今天，就是今天，天津T3一名女司機的流水創(chuàng)下了自T3登錄天津以來的最低紀(jì)錄幾句——“0”

自“T3出行”在天津開城以來，一路“過關(guān)斬將”，僅僅一年左右，就迅速沖上津門網(wǎng)約車平臺前3名，其成績背后，更多的是司機們幾乎沒日沒夜的奔跑。饑一頓飽一頓，每天在線10多個小時……他們唯一所期望的，就是為了家人能更好的生活。

然而，當(dāng)新冠疫情一次次侵襲津門，司機們的收入急劇下降。

天津T3一名女司機，這些天都是一兩個小時接不到單，有時甚至數(shù)小時沒有單，而今天的流水更是創(chuàng)下了最低記錄——0！

每天租車費130元、充電費每天50元，而且，她還要承受每月數(shù)千元的房貸。
或許有人會說：這只是個例，或許她跑的時長不夠，不會總這樣，你看有的司機為啥每天能跑四五百呢……

是的，是有司機每天能跑四五百，但這段時間，天津大多數(shù)T3司機的流水都不是很好，但像這名女司機數(shù)天流水都慘不忍睹的情形就有些匪夷所思了。在天津疫情如此嚴(yán)峻的情況下，在司機們?yōu)榱松疃嗫鄴暝臅r候，公司卻選擇了沉默。

今年1月份，天津疫情吃緊，很多司機被封困在家，在1個月沒有收入的情況下，T3公司仍舊不厭其煩的給司機們打個電話，干啥？催車租。請問：你們心里不覺得慚愧嗎？

T3公司和司機們是“合作關(guān)系”（當(dāng)然，這種合作方式司機們沒的選），T3公司提供車輛，司機們負(fù)責(zé)跑車掙錢，然而，單量誰負(fù)責(zé)？司機們接不到單難道要他們自己負(fù)責(zé)嗎？那既然公司保證不了單量，憑什么要司機們擔(dān)負(fù)車租？

司機們背著車租、房貸及家庭的各項開支，巨大的生活壓力本就讓他們筋疲力盡，而每天不知疲倦的奔波勞累也掙不到錢，T3公司仍舊要求司機們支付租車費用，這是不是有些不近人情？

疫情之下，司機們的工作和生活本來就苦，希望T3公司能夠承擔(dān)起應(yīng)有的社會責(zé)任，盡快幫助司機們解決困難，盡快給司機們一個好的生存環(huán)境。

既然是“合作”，就意味著該“同甘苦、共患難”，只有互相體諒、彼此分擔(dān)，才能實現(xiàn)雙贏、才能贏的更多司機們的信賴，才能讓“T3出行icon”在網(wǎng)約車市場屹立不倒而不斷發(fā)展壯大！