理想很好，但會(huì)更好。

早在3個(gè)月前理想發(fā)布2022年財(cái)報(bào)時(shí)，我就說過理想正處于一個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，能不能持續(xù)向上，銷量會(huì)說明一切。

而就近幾個(gè)月理想的銷量也證明，理想成功了。

01

“最好”的一季度財(cái)報(bào)，理想完成0到1的蛻變

這兩天，理想發(fā)布了2023年第一季度財(cái)報(bào)，而這份財(cái)報(bào)是理想有史以來最好的一季度財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)剛發(fā)，理想的港股就開始“狂飆”，漲幅近17%。

財(cái)報(bào)中的數(shù)據(jù)都很亮眼，這里摘取幾個(gè)比較關(guān)鍵的數(shù)據(jù)。

營(yíng)收187.9億元

一季度交付共52584輛新車

經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)與凈利潤(rùn)分別達(dá)到8.9億元與14.1億元

一季度毛利率達(dá)20.4％

凈收入9.338億元

可以看到，理想并沒有受到年初價(jià)格戰(zhàn)的影響，這份成績(jī)單交得非常出彩。

從數(shù)據(jù)上來看，理想的營(yíng)收同比去年接近翻倍，其中汽車銷售收入為183.3億元，同比增加了96.9%，環(huán)比增加了 6.1%。而在毛利率方面，一季度理想毛利率達(dá)20.4％，也達(dá)到了李想所想要達(dá)到的健康門檻。

并且，理想對(duì)毛利的提升仍舊充滿信心。第一季度理想One的對(duì)毛利的貢獻(xiàn)1.6%，23上半年理想One將全部銷售完畢。而且隨著新車型L7、Air版本交付爬坡，全年毛利率指引維持在20%。

所以在這份財(cái)報(bào)里，我們能看到的關(guān)鍵詞，就是盈利。而盈利也是理想汽車銷售規(guī)模性的增長(zhǎng)帶來的必然結(jié)果。

李想在此前2022年財(cái)報(bào)發(fā)布時(shí)就預(yù)測(cè)，2023 Q1的交付量是5.2-5.5萬輛，而理想確實(shí)說到做到了，一季度的交付量確實(shí)也達(dá)到了當(dāng)時(shí)設(shè)下的銷量預(yù)期。

作為新勢(shì)力中第一個(gè)盈利的車企，理想的成功絕不是偶然，這得益于其自身合理的產(chǎn)品布局。從理想ONE開始，再到現(xiàn)在的L系列，無一不是直擊用戶痛點(diǎn)。而一季度五萬出頭的交付量，也恰恰印證了用戶對(duì)理想車型的認(rèn)可。

據(jù)李想表示，理想的目標(biāo)是將在 20 萬到 50 萬市場(chǎng)的占有率，從一季度的 11% 提高到二季度的 13%。并且爭(zhēng)取在6月份實(shí)現(xiàn)單月交付突破3萬輛的目標(biāo)。

可以看到，李想對(duì)二季度的期望值直接拉滿。

話說回來，理想從之前蔚小理中最不被看好的那一個(gè)，到現(xiàn)在搖身一變成為“新勢(shì)力一哥”，完成了0到1的蛻變。但理想甘心止步于此嗎？很顯然不會(huì)。

02

1到10的突破，理想純電智能化齊發(fā)力

L系列的成功，無疑給理想打了一劑強(qiáng)心劑。但在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)中，想保持銷量穩(wěn)定的增速?zèng)]那么簡(jiǎn)單。理想不可能僅靠著優(yōu)秀的產(chǎn)品布局就吃一輩子老本，即使現(xiàn)在完成了0到1的蛻變，但是從1到10的突破，理想仍要面臨很多挑戰(zhàn)。

