By【映璇汽車工作室】@工科女的車庫

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東風(fēng)日產(chǎn)首款全新純電平臺(tái)車型ARIYA艾睿雅上市，電勵(lì)磁同步電機(jī)這個(gè)名詞進(jìn)入大家的視野。官方表示，其性能相當(dāng)于永磁同步電機(jī)+交流異步電機(jī)的結(jié)合體。我們來簡(jiǎn)單解析一下。

特斯拉最早喜歡用交流異步電機(jī)，它高速性能好，成本低，電機(jī)轉(zhuǎn)速范圍更寬，但體積大重量大，能耗較高，大多裝載在性能車上。

比亞迪和華為一直用永磁同步電機(jī)，它功率密度高，體積小重量輕，調(diào)速性能好，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的損耗小，所以非常節(jié)能；但在高速時(shí)效率低，所以，有高速失速的偶發(fā)現(xiàn)象。同時(shí)成本偏高。

根據(jù)2022年第7期《電工技術(shù)學(xué)報(bào)》撰文，電勵(lì)磁同步電機(jī)就是通過在電機(jī)繞組里增加勵(lì)磁線圈，調(diào)節(jié)勵(lì)磁線圈內(nèi)的電流大小來調(diào)節(jié)電機(jī)速度，所以，勵(lì)磁同步電機(jī)不存在轉(zhuǎn)速上限，擴(kuò)速能力較強(qiáng)。根據(jù)轉(zhuǎn)矩T=9.55電壓*電流/轉(zhuǎn)速n的公式，在全速域范圍內(nèi)電機(jī)均能產(chǎn)生較大的輸出轉(zhuǎn)矩，獲得飽滿的動(dòng)態(tài)加減速特性，尤其是對(duì)于中高速運(yùn)行區(qū)間更為明顯。

這是永磁電機(jī)做不到的，它在高速時(shí)扭矩隨車速增加衰減很快，效率很低。所以，ARIYA艾睿雅?的電機(jī)具有更強(qiáng)的高速再加速能力、爬坡能力，100-120kM/h時(shí)速下仍有超強(qiáng)加速能力；?

而且電勵(lì)磁同步電機(jī)的磁性比同步電機(jī)更大，具有較強(qiáng)的容錯(cuò)能力，所以，經(jīng)久耐用，不怕振動(dòng)，可靠性高，通常用于大功率場(chǎng)合，比如電力系統(tǒng)的發(fā)電領(lǐng)域。所以，搭載電勵(lì)磁同步電機(jī)ARIYA艾睿雅?過載能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)速范圍很廣，電機(jī)不容易失磁，高速不失速。

再加上日產(chǎn)自研的電控技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn) 1/10000 秒的超高精度扭矩控制，ARIYA艾睿雅這款電動(dòng)車的動(dòng)力快速響應(yīng)方面應(yīng)該表現(xiàn)不錯(cuò)。同時(shí)考慮到汲取東瀛戰(zhàn)神"GT-R車型的扭矩分配系統(tǒng)和日產(chǎn)Patrol途樂的智能四驅(qū)系統(tǒng)的開發(fā)經(jīng)驗(yàn), 這款車的動(dòng)力性能、制動(dòng)和底盤控制，都值得期待，特別是搭載了e-4ORCE技術(shù)的360KW功率的四驅(qū)車型。?

再來看成本控制，能耗和效率控制方面：

根據(jù)2022年第7期《電工技術(shù)學(xué)報(bào)》撰文，電勵(lì)磁電機(jī)的效率接近永磁電機(jī)、高于異步電機(jī)。另外，就材料消耗而言，勵(lì)磁電機(jī)沒有永磁體，雖然繞組用銅多，但銅價(jià)還是遠(yuǎn)低于永磁電機(jī)用的稀土永磁材料的價(jià)格。所以，在幾乎相同的效率下，勵(lì)磁電機(jī)的材料成本低于永磁電機(jī)。但是，東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA艾睿雅一款緊湊型純電SUV依然售價(jià)高達(dá)27.28-34.28萬元，只能說寧德時(shí)代的電池真的太貴了，東風(fēng)日產(chǎn)又是一個(gè)為它打工的。

另外，電勵(lì)磁同步電機(jī)的缺點(diǎn)也很明顯：體積比永磁同步電機(jī)偏大，功率密度和轉(zhuǎn)距密度處于劣勢(shì)。根據(jù)2022年第7期《電工技術(shù)學(xué)報(bào)》撰文，寶馬的稀土永磁電機(jī)的峰值功率密度超過7kW/kg。?而同樣是寶馬的一款電勵(lì)磁電機(jī)的峰值功率密度僅有3.3kW/kg，不到永磁電機(jī)的一半。所以，其節(jié)能效果遠(yuǎn)不如永磁同步電機(jī)。所以，其百公里電耗也是車主需要重點(diǎn)關(guān)注的。?

需要說一下，電勵(lì)磁并非日產(chǎn)首創(chuàng)，新一代寶馬iX3就是舍棄了i3的永磁同步采用了電勵(lì)磁，它的電驅(qū)系統(tǒng)與雷諾最早的全新電動(dòng)平臺(tái)CMF-EV是一樣的?，F(xiàn)在日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟將它改進(jìn)為：日產(chǎn)全球頂級(jí)云圖專業(yè)純電平臺(tái)。也就是ARIYA艾睿雅所在的平臺(tái)。

ARIYA艾睿雅的寧德時(shí)代三元鋰電池，從充電效率40分鐘充滿80%來看，技術(shù)并非像小鵬G9等目前最前沿的。但，因?yàn)檎麄€(gè)的電池設(shè)計(jì)方案、安全防護(hù)、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)完全由日產(chǎn)來定義，采用了安全冗余技術(shù)路線，就是一個(gè)電池包出故障時(shí)，還有備份可以提供運(yùn)轉(zhuǎn)，所以原本可以裝更多電池的底盤，Ariya艾睿雅?只裝了 90 度電。

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可以繼續(xù)關(guān)注我們后面的底盤解析和時(shí)間體驗(yàn)。

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