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鯨750后座什么鬼?奔達(dá)的前車之鑒對(duì)杰迪來(lái)說(shuō)竟無(wú)卵用

2022-10-23 21:46 作者:摩托歐耶的歐耶菌  | 我要投稿

在今年的西安摩展上,杰迪發(fā)布了旗下新款復(fù)古街車FR750(鯨750),要說(shuō)這款車最大的特點(diǎn),莫過(guò)于它有個(gè)讓人難忘且翹得飛起的屁股,因此在各類與鯨750有關(guān)的文章中,大多數(shù)人對(duì)它的評(píng)價(jià)就是丑,并好奇這個(gè)后座如何帶人?


遺憾的是,搜遍全網(wǎng)也沒(méi)找到這款車帶人的圖片或視頻,三個(gè)月過(guò)去了,居然沒(méi)有這款車的真實(shí)用戶評(píng)價(jià)。

唯一與之相關(guān)的只有媒體的測(cè)評(píng)文章,作為獨(dú)特的歐式古典佳品,作者對(duì)鯨750的后座予以了這樣的評(píng)價(jià):“后座看起來(lái)就比較小,關(guān)鍵是比較短,我自己是沒(méi)有任何想坐上去的欲望?!?/p>

我感覺(jué)杰迪是知道自己后座尺寸和角度有問(wèn)題的,或者嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣f(shuō),后座可能沒(méi)問(wèn)題,但不適合絕大多數(shù)的消費(fèi)者乘坐,不過(guò)目前還沒(méi)有找到車主發(fā)表的乘坐體驗(yàn),所以也不能妄下結(jié)論。我只能說(shuō)杰迪的車座設(shè)計(jì),或者FR750的整車設(shè)計(jì),遵循了國(guó)產(chǎn)三線廠家一貫的怪圈兒,那就是用力過(guò)猛。

不過(guò)我理解杰迪,向高位者進(jìn)行挑戰(zhàn)是每個(gè)有抱負(fù)的企業(yè)都該做的事情,而杰迪鯨750的直接目標(biāo)就是國(guó)產(chǎn)復(fù)古一哥的位置,它所瞄準(zhǔn)的正是現(xiàn)在的春風(fēng)700CL-X(幼獅800咱就不拉出來(lái)鞭尸了)。

從排量來(lái)看,杰迪比春風(fēng)在名義上增加了50cc,功率更高,并且杰迪比春風(fēng)的價(jià)格還便宜了2000元,另外杰迪使用了鋁合金雙翼梁車架,春風(fēng)則是鋼管車架。

再搭配上前雙盤的布雷博卡鉗,杰迪已經(jīng)在告訴消費(fèi)者:“我排量更大又便宜,我配置更高更牛逼”,我甚至能感受到廠家勢(shì)必要和春風(fēng)700CLX決一死戰(zhàn)的決心。

比XX更XX,這就是一些國(guó)產(chǎn)廠家用力過(guò)猛的根本原因。

700CLX采用的是近幾年流行的現(xiàn)代復(fù)古風(fēng)格,為了將風(fēng)格營(yíng)造得更極致,春風(fēng)也采用了一塊看上去明顯不舒適的后座,為的是縮短車尾,營(yíng)造極簡(jiǎn)風(fēng)格,并且春風(fēng)的做法已經(jīng)在舒適與造型的分界線上做到極限了。

而杰迪為了超越春風(fēng),不僅采用了相似的后座,還把后座的角度上調(diào)到一個(gè)看上去就無(wú)法令人接受的角度,我相信前座上人后,后座角度會(huì)壓低一些,但相比起700CLX那種更平直的座椅來(lái)說(shuō),鯨750的后座總有種反人類的感覺(jué)。

杰迪用了一種很笨的做法做到了比XX更XX,春風(fēng)則早已另辟蹊徑,直接做了一款不帶后座的SPORT版。

直接取消后座,才是比XX更XX的明智做法,而不是調(diào)整座椅角度。

就在杰迪FR750上市的兩個(gè)月后,它榮登了中檢西部杯2022中國(guó)摩托車年度車型評(píng)選的十佳摩托車獲獎(jiǎng)車型名單,位列第十名。官方給出的獲獎(jiǎng)理由是:

1、創(chuàng)新突破的外觀設(shè)計(jì);

2、無(wú)畏排量功率性能指標(biāo);

3、全網(wǎng)第一的剎車水準(zhǔn)。

中檢西部杯已經(jīng)舉辦了很多屆,評(píng)選流程應(yīng)該不會(huì)有神秘操作,但是再突破創(chuàng)新的外觀設(shè)計(jì),也要遵循以消費(fèi)者為本的原則才行。

因?yàn)楸歼_(dá)的星羅400已經(jīng)用生命為各大摩企做過(guò)示范。

車這東西如果想造得奇形怪狀,那廠家必須提供足夠的附加價(jià)值,比如川崎Z1000的整體造型在街車?yán)镆彩呛芰眍惲?,你如果說(shuō)這玩意兒帶人方便舒適,那我真想*了你,但這并不會(huì)對(duì)Z1000產(chǎn)生任何困擾,因?yàn)樗钠放屏?、產(chǎn)品力都很強(qiáng)大,足以撫平其外觀上的爭(zhēng)議。

而奔達(dá)雖有設(shè)計(jì),但它沒(méi)有足夠的底蘊(yùn)來(lái)為產(chǎn)品托底,同時(shí)我國(guó)群眾對(duì)于外觀的需求又沒(méi)有那么高,不丑就行,所以即便設(shè)計(jì)很原創(chuàng)、很個(gè)性,但星羅400到現(xiàn)在還是銷聲匿跡了(好在老外比較認(rèn)這個(gè),據(jù)悉在出口市場(chǎng)賣得還不錯(cuò))。

雖然我理解杰迪對(duì)于鯨750的設(shè)計(jì)理念,鯨魚嘛,前大后小,外形上確實(shí)如此,但對(duì)于目前的主流消費(fèi)人群來(lái)說(shuō),這種仿生學(xué)+復(fù)古的設(shè)計(jì)還是太超前了,更別說(shuō)杰迪的品牌實(shí)力還沒(méi)有獲得大家的認(rèn)可。

所謂步子邁大了容易扯到卵,而這種用力過(guò)猛的產(chǎn)品,同樣容易會(huì)被消費(fèi)者所拋棄。

鯨750后座什么鬼?奔達(dá)的前車之鑒對(duì)杰迪來(lái)說(shuō)竟無(wú)卵用的評(píng)論 (共 條)

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