眾所周知，在今年的上海車展，理想向外界公布了“雙能戰(zhàn)略”，宣布正式進(jìn)入純電市場(chǎng)。

配合著純電車型的發(fā)布，理想為純電車主提供800V超充純電解決方案，并計(jì)劃在2023年底前建成300個(gè)高速充電場(chǎng)站；到2025年，理想超充站將建成3000 座，覆蓋90%的國(guó)家高速里程和主要城市。

當(dāng)我聽到理想打算進(jìn)軍純電市場(chǎng)時(shí)，我的第一反應(yīng)是，理想這個(gè)“摳廠”能拿出錢建充電站嗎？

要知道，建設(shè)充電站本身就是一個(gè)很燒錢的事。就拿跟換電站“死磕”的蔚來來說，2022年蔚來的凈虧損達(dá)到了驚人的144.37億元。甚至蔚來汽車總裁秦力洪曾說，蔚來換電站短期內(nèi)就是個(gè)賠錢的買賣，掙不了錢。

而且，從研發(fā)費(fèi)用上來看，理想一季度的研發(fā)費(fèi)用是18.5億元，雖然同比有增長(zhǎng)，但是相比起蔚來去年四季度39.8億元的研發(fā)投入來說，還有一定差距。

除此之外，據(jù)悉理想的純電車型首推MPV款，在這個(gè)市場(chǎng)中，不乏有像騰勢(shì)D9、極氪009等強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

所以，即使理想可以在增程市場(chǎng)中游刃有余，但這并不代表著它在純電市場(chǎng)就能如魚得水。更何況理想既要面對(duì)巨額的研發(fā)投入，又要面對(duì)在純電市場(chǎng)中已經(jīng)積累了一定經(jīng)驗(yàn)與地位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，能不能賺錢，怎么賺錢，是理想需要思考的問題。

除此之外，李想還表示，高壓純電車型要實(shí)現(xiàn)和增程一個(gè)價(jià)格，同時(shí)獲得和增程車相近的毛利率。這無疑是難上加難，畢竟電池成本可不低。

不管怎么說，無論是純電車型的上市，還是充電網(wǎng)絡(luò)的布局，這些不僅僅是理想面臨的挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。

據(jù)李鐵介紹，從今年起，理想目前預(yù)計(jì)的資本指出大約為180億元，包括理想4C超級(jí)充電站建設(shè)的費(fèi)用。

很顯然，接下來的三個(gè)季度，理想的研發(fā)支出會(huì)大幅增加，而這其中，理想智能化領(lǐng)域的業(yè)務(wù)也需要一筆不小的支出。

原本理想的城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)是計(jì)劃在23年底落地，但隨著小鵬XNGP和華為ADS2.0的入場(chǎng)，理想也有了危機(jī)感，直接將NOA的內(nèi)測(cè)時(shí)間提前至6月份推送。并且將覆蓋100座城市，終身免費(fèi)。

在智能駕駛領(lǐng)域，理想的步伐稍稍落后，這個(gè)消息一出，一時(shí)間成為各方關(guān)注的重點(diǎn)。

但在這個(gè)領(lǐng)域，其實(shí)已經(jīng)有車企做的十分成熟。像特斯拉的FSD與華為的智能座艙系統(tǒng)，都是該領(lǐng)域中巨頭般的存在。所以，與純電市場(chǎng)一樣，理想在智能化領(lǐng)域中，面臨的挑戰(zhàn)也并不少。

寫在最后

從0到1，是理想長(zhǎng)期以來努力的結(jié)果；從1到10，則是理想即將踏上的新征程。

作為新勢(shì)力中的一員猛將，大家對(duì)理想的期望值越來越高，理想也是如此。我很欣賞理想，不僅是它對(duì)汽車市場(chǎng)持有的一顆敬畏之心，更是它一直以來的野心與斗志。伴隨著純電戰(zhàn)略的布局與智能駕駛的強(qiáng)化，相信理想在市場(chǎng)中，一定會(huì)擁有更多話語權(quán)。