí)不斷的拐彎對(duì)隧道本身的性能而言也存在較大挑戰(zhàn)，一旦應(yīng)力因素導(dǎo)致隧道坍塌則前功盡棄，而設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之所以會(huì)選擇螺旋形的隧道設(shè)計(jì)方案，則是因?yàn)樗淼榔瘘c(diǎn)和終點(diǎn)之間的直線落差超過200米，如果修建直線隧道，那么這條隧道的坡度將會(huì)非常之大，很難保證通行汽車的行車安全，因此設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為這一工程設(shè)計(jì)了半徑達(dá)到860米的一條螺旋線，從而使得這條隧道的展線在原地提高了112米，汽車在其中行駛時(shí)就能夠以一個(gè)較為平緩的坡度向上爬升，一方面對(duì)汽車而言負(fù)荷較小，另一方面一旦某一輛汽車故障發(fā)生事故，也不太可能會(huì)導(dǎo)致全線汽車都受到事故的影響，可以最大程度保證同行效率。

為了實(shí)現(xiàn)螺旋隧道的建設(shè)，施工團(tuán)隊(duì)克服了非常多的困難，例如隧道沿著山體邊緣爬升時(shí)，地質(zhì)情況非常復(fù)雜，圍巖的狀況變化非?？?，為了保證施工安全性，施工團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行爆破和挖掘時(shí)選擇了精確控制挖開斷面以及爆破裝藥量的方式，預(yù)防爆破導(dǎo)致坍塌的風(fēng)險(xiǎn)，并且在隧道拱架的安裝過程當(dāng)中，使用了多功能拱架安裝臺(tái)車。

這樣一來一方面減少了人力使用，另一方面也保證了安全性和施工效率，同時(shí)在施工過程中如果工程車輛不慎碰觸或者撞擊隧道則可能導(dǎo)致隧道坍塌，為了避免產(chǎn)生這樣的危險(xiǎn)情況，施工團(tuán)隊(duì)使用了柔性電纜溝蓋板以及側(cè)墻，不僅方便更換維修，還能夠有效的保護(hù)兩側(cè)墻體。

簡(jiǎn)而言之，雖然這條隧道的修建非常困難并且耗費(fèi)了大量資金，但對(duì)于中國(guó)而言，這條隧道有著非同尋常的意義，除了保障冬奧會(huì)的正常舉行之外，這條高速公路還能夠完善河北省的高速公路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于促進(jìn)河北省內(nèi)的各地聯(lián)系以及拉動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展有著非常重要的作用，而這條高速公路的建設(shè)成功事實(shí)上也能看作是中國(guó)在全國(guó)各地進(jìn)行的基礎(chǔ)建設(shè)的縮影。