打開MPV的銷量排行，你便不難發(fā)現(xiàn)，這兩年新上的MPV很多，但強(qiáng)者也就那么幾個(gè)。

除了合資陣營(yíng)的別克GL8之外，在國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)之中，廣汽傳祺M8算是頂梁柱一般的存在了。

不過(guò)，居安更要思危。

隨著別克等品牌的MPV都在邁向更高的層次，作為自主高端MPV的代表，廣汽傳祺M8自然也需要加倍努力。

不久前，新一代傳祺M8上市，這臺(tái)完成換代的自主高端MPV也在設(shè)計(jì)、舒適性方面展現(xiàn)出了不少新的東西。

與此同時(shí)，傳祺M8家族也希望朝著更加高端化、細(xì)分化的方向去努力。

于是，新一代傳祺M8 宗師系列應(yīng)運(yùn)而生，并且，廣汽傳祺還為其提供了雙擎動(dòng)力。

不久前，我們也拿到了這臺(tái)新車，去深度體驗(yàn)了一番新一代傳祺M8 宗師系列的雙擎車型。

至于體驗(yàn)如何，我們?cè)挷欢嗾f(shuō)，直接開始。

東方美學(xué)，是新車帶來(lái)的第一個(gè)驚喜

在以前，埃爾法幾乎就是MPV陣營(yíng)的風(fēng)向標(biāo)。

很多標(biāo)榜高端的MPV車型，從設(shè)計(jì)上就在向埃爾法靠攏。

的確，模仿埃爾法是提升氣質(zhì)的一個(gè)好手段，但是，這有可能會(huì)造成這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的同質(zhì)化問(wèn)題。

在廣汽傳祺打造新一代傳祺M8乃至于宗師系列的時(shí)候，其實(shí)設(shè)計(jì)師們都在著力思考，如何從設(shè)計(jì)層面體現(xiàn)出中國(guó)MPV的精髓。

中國(guó)化元素，是最為直接的答案。

所以，當(dāng)我們?cè)诳吹絺黛鱉8宗師系列這款車的時(shí)候，它的外觀，就吸引到了我們。

新車的外觀以傳統(tǒng)文化嶺南醒獅為靈感，設(shè)計(jì)出威嚴(yán)震八方的中國(guó)醒獅前臉。

其實(shí)，從美感的角度去討論，咱們還是需要去適應(yīng)一下這種新設(shè)計(jì)的，畢竟在以往的MPV車型中，很少會(huì)有如此具象化的特征符號(hào)。

當(dāng)然，在看習(xí)慣后，無(wú)論是它的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，還是整體姿態(tài)的構(gòu)造，其實(shí)都算是比較和諧的一類，特別是搭配前后的LED燈光，會(huì)給人一種勻稱、細(xì)致的感受。

另外一個(gè)車頭和車尾交相呼應(yīng)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，還有鍍鉻飾條上的“Master”字樣，也再度彰顯著這輛車的獨(dú)特身份。

需要一說(shuō)的是，與很多主打“國(guó)風(fēng)”的車不同，傳祺M8宗師系列的“國(guó)風(fēng)”并不是泛泛而談的，而是有著比較明顯的區(qū)域性和指向性特征，并且通過(guò)以小見(jiàn)大的形式，發(fā)掘出了中式審美在汽車工業(yè)里的存在感。

這一份存在感，也存在于車內(nèi)。

與外觀一樣，傳祺M8宗師系列的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同樣具備著比較明顯而且具有指向性的國(guó)風(fēng)元素。

根據(jù)官方介紹，這輛車采用了從云山疊翠和流水珠光中汲取靈感的云山珠水內(nèi)飾，“云山白鷺”山水畫也彰顯出了一定的人文氣息。

這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其實(shí)并不“宏大”。

相比于恢弘的氣勢(shì)來(lái)說(shuō)，我其實(shí)更喜歡這種“靈秀”的點(diǎn)綴。

譬如大屏上部飾板上的曲線設(shè)計(jì)。

譬如這個(gè)具有160個(gè)切面并且可以旋轉(zhuǎn)的乾坤盤水晶檔把。

又譬如前排座椅靠背區(qū)域位于二排小桌板上訪的一圈U型的水晶設(shè)計(jì)。

少了一些厚重感，卻多了幾分靈巧、精致的味道，給人以不錯(cuò)的清新感。

另外值得一提的是這輛車配備有香氛系統(tǒng)，以二十四節(jié)氣為主題，融入了不少中藥的元素，由此帶來(lái)的“國(guó)風(fēng)豪華感”也變得立體起來(lái)。

