在自身業(yè)績(jī)承壓的背景下，均瑤能否挽救云度汽車難以預(yù)料。

近日，均瑤集團(tuán)舉辦戰(zhàn)略媒體溝通會(huì)，發(fā)布“吉祥大出行”戰(zhàn)略構(gòu)想。據(jù)了解，其將通過(guò)吉祥航空與云度汽車兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊，從軟件、硬件和服務(wù)三個(gè)維度，打造一體化的出行服務(wù)體驗(yàn)。

“吉祥大出行不是造車新勢(shì)力，我們是新能源汽車的2.0版模式”，集團(tuán)董事長(zhǎng)王均金表示，（他們）要做盈利而非虧損的模式，并不著急依靠資本市場(chǎng)滾大，而是追求可持續(xù)發(fā)展能力。

不可否認(rèn)，均瑤集團(tuán)有著相當(dāng)雄厚的資本底氣。作為一家以實(shí)業(yè)投資為主的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)，其如今擁有4家A股上市公司，分別為吉祥航空、愛建集團(tuán)、大東方、均瑤健康；其中，吉祥航空是該集團(tuán)在出行領(lǐng)域的重要布局，也是當(dāng)下新戰(zhàn)略構(gòu)想的組成之一。

不過(guò)需要指出的是，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，均瑤仍是一個(gè)“新手”的角色。雖然其早在2015年時(shí)就有成立過(guò)主營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的汽車公司，在2021年前后也傳出要入主愛馳汽車的消息，但其真正入局仍在云度汽車——去年6月，均瑤旗下“珠海宇誠(chéng)投資中心（有限合伙）”成為云度汽車大股東，持股85.3111%。

有賴于均瑤集團(tuán)的資金注入，云度汽車逐漸擺脫資金鏈斷裂的困境，開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)。彼時(shí)有消息人士透露，“均瑤目前對(duì)云度的策略暫時(shí)還是以保資質(zhì)為主，并沒(méi)有大的動(dòng)作?！被蚯∈腔诖?，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，云度并無(wú)明顯的動(dòng)靜。

事實(shí)上，云度汽車的未來(lái)充斥著迷霧。一方面，這基于過(guò)去幾年里的虧損。相關(guān)數(shù)據(jù)披露，從2017年到2021年，云度汽車虧損持續(xù)擴(kuò)大，累計(jì)8.27億元，即便不計(jì)算2022年的虧損額度，該數(shù)值也已超過(guò)珠海宇誠(chéng)去年新增的8億元認(rèn)繳出資額。根據(jù)企查查數(shù)據(jù)披露，該筆資金的出資日期為今年6月底。

另一方面，則是品牌及產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的薄弱。就目前來(lái)看，云度汽車僅一款π1 LITE還處于在售當(dāng)中，另外其將在今年2月底發(fā)布全新車型“云兔”——即均瑤入主后的首款純電SUV。

從定位上看，云兔同樣定位為小型SUV，布局10萬(wàn)元級(jí)以下市場(chǎng)。按照云度方面的說(shuō)法，“量產(chǎn)計(jì)劃在3月底，正式交付應(yīng)該是在4月份。我們現(xiàn)在莆田工廠的規(guī)劃年產(chǎn)能是6.8萬(wàn)臺(tái)?！?/p>

只是在該細(xì)分市場(chǎng)，云兔將面臨諸多強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其中不乏幾何E、元Pro等傳統(tǒng)車企旗下產(chǎn)品，亦有著如哪吒V等新勢(shì)力品牌車型。而作為一個(gè)人們眼中處于瀕死邊緣的品牌，云度亦然難以引起消費(fèi)者的關(guān)注。

值得關(guān)注的是，從均瑤集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃來(lái)看，其試圖通過(guò)吉祥航空與云度汽車結(jié)合，打造一個(gè)出行閉環(huán)體系。顯而易見，這一模式更多的是依靠均瑤集團(tuán)本身在各行業(yè)各領(lǐng)域的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，偏向于B端市場(chǎng)，同時(shí)也意味著——一榮俱榮，一損俱損。

然而，均瑤集團(tuán)正面臨業(yè)績(jī)承壓的困境。據(jù)相關(guān)上市公司公告披露，集團(tuán)旗下愛建集團(tuán)預(yù)計(jì)去年全年盈利同比減少54.86%至60.94%，大東方預(yù)計(jì)全年盈利同比減少67.22%到76.58%，均瑤健康前三季度凈利潤(rùn)同比減少45.21%，而吉祥航空則處于全年業(yè)績(jī)預(yù)虧的狀態(tài)。

“均瑤入局新能源，可能是看到了這一市場(chǎng)的潛力。”但就實(shí)際情況而言，隨著補(bǔ)貼政策的終止，新能源市場(chǎng)的激烈局勢(shì)已愈發(fā)多變，如何求活成為了諸多的新能源品牌的首要目標(biāo)。這正如王均金所言，“不是比誰(shuí)燒錢多，而是要怎么樣活得久?！?/p>

眾所周知，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，已有創(chuàng)維、格力、五糧液以及恒大等企業(yè)競(jìng)相跨界入局，卻鮮有成功的案例。盡管在規(guī)劃上，均瑤集團(tuán)將賦予云度汽車更多的資源，但其自身業(yè)績(jī)承壓明顯，能否挽救云度仍屬未知。