以降價(jià)換市場(chǎng)，或?qū)⑹莻鹘y(tǒng)豪華品牌們以后的常態(tài)。

面對(duì)產(chǎn)品力越來(lái)越強(qiáng)勢(shì)的自主品牌，在純電動(dòng)車領(lǐng)域，傳統(tǒng)豪華品牌正喪失原本的品牌優(yōu)勢(shì)，并逐步加入到降價(jià)換量的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中。

繼今年11月梅賽德斯-奔馳官方下調(diào)旗下EQ系列純電動(dòng)車型的售價(jià)之后，作為中國(guó)市場(chǎng)上的另外一大豪華巨頭，寶馬旗下的純電動(dòng)中型轎車——i3，也在終端市場(chǎng)出現(xiàn)了大幅打折的情況。根據(jù)多家媒體的報(bào)道，寶馬i3在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度可多達(dá)8-11萬(wàn)元，降價(jià)幅度驚人。事實(shí)上，這也并非寶馬純電動(dòng)車的首次降價(jià)。作為寶馬旗下的首款純電動(dòng)SUV，寶馬iX3也曾經(jīng)歷過(guò)終端優(yōu)惠，隨后大幅官降的情況。中國(guó)車市無(wú)疑是目前世界上競(jìng)爭(zhēng)最激烈的純電動(dòng)車汽車市場(chǎng)。

面對(duì)各大品牌“刺刀見(jiàn)紅”的血拼，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，恰恰迎來(lái)了“撿漏”的好時(shí)機(jī)。就以目前終端有大幅優(yōu)惠的寶馬i3為例，這款豪華中型純電動(dòng)轎車在優(yōu)惠8-11萬(wàn)元之后，是否值得入手呢？

全新寶馬i3是一款華晨寶馬在今年3月末國(guó)產(chǎn)上市的豪華中型純電動(dòng)轎車。由于寶馬此前曾推出過(guò)一款名為i3的產(chǎn)品，所以這款作為中型純電動(dòng)轎車的i3在命名上很容易和老款寶馬i3出現(xiàn)混淆。這兩款車是完全不同的定位的產(chǎn)品，雖然用了相同命名，但華晨寶馬i3實(shí)際上就是寶馬3系的純電動(dòng)版。

作為一款豪華中型純電動(dòng)轎車，華晨寶馬i3僅推出一款eDrive 35 L車型，指導(dǎo)價(jià)34.99萬(wàn)元，選擇起來(lái)非常容易。

外形方面，華晨寶馬i3完全沿用了寶馬3系的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造。寶馬為了區(qū)分普通3系和i3之間的差異，在華晨寶馬i3的設(shè)計(jì)中融入了“i”系列的家族式設(shè)計(jì)元素，比如：封閉式的雙腎格柵，專屬藍(lán)色裝飾件以及封閉式輪圈等。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，其可以通過(guò)這些專屬設(shè)計(jì)一眼識(shí)別出i3，但i3又不會(huì)顯得與普通3系有太大差異。

內(nèi)飾部分，華晨寶馬i3率先應(yīng)用了寶馬iDrive 8.0車機(jī)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是以一塊一體式曲面大屏為基礎(chǔ)。其中，全液晶儀表顯示面積為12.3英寸，中控屏顯示面積為14.9英寸。新的iDrive 8.0車機(jī)系統(tǒng)在大幅減少中控屏實(shí)體按鍵的情況下，擁有：在線導(dǎo)航、智能語(yǔ)音、OTA升級(jí)、車聯(lián)網(wǎng)、蘋果Carplay/百度Carlife手機(jī)互聯(lián)映射等功能。

其它配置方面，寶馬i3還標(biāo)配了：主駕駛電動(dòng)記憶、真皮方向盤、多色車內(nèi)氛圍燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入、全景天窗、自適應(yīng)空氣懸架、倒車影像、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等配置。如果想要獲得：前排座椅加熱、手機(jī)無(wú)線充電、哈曼卡頓音響系統(tǒng)以及L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，需要選配各種選裝包。

尺寸方面，華晨寶馬i3的車身三圍分別為：4872/1846/1481mm，軸距2966mm。相比汽油版的寶馬3系長(zhǎng)軸版（4838/1827/1454mm，軸距2961mm），華晨寶馬i3的車長(zhǎng)和軸距都更長(zhǎng)。

性能方面，華晨寶馬i3 eDrive 35 L采用電機(jī)后驅(qū)布局，最大功率輸出210kW，峰值扭矩400牛米，搭載寧德時(shí)代提供的70kWh三元鋰電池包。在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下，華晨寶馬i3 eDrive 35 L的最大續(xù)航里程可達(dá)526公里，百公里電耗14.3kWh。

雖然有不少車主反饋華晨寶馬i3 eDrive 35 L有續(xù)航縮水的情況，但其實(shí)際續(xù)航水平基本可以達(dá)到CLTC標(biāo)準(zhǔn)最大續(xù)航水平的六折左右，如果只是日常代步通勤，這樣的續(xù)航表現(xiàn)還是基本可以緩解歷程焦慮的。

在目前終端有大幅優(yōu)惠的情況下，如果計(jì)劃購(gòu)入一款純電動(dòng)轎車，考慮到華晨寶馬i3已經(jīng)比汽油版華晨寶馬3系（指導(dǎo)價(jià)29.99-39.99萬(wàn)元）終端價(jià)格更便宜的情況，這款車型其實(shí)是很值得入手的。當(dāng)然，提前還是看終端優(yōu)惠的幅度決定，因?yàn)殡m然目前有出現(xiàn)華晨寶馬i3終端有8-11萬(wàn)優(yōu)惠的報(bào)道，但各地區(qū)各門店的實(shí)際情況都存在差異，真實(shí)的優(yōu)惠幅度也會(huì)不同。最為穩(wěn)妥的情況還是看寶馬官方是否會(huì)進(jìn)行官降換量。

數(shù)據(jù)顯示，自今年3月末上市以來(lái)，華晨寶馬i3的累計(jì)銷量已超過(guò)4500輛，是寶馬在華銷量最高的純電動(dòng)車。但面對(duì)特斯拉Model 3和Model Y的接連降價(jià)，以及自主品牌純電動(dòng)車的強(qiáng)力沖擊，傳統(tǒng)豪華品牌的純電動(dòng)車在產(chǎn)品力不占優(yōu)的情況下，已難以維持原有的價(jià)格體系。以降價(jià)換市場(chǎng)，或?qū)⑹莻鹘y(tǒng)豪華品牌們以后的常態(tài)。