科技賦能，MPV的豪華體驗(yàn)這樣得到進(jìn)階

在上一個(gè)時(shí)代，想要讓一臺(tái)MPV變得更豪華，其實(shí)不難。

寬大的空間、舒適的座椅，再加上一些具有儀式感的電動(dòng)化配置如電動(dòng)側(cè)滑門、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等，就可以讓一輛MPV進(jìn)入高端行列。

但是在今天，智能科技成為了汽車發(fā)展的主流趨勢(shì)，顯而易見(jiàn)的是，對(duì)于MPV車型而言，想要打造得更加豪華，就必須思考如何讓科技與傳統(tǒng)結(jié)合，從而真正為體驗(yàn)賦能。

首先，我們來(lái)聊一聊傳祺M8宗師系列在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方面的一些東西。

在第二排，傳祺M8宗師系列并沒(méi)有讓我們失望。

寬大的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)、半苯胺座椅面料、寬大的獨(dú)立扶手和腿托……

這些元素，給人一種上車就想睡覺(jué)的感受。

當(dāng)然，它也的的確確支持“上車入眠”的操作。

在坐進(jìn)去之后，我們可以一鍵開啟SPA模式，此刻座椅會(huì)自動(dòng)調(diào)整到半躺的姿態(tài)，香氛系統(tǒng)也會(huì)發(fā)出柔和的中藥香氣，給人一種很舒緩的狀態(tài)。

如果從原理來(lái)講的話，這種一鍵SPA模式，就是在科技助力豪華的一個(gè)體現(xiàn)，畢竟在這背后，需要復(fù)雜的控制邏輯和控制體系。

不過(guò)，這里需要指出一個(gè)小細(xì)節(jié)。

傳祺M8宗師系列的第二排座椅，電動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)調(diào)節(jié)的幅度很大，能夠讓絕大多數(shù)參與試駕的朋友都找到一個(gè)盡可能舒適、放松的姿態(tài)。但是，它沒(méi)有設(shè)置橫向滑移的功能，而且第二排座椅的間距不是很大，進(jìn)出第三排的時(shí)候會(huì)不那么自如。

另外，這輛車還在第二排的頂部位置，配備了吸頂大屏。

這塊屏幕的玩法可以說(shuō)是豐富多樣了：帶著孩子或者朋友出門，它的吸頂屏幕搭配第二排的頭枕音響系統(tǒng)，可以讓車內(nèi)成為“移動(dòng)影院”。

在商務(wù)出行的時(shí)候，這塊屏幕還支持移動(dòng)辦公、移動(dòng)會(huì)議這樣的功能，可以說(shuō)是宜商宜家了。

除了乘坐，傳祺M8宗師系列針對(duì)駕駛者，也是用科技營(yíng)造出了足夠便利的體驗(yàn)。

在開車的時(shí)候，廣汽自研ADiGO4.0智能座艙，會(huì)給人一種比較“聰明”的感覺(jué)。

因?yàn)槌穗p屏顯示所帶來(lái)的豐富信息之外，它的四音區(qū)智能語(yǔ)音控制，也能幫助駕駛者在開車的時(shí)候盡可能“動(dòng)口不動(dòng)手”。

比如在試駕的整個(gè)過(guò)程中，我在調(diào)整空調(diào)的時(shí)候，幾乎都在使用語(yǔ)音控制，并沒(méi)有用手去介入操作。

至于在智駕輔助系統(tǒng)方面，這輛車給我的感覺(jué)，是很貼近新勢(shì)力品牌智能純電動(dòng)車型的。

無(wú)論是跟車表現(xiàn)、車道保持表現(xiàn)還是屏幕智駕分區(qū)所顯示的信息，其實(shí)都可以給人一種安心感，在跑高速的時(shí)候，也可以比較放心地把車輛交給這套智駕系統(tǒng)。

而且，在相關(guān)的輔助功能方面，由于這臺(tái)MPV比較長(zhǎng)，如果用傳統(tǒng)內(nèi)后視鏡的話視線會(huì)比較狹窄，于是，廣汽傳祺還給它配備了一套流媒體顯示后視鏡，無(wú)論是清晰度還是延遲度，其表現(xiàn)都是很不錯(cuò)的。

當(dāng)然，如果這輛車能增加HUD抬頭顯示的話，相信駕駛的便利性會(huì)更出色一些。

論機(jī)械品質(zhì)，這臺(tái)MPV還是“宗師”嗎？

從設(shè)計(jì)到內(nèi)部的舒適性乃至于智能科技帶來(lái)的便利屬性，傳祺M8宗師系列整體的表現(xiàn)都還是不錯(cuò)的，符合我對(duì)于現(xiàn)代化豪華MPV的一個(gè)構(gòu)想。

那么，在車輛的核心表現(xiàn)方面，這輛車的綜合實(shí)力如何？

我們首先從動(dòng)力說(shuō)起。

這一次我們?cè)囻{的車型，配備了一套來(lái)自豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)，只不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)依然是廣汽自己的鉅浪2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

在駕駛的過(guò)程中，這臺(tái)車給我最大的感觸就是平順。

很極致的平順，在任何速度區(qū)間，它幾乎都不會(huì)帶來(lái)任何頓挫。很顯然，這樣的功勞來(lái)自于豐田THS系統(tǒng)。行星齒輪架帶來(lái)的功率分流模式，可以讓這輛車在電驅(qū)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的各種工況下，都保持始終穩(wěn)定、平順的感受。這樣的質(zhì)感，倒也比較符合豪華MPV的調(diào)性。

其次的一點(diǎn)是，很多朋友看到這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)只有190Ps的馬力，會(huì)懷疑它的動(dòng)力是否夠用。

但在我試駕后，很明確，這臺(tái)車的動(dòng)力儲(chǔ)備是完全足夠的。

畢竟，除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，它的電機(jī)也可以提供134kW、270N·m的動(dòng)力，在急加速等工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起出力，能夠帶來(lái)比較跟腳的加速感受。

當(dāng)然，這家伙的油耗也不高，百公里平均下來(lái)在6個(gè)油以內(nèi)，這也保障了一箱油的續(xù)航里程足夠長(zhǎng)。

除了動(dòng)力之外，底盤調(diào)校也是豪華MPV的一個(gè)重點(diǎn)。

如果單從結(jié)構(gòu)來(lái)看，前麥弗遜+后多連桿這一基礎(chǔ)，的確沒(méi)有太多的亮點(diǎn)。

但是，在傳祺M8宗師系列上，卻配備了智能阻尼的SDC電磁懸架系統(tǒng)。

駕駛的途中，隨著路況的不斷變化，我也可以比較明顯地感知到這一懸架系統(tǒng)的特性。

在跑高速的時(shí)候，車輛給人最大的感受就是厚重。

特別是遇到連續(xù)起伏路面的時(shí)候，車身姿態(tài)控制得不錯(cuò)，不會(huì)讓車內(nèi)的人有上下起伏的感覺(jué)，反而是底盤可以很穩(wěn)健地拉住車身。

而在過(guò)匝道的時(shí)候，即便速度快一些也沒(méi)問(wèn)題，此刻可以感受到底盤支撐一側(cè)的懸架避震器變得更硬朗，車輛過(guò)彎的姿態(tài)也比較從容，從而給人足夠的信心去通過(guò)這些彎道。

當(dāng)然，在最后，我想說(shuō)的是，傳祺M8宗師系列的雙擎車型，在機(jī)械調(diào)校的層面，其實(shí)算是比較均衡的一類。

不管是動(dòng)力的平順、有勁兒，還是底盤厚重感，它們都可以直接反饋到體驗(yàn)當(dāng)中，并且讓這種體驗(yàn)更加地豪華。

結(jié)束語(yǔ)

“底子不錯(cuò)”，是我們以前對(duì)上一代傳祺M8的評(píng)級(jí)。

當(dāng)我們?cè)囘^(guò)了新一代傳祺M8的宗師系列之后，認(rèn)知再一次被改變。這臺(tái)全新的豪華MPV，雖然售價(jià)34.28萬(wàn)，但是它給人直觀的感受卻超過(guò)了這個(gè)價(jià)值，而且很明顯的一點(diǎn)是，在這一代宗師系列的車型上，它的“好底子”不再是玄之又玄的一個(gè)概念，而是整體轉(zhuǎn)化為了具象化的價(jià)值，能夠讓人直觀、清晰感受到的價(jià)值。