坦白來說，當(dāng)下的豪華中型SUV市場也已經(jīng)進(jìn)入到了一個白熱化競爭的時代。目前，豪華品牌中很多車型都完成了中期改款，如奧迪Q5L、凱迪拉克XT5等等。與此同時，沃爾沃XC60也通過一次中期改款，吸引到了很多消費者。

在不久前，師兄也前往四川，體驗了一下更新后的2022款沃爾沃XC60。從外表和設(shè)計來看，你其實很難知道這輛車中期改款到底“改”了哪里，因為，它變化集中在動力系統(tǒng)和智能系統(tǒng)方面，而非內(nèi)外設(shè)計的調(diào)節(jié)。今天，我們就從內(nèi)部出發(fā)，來聊一聊2022款沃爾沃XC60到底能為我們帶來哪些新體驗？

全系混動加持，更強(qiáng)的動力帶來更足的底氣

細(xì)心的朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，2022款沃爾沃XC60代表動力的尾標(biāo)字母，已經(jīng)從“T”，變成了“B”，例如“B4”、“B5”車型。其實這個“B”，就是輕混動力的代表。這一次，我們分別試駕體驗了B5和T8兩種動力版本的車型。

首先來聊聊2022款XC60的B5動力配置車型，其搭載了擁有250匹馬力、350牛·米扭矩的2.0T高功率發(fā)動機(jī)，搭配8AT變速箱和48V輕混系統(tǒng)。與老款T5車型相比，2020款沃爾沃XC60 B5的動力升級點主要集中在油耗經(jīng)濟(jì)性和平順性方面。

在啟動車輛的時候，你會明顯發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)啟機(jī)時沒有“一哆嗦”的過程，而是直接很平順就運轉(zhuǎn)起來了，這背后的原因就在于48V輕混系統(tǒng)可以提供更強(qiáng)大的啟動扭矩，提升車輛啟動時的平順性。而在發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)工作的工況下，48V輕混系統(tǒng)不僅可以有效延長發(fā)動機(jī)關(guān)閉的時間，也能讓發(fā)動機(jī)啟機(jī)更平順，降低能耗的同時，也提升了NVH表現(xiàn)。

另外，這套48V輕混系統(tǒng)還能為空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力機(jī)等大功率車載用電設(shè)備供能，也因此，2022款XC60 B5車型的油耗也可以大幅下降。在高速、城市各一半的工況下，其百公里綜合油耗僅為7.4L，變得更加省油。

而在T8插電式混動版本的車型上，2022款XC60的主題是“強(qiáng)勁”、“省油”。得益于驅(qū)動電機(jī)的加持，2022款沃爾沃XC60 T8的零百加速時間僅為5.5秒。在踩下加速踏板之后，強(qiáng)勁的動力源源不斷，強(qiáng)大的推背感甚至?xí)屓藨岩蛇@是不是一臺性能車。

智能系統(tǒng)更進(jìn)一步，更便捷也更安全

汽車“新四化”這個觀點的提出，給整個汽車行業(yè)都帶來了新的啟發(fā)。不管是初創(chuàng)車企也好，還是傳統(tǒng)品牌也罷，大家都在深耕智能領(lǐng)域，希望找到汽車與未來的新觸點。作為一家瑞典品牌，沃爾沃其實一直抱著開放、合作的態(tài)度，在智能領(lǐng)域中尋找合作伙伴。

在2022款XC60上，我們看到并體驗到了沃爾沃的智能靈感。先從智能車機(jī)系統(tǒng)說起，這輛車的智能架構(gòu)基于原生安卓系統(tǒng)，并且采用了英特爾的車規(guī)級智能芯片。在智能化的架構(gòu)中，呈現(xiàn)出了更開放的態(tài)勢，具體來看，這輛車支持華為、阿里、騰訊等豐富的應(yīng)用生態(tài)。

并且，基于ONE ID賬號互通功能，在上車后，只需要用微信掃碼，手機(jī)與車機(jī)系統(tǒng)之間的APP數(shù)據(jù)都能進(jìn)行同步，比如QQ音樂的歌單，地圖導(dǎo)航里的收藏地點等等，可以帶來更加便利的智能生態(tài)體驗。

另外，這輛車全新升級的智能語音系統(tǒng)也更加出色。在進(jìn)行語音交互的時候，只需要說出“你好，小沃”就能喚醒AI語音功能，調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、查找興趣點等功能，均可只用說不動手。同時，隨著連續(xù)對話、模糊音識別、音源定位等功能的加入，這輛車的語音系統(tǒng)變得更加好用，“你好小沃，我要去青城山”，“系統(tǒng)已經(jīng)為你規(guī)劃好前往成都青城山的路線”。

除了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可以通過智慧升級帶來更便捷的使用體驗外，2022款沃爾沃XC60的智能駕駛輔助系統(tǒng)也帶來了更出色的表現(xiàn)。

具體來看，City Safety系統(tǒng)做的第一點升級，就是加入了行人監(jiān)測系統(tǒng)，可以監(jiān)測到身高超過70Cm的行人，提升城市道路駕駛的安全性，特別是在學(xué)校路段的時候，能有效避免人車事故的發(fā)生。

其次，2020款沃爾沃XC60還優(yōu)化了緊急剎車輔助ESA，當(dāng)駕駛員對雙手脫離方向盤預(yù)警完全沒有反應(yīng)時，ESA將會逐步將車輛剎停并亮起告警燈，在此過程中，駕駛員可通過抓住方向盤、踩剎車踏板或加速踏板來隨時取消。

第三個值得一提的，便是后向碰撞預(yù)警系統(tǒng)+RAB向后自動剎車功能，其可以通過泊車?yán)走_(dá)提前發(fā)現(xiàn)車輛后方或者側(cè)方的危險因素，在必要的時候剎停車輛。

而最后一點，則是在前車駛離后會發(fā)出智能安全駛離提醒，例如在等紅綠燈的時候，如果駕駛者沒注意到前車已經(jīng)起步，系統(tǒng)會自動提醒，從而提升道路通行效率。

以簡約豪華為基調(diào)，新XC60的乘坐質(zhì)感也可圈可點

作為一臺豪華中型SUV，消費者對于“豪華”的訴求是始終存在的。在如今，很多豪華車把內(nèi)飾做得越來越浮夸、用越來越多的RGB燈光來奪人眼球，唯獨沃爾沃還在堅持著簡約、樸素的豪華風(fēng)格。那么，2022款沃爾沃XC60又是如何帶來能滿足消費者需求的豪華感的呢？

其實，從內(nèi)飾的設(shè)計來看，2022款XC60和前期車型的區(qū)別并不大，整體呈現(xiàn)出一種簡約樸素的風(fēng)格。乍一看，你甚至?xí)陀X得這輛車即便是到了中期改款，也沒有想象中的那么豪華的感覺。

但實際上，沃爾沃所流露出來的豪華，是需要你坐上去好好體驗一番才會發(fā)現(xiàn)。

這輛車的內(nèi)飾雖然沒有那么出挑的豪華感，但整體的做工和材質(zhì)很到位，每一處接縫，其細(xì)膩程度都顯得恰到好處，不會給人帶來一種粗糲的感覺。而且，在2022款沃爾沃XC60上，還采用了經(jīng)典的水晶擋桿，這樣的細(xì)節(jié)搭配，就像于無聲處增加了一輛車的儀式感，帶來更細(xì)膩的豪華體驗。

其實，真正讓師兄覺得這輛車的豪華感受不負(fù)期待的，還得是這輛車的座椅表現(xiàn)。在試駕的時候，師兄進(jìn)行了長時間的駕乘體驗，本以為，在長時間乘車后會有一定程度的腰酸背痛。但是，這臺2022款沃爾沃XC60的座椅設(shè)計并沒有讓人失望。它的座椅采用了符合脊背健康的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計，并且擁有更多的座椅調(diào)節(jié)角度。就拿腰托來說，它不僅可以調(diào)節(jié)腰托的凸起度，甚至還可調(diào)節(jié)腰托的上下方位，不管是高矮胖瘦，都可以調(diào)整到合適的位置。另外，它還有電動腿托調(diào)節(jié)，對于大長腿車主長時間的駕乘會十分友好。

所謂豪華，并不一定是在那些看得見的地方做得極為浮夸；對于沃爾沃來說，更重要的是“于無聲處見豪華”。在這輛車上，有很多看不見卻能感受到的豪華配置，可以讓出行的每一刻，都在舒適的氛圍中度過。

結(jié)束語：

其實在試駕完2022款沃爾沃XC60之后，同行的許多媒體老師都有一種意猶未盡的感覺。就這么一臺來自北歐的豪華中型SUV，雖然沒有太過于張揚(yáng)的豪華質(zhì)感，但憑借著對內(nèi)功的優(yōu)化、對細(xì)節(jié)的把控，可以讓人產(chǎn)生很強(qiáng)的依賴感，或者說是對這輛車的“黏性”。也因此你會突然發(fā)現(xiàn)，在豪華中型SUV的市場中，不止有奧迪Q5L，不止有寶馬X3，這款來自沃爾沃的2022款XC60，也是一種很好的思路和解法。