【車言道訊】3月1日，零跑汽車在杭州舉辦了2023零跑新品發(fā)布會(huì)，重磅發(fā)布2023款C01、2023款T03、2023款C11純電和C11增程版四款新車。其中，2023款C01售價(jià)區(qū)間為14.98萬-22.88萬元；2023款T03售價(jià)區(qū)間為5.99萬-8.99萬元；2023款C11純電售價(jià)區(qū)間為15.58萬-21.98萬元；C11增程版售價(jià)區(qū)間為14.98-18.58萬元，4款新車閃亮登場(chǎng)。

重新定義汽車價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)688.7萬輛，同比增長(zhǎng)93.4%，新能源滲透率首超30%。我國(guó)新能源汽車已然迎來大眾化時(shí)代，隨之而來的是，消費(fèi)者對(duì)油電同價(jià)訴求的愈發(fā)強(qiáng)烈。去年，受疫情等多重因素影響，多家新能源車企相繼采取漲價(jià)策略。而如今，產(chǎn)能的擴(kuò)大、電池供給的逐漸充足、芯片短缺的相對(duì)緩解，都給了新能源汽車價(jià)格下探燃油車核心腹地的可能性。

在此背景下，向來以“高性價(jià)比”著稱的零跑準(zhǔn)確把握住新能源汽車在15-20萬級(jí)的大眾化產(chǎn)品區(qū)間的巨大發(fā)展?jié)摿?，以此為切入點(diǎn)，力圖實(shí)現(xiàn)油電同價(jià)，與燃油車展開正面角逐?！白鲇脩舻拇S”，在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，零跑科技創(chuàng)始人朱江明強(qiáng)調(diào)，在行業(yè)混戰(zhàn)與內(nèi)卷加劇的當(dāng)下，零跑致力于做好用戶的代工廠，打掉虛高的品牌溢價(jià)，真正從用戶需求出發(fā)。

為了讓用戶實(shí)現(xiàn)越級(jí)的產(chǎn)品體驗(yàn)，零跑從尺寸、動(dòng)力、底座、舒適配置、智能座艙、智能駕駛六大方面入手，重新定位所謂“大眾化產(chǎn)品”的價(jià)值區(qū)間，打造無一短板的“鐵桶車”?；谟脩舳嘣枨?，無論是C11家族“純電+增程”雙子星，還是智能豪華電動(dòng)轎車C01，都有著極致的續(xù)航、空間、智能、操控、智能、顏值表現(xiàn)。以零跑C11為例，前雙叉后五連桿的懸架、多達(dá)28枚感知元件的智駕系統(tǒng)、4秒甚至3秒級(jí)零百加速度等，這些30-40萬級(jí)的配置體驗(yàn)，如今在零跑多品類車型均可充分體驗(yàn)。值得一提的是，零跑將“鐵桶車”理念貫穿于旗下所有產(chǎn)品，即便是10萬元以內(nèi)的T03，零跑同樣標(biāo)配智能車機(jī)系統(tǒng)，是同級(jí)惟一全系標(biāo)配智能車機(jī)+OTA的純電小車，更是目前同級(jí)惟一配備L2級(jí)輔助駕駛功能的純電小車。

敢于重新定義價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，零跑究竟有何底氣？在朱江明看來，零跑的底氣正是源于其始終堅(jiān)持的全域自研戰(zhàn)略。據(jù)了解，零跑現(xiàn)已成立三電研發(fā)團(tuán)隊(duì)，圍繞智能動(dòng)力、智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的核心技術(shù)持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新。目前，零跑已實(shí)現(xiàn)整車成本70%的自研自造能力，除電芯、內(nèi)外飾外購(gòu)，底盤、汽車電子電器為自研及外包生產(chǎn)外，其他所有零部件均為自研自產(chǎn)，是目前國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中惟一具備全域自研能力且垂直整合度最高的智能電動(dòng)車企。

多品類覆蓋 滿足多樣化需求

不僅要重新定義價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，更要滿足不同消費(fèi)者的多樣化用車需求。在全域自研能力的支持下，零跑此次推出全面煥新的2023款C11純電、2023款C01及2023款T03，C11增程版也同步亮相。

穩(wěn)居國(guó)產(chǎn)B級(jí)純電SUV冠軍寶座的零跑C11純電，以“標(biāo)配即滿配”的理念得到眾多消費(fèi)者青睞。如今，煥新而來的2023款C11純電更是進(jìn)行了不少升級(jí)。新車擁有2930mm超長(zhǎng)軸距，內(nèi)部空間表現(xiàn)十分可觀，在配置上也實(shí)現(xiàn)了越級(jí)，配備的前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸掛，高端后驅(qū)平臺(tái)、HIFI級(jí)音響系統(tǒng)等是30-50萬元車上才有的配置。此外，新車還配備了90kWh大電池，最高續(xù)航可達(dá)650km，讓用戶出行再無里程焦慮。百公里加速可達(dá)3.94秒，成為同價(jià)位純電SUV當(dāng)之無愧的速度王者。在智能化方面，Leapmotor Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)配備了28顆智能感知硬件，支持23項(xiàng)智能駕駛輔助功能；Leapmotor OS 3.0 智能座艙則可支持AI人臉識(shí)別ID、科大訊飛3.5代語音交互系統(tǒng)等功能。

主打科技豪華大轎車的零跑C01則具備“1357”關(guān)鍵產(chǎn)品力。作為全球首個(gè)搭載可量產(chǎn)五電池包CTC技術(shù)的車型，零跑C01取消了獨(dú)立電池包設(shè)計(jì)，用車身結(jié)構(gòu)作為電池包外部結(jié)構(gòu)，提升了空間的利用率、續(xù)航以及整車性能。在CTC技術(shù)的加持下，零跑C01高性能版零百加速3秒級(jí)，性能堪比超跑。此外，5050mm車身長(zhǎng)度，2930mm軸距，319mm后排腿部乘坐空間，領(lǐng)先同級(jí)，為用戶帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)。超大容量動(dòng)力電池最大可實(shí)現(xiàn)717km續(xù)航，滿足多場(chǎng)景、長(zhǎng)距離出行需求。2023款零跑C01還采用全新語言的桌面化UI涉及，并開放應(yīng)用生態(tài)，開啟冥想模式、露營(yíng)模式等全新場(chǎng)景模式，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。

累計(jì)銷量超10萬輛的零跑T03，則在純電小車市場(chǎng)打開一片天。升級(jí)后的零跑T03在顏值、空間、舒適性和安全性上較同級(jí)更具競(jìng)爭(zhēng)力。值得一提的是，T03搭載了10項(xiàng)L2級(jí)智能輔助駕駛功能，在10萬元以內(nèi)車型中十分少見，重塑5-10萬元純電價(jià)值新高度。

此外，零跑還敏銳捕捉到當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)于增程式車型的極大需求，適時(shí)推出零跑C11增程車型，正式開啟零跑“純電+增程”雙動(dòng)力布局新時(shí)代。搭載43.74kWh電池包的C11增程，CTLC工況下可實(shí)現(xiàn)285km超長(zhǎng)純電續(xù)航，讓“一周一充”的不能方式成為可能。得益于增程系統(tǒng)的加持，C11增程綜合續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)1024km，讓用戶告別里程焦慮。根據(jù)此前公布信息，零跑C11增程在開啟預(yù)售后，24小時(shí)訂單量便突破5120輛。

“買不買沒關(guān)系，不妨先看看同級(jí)零跑車型再定。”朱江明直言，此次零跑重磅發(fā)布多款產(chǎn)品，目的就是在于要重新界定15-20萬級(jí)汽車價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶選車擁有價(jià)值標(biāo)尺。在全域自研技術(shù)的加持下，在多品類、高品質(zhì)產(chǎn)品的推動(dòng)下，零跑正在重新定義15-20萬汽車標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)自己在汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑之夢(mèng